En este grupo En todos

Foro de Mecánica del automóvil

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 18/09/2008

Uuu aca tambien te tengo q aguantar hernan?

Suerte

Escrito por Martin
el 06/01/2009

Queria saber si es conveniente comprar un pointer mod 96 con gnc,y que puntos tiene en contra el auto. Espero respuestas gracias.

Escrito por Agustin
el 30/01/2009

Hola! Quiero saber donde puedo conseguir el diagrama de la conexion del sistema de audio del vehiculo xq estoy queriendo conectar los parlantes traseros y no se cuales son los cables q debo tocar y cuales no! Si m pueden brindar alguna ayuda o solucion desde ya muchas gracias!

Les dejo mi msn x las dudas! Veliz_igus@hotmail. Com

Escrito por Jorgelyn Monzon
el 24/02/2009

Me quiero comprar un pointer cli nafta me gustaria saber cuales son los detalles que tengo que tener en cuenta. Desde ya te reagradesco tiene 86000 km 96 ¿Que me decis? Te mando un abrazo JORGE DE CAPITAL ( Barrio de Florres)........

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 24/02/2009

Te vendo el mio es un GLI 96 a/a direccion, levanta vidrios en las 4 puertas, cierre central, llantas motor 1. 8, gnc de 40 $23. 000

Escrito por Loquillo
el 27/05/2009

Hola que tal muy buenas noches,mira yo tengo un vw pointer modelo 95,no te imaginas las ganas que tengo de que un boludo me lo compre,pero resulta que que no hay boludos que compren autos,pero te aconsejo y te lo dice un boludo,VENDELO!

Escrito por Nico
el 01/06/2009

Hola gente, tengo una duda,el cierre centralizado me dejo de andar y quisiera saber cual es el fusible ya q este no se encuentra

En la fusilera de adentro sino en los q estan al lado de la bateria, y mucho no entiendo,.

Muchas gracias!

Parche
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Parche
el 10/06/2009
"hola gente, tengo una duda,el cierre centralizado me dejo de andar y quisiera saber cual es el fusible ya q este no se encuentra
en la fusilera de adentro sino en los q estan al lado de la bateria, y mucho no entiendo,.
muchas gracias!
"

por Nico (Junio 2009)

Hola, el fisuble del cierre centralizado esta bajo una tapa que se encuentra donde apoyas el pie del pedal del embrague. Saca el plastico de la pared y lo vas a ver. A la misma altura pero del otro lado esta la computadora.
saludos

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 10/06/2009
"
"hola gente, tengo una duda,el cierre centralizado me dejo de andar y quisiera saber cual es el fusible ya q este no se encuentra
en la fusilera de adentro sino en los q estan al lado de la bateria, y mucho no entiendo,.
muchas gracias!
"

por Nico (Junio 2009)

Hola, el fisuble del cierre centralizado esta bajo una tapa que se encuentra donde apoyas el pie del pedal del embrague. Saca el plastico de la pared y lo vas a ver. A la misma altura pero del otro lado esta la computadora.
saludos


"

por Parche (Junio 2009)



el fusible del cierre NO esta en el slot de los maxifusibles, no recuerdo si es el que esta sobre la fusi adentro, tendrias que entrar en el foro y ver.

Si los contactos estan sucios los cierres no andan ninguno, tendrias q limpiarlos, el mismo se encuentra dentro de la cerradura y es medio dificil acceder a ellos.

Suerte

Raul Rastel
Río Negro, Argentina
Escrito por Raul Rastel
el 08/12/2009

Hola! Mi nombre es Raul ycompre un pointer, que evidentemente tiene un problema, ya que despues de andar un tiempo, ( minutos) se corta la corriente y se para. Despues de unas horas arranca como si nada y anda otro lapso de tiempo, que puede ser? Desde ya muchas gracias! Es cli.. 95..

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 08/12/2009

Hola raul, pueden ser muchas cosas, una de las principales,podrias ver si le llega corriente a las bujias, si tiran chispa cuando te hace el problema, si no te tira chispa, puede ser el rele verde, q se encuentra en la fusilera, creo q en el slot 10 de la fusi, si no es es, puede ser q la bobina se ponga en corto, q al calentarse deje de funcionar, lo q podes hacer es sacar la bobina, y el encendido, y lo llves a probar alguna casa q se dedique a arreglar alternadores y encendidos, ellos te lo van a probar por 5 mangos. Q eso es mejor q gastar lo q sale el encendio y la bobina, proba y cualquier cosasi te puedo ayudar algo q recuerde, ya q yo al pointer lo vendi hace 6 meses, y tengo q apelar a mi memoria.

Suerte


Walter Marcelo
Santa Fe, Argentina
Escrito por Walter Marcelo
el 08/12/2009

Estoy de acurdo con lo que dice Lchiky yo cuando compre el poiter tube un probema similar pero puede ser el relay berde o que no le llegue al relay corriente porque esas fusileras tienen problemas de contacto el electricista en su oportunidad le hiso un punte al rele verde y de los años que tube el auto nunca tube mas ese problema ni cambie un relay berde si otros decile a Lchiquy que te mande el croqui de la fisilera saludos a todos

Raul Rastel
Río Negro, Argentina
Escrito por Raul Rastel
el 09/12/2009

Bueno, muchas gracias por los datos, muy amable de tu parte, si tenes algun croquis de la fusiblera, y podes enviarmelo, desde ya te lo agradesco, mi mail es raulrastel@hotmail. Com... Muchas gracias... Saludos!

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 09/12/2009

Hola mira yo subi fotos de la fusi, pero no las encuentro pero ahora te mando algo por mail.

Suerte. Y si como dijo walter me olvide de nombrarte el rele verde.

Raul Rastel
Río Negro, Argentina
Escrito por Raul Rastel
el 10/12/2009

Hola; bueno, ya me hice socio del club del pointer, y he visto varias cosas, desde ya muchas gracias a los dos (walter marcelo y lchiky) por ayudarme.. Saludos, Raul.

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 10/12/2009

Raul que te haya pasado el link del clu no significa q no te puedo seguir ayudando, tene en cuenta q la mayoria de los tutoriales q hay en esa pagina los hice yo, asi q si te puedo ayudar ya sabes.

Gracias

Raul Rastel
Río Negro, Argentina
Escrito por Raul Rastel
el 11/12/2009

Bueno, muchas gracias, y realmente voy a seguir necesitando ayuda, ya que le compre la bobina de encendido, y el rele verde, pero el auto sigue con el mismo problema, despues de andar un tiempo se para, cuando se enfria anda, ya me estoy preocupando, el auto por donde lo mires esta bien, pero no se cual sera el problema, me llama la atencion que le hallan cambiado el filtro de nafta que va dentro del tanque, cuando no hay ningun filtro de nafta en el tanque, no? Eso lo tengo anotado en un papel que me dio la consecionaria, pero no es la bomba de nafta? , asi estamos, no se por donde seguir!

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 12/12/2009

Hola raul, bueno te detallo.

El filtro de nafta esta dentro del guardabarros derecho, debajo de lo q seria el guarda plast. , busca en el foro q hay tuto de eso, hecho por mua obvio, no es un filtro comun de plastico, es de chapa, y tiene los cañitos de diferente diametro.

En el tanque de nafta esta la bomba de nafta, siempre se aconseja tener 1/4 de tanque ya q la bomba es refrigerada por la misma nafta, debido a q la bomba tiene un trabajo constante y levanta una cierta temperatura..

Bueno, en el tanque, cuando sacamos la bomba, lo q sacamos en realidad es el cuerpo de la bomba, y adentro tiene la bomba, y una de las cosas q tiene son pequeños filtros q se cambian, estos si no los cambiamos o limpiamos alguna ves en 14 años, hacen q la bomba se queme, quizas lo q te cambiaron a vos sean esos filtros, pero el filtro de nafta esta donde yo te digo.

Otra de las cosas.

Probaste de cambiar el rele marron de la bomba, el q esta marcado con una R 10 es marron y es igual a todos los chiquitos, capas q es eso , o si no la bomba, o si no hace mas facil, sabes donde esta el enchufe donde se escanea?

En la torre del amortiguador al lado del filtro de aire hay un plastiquito negro q dice test no se que" Ford" bueno sacale la tapa, y vas a ver q tiene números, agarra un cable con 2 terminales, hacelo prolijo por favor, y cuando uses el auto uní el terminal 46 con el 48, esto hace andar la bomba de nafta en forma directa, y evita la fusilera, si fuera la fusilera o el rele, el auto te andaria perfectamente, entendes?

Bueno, si te sigue haciendo el problema, tendrias q medir presion de la bomab, si es mono punto, la presion deberia ser de 1. 0 a 1. 1 bar, la presion se mide con un manometro, puesto a las mangueras de salida del cuerpo del inyector, si queres saber como maso menos te pego un link,

Tambien tendrias q ver el caudal de la bomba, ya q si tenemos buena presion pero no tenemos caudal, es lo mismo q nada.

Te aconsejo q lo escanes si no sabes como, entra al foro y vas a ver como, es muy facil y lo podes hacer vos sin romper ni quemar nada, es muy facil y te podes ahorrar muchos mangos, suerte

Cualquier cosa ya sabes.

Pregunta si te puedo ayudar ahi estare

Walter Marcelo
Santa Fe, Argentina
Escrito por Walter Marcelo
el 12/12/2009

Raul como te dijo Lchiquy el filtro de nafta esta detras del guardaplas del guardabarros derecho aveces porque son mas varatos te venden unos de plasticos que no sirven y se tapan a los 500 km y hacen que el auto se pare ni vien lo pones en marcha o el auto empiesa a fallar y despues se para. Y si alguna ves tenes que cambiar la bomba de nafta ponele bomba Bosh porque la manety marelli brasillena no dura porque los brasileros nos mandan el descrte fallado y a los 6 meses tenes que volverla a cambiar fijate si es la fusilera que no hace contacto en el relay verde porque los contactos de la fusilera se sulfatan y hay problemas de trnsmision de corriente al relay un electricista canchero le hace un buen puente y se acaba el problema

Lchiky Vidondo
Tango g4 cetae
Escrito por Lchiky Vidondo
el 12/12/2009

Walter, el tema de hacer un puente, y no reparar la fusi es eso, estas haciendo un injerto, lo ideal seria bajar la fusi y repasar las soldaduras, y volverla a cerrar, el tema es q el puente lo podes hacer provisorio, lo q se sulfatan no son los contactos del rele si no las soldaduras y las pistas de la fusi, pero adentro, eso es debido al ma material utilizado por autolatina brazil, pero volviendo al tema, vos podes hacer un puente, como te dije mas arriba yo, pan para hoy.. Hambre para mañana, undia te va a empezar a dejar de andar los levanta vidrios, los guiños y las luces y cuaquier boludes, y eso se debe a la fusi, no sabemos si la fusi esta tocada, repararla q es lo mas conveniente te saldria 300 pesos, o lo podes hacer vos, ya es un trabajo complejo, tenes q saber soldar estaño con soldaror de 100 w, no menos, porque? La soldaura queda fria yse termina quebrando, es por eso q se usa soldador de tanto wataje, otra de las cosas, es, cuando vendas o quieras vender el auto, los q saben del tema pointer a lo 1º q apuntan es a la fusi, si vos tenes "reles voladores" es sinonimo de problemas, y yo no te aconsejo eso,
fusis nuevas hay, valen un huevo, 1000 pesos me pidieron a mi, 800 en sumomento, el tema es q vos estas comprando algo q tiene 14años, si son nuevas porq no tienen uso, pero son repuestos q le quedaron a la vieja autolatina, si pones una nueva, al poco tiempo vas a tener el mismo problema q tenias, por eso consejo... Repararla.
yo la repase, me queme varios dedos, y no tuve el auto por 2 dias, pero la sactifaccion de hacerlo uno mismo y q no te roben... No se paga con nada
suerte
y ya sabes...
abrazo