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Foro de Motores



Variacion de presion en un motor Perkins 6305 PF

ruben
Río Negro, Argentina
Escrito por Ruben Zurbrigk
el 23/09/2007

Soy un pequeño productor de Rio Negro y he instalado reciententemente un motor Perkins 6305 PF usada para accinar una bomba de riego.

El problema que tengo y que ningun mecànico de la zona me puede decir que pasa es que el motor arranca con aceptable presion ( 50 ) y a medida que se va calentando llega a una presion de entre 20 y 25 ( cerca de los 15 pintados de rojo como zona de peligro) con una temperatura de agua de 80 grados. Descartamos el pase de gas oil al aceite ya sea por reten de bombas inyectora como diafragma de bomba de purgue. Mi consulta està apuntado a saber que puede estar pasando y que riesto tengo de usar el motor unas 4 o 5 veces esta temporada (con 10 hs de marcha continua en cada una de ellas en esas condiciones)  antes de rapararlo si hiciese falta.

 

Adicionalemente me serìa de mucha utilidad me enviaran datos que me permitiran saber al menos en forma aproximada (es un motor viejo y usado) las curvas potencia-velocidad  de ese motor.

Escrito por Charly
el 28/06/2009

Tu motor tiene un desgaste en el circuito de lubricación que comprende todas las lubricaciones del cigueñal, de los bujes en los pernos de biela y lo mas comun es en los bujes del arbol de levas. Es muy probable que se le haya echo cambio de aros y cojinetes de biela y quizas bancada, pero sucede que para los bujes del arbol de levas en una media repartación no se cambian por que implicaría desarmar el motor completo. Cuando el motor arranca y el aceite esta frio tu presion de aceite seguramente es exelente pero a medida que el aceite se calienta se licua mas, se hace mas viscoso y contrariamente la presion disminuye. Posible solución: Poner un aceite 20-50 o mas y si no intercambiar en el circuito de lubricacíon un refriguerador de aceite como los que traen los motores japoneses. De todos modos no te preocupes porque con esa presion que vos decis que trabaja en caliente de 20 psi y con ese remigen de trabajo que vos le das tenes para un monton de temporadas.
Charly de PH Nqn

Fer Zol
Capital Federal, Arg...
Escrito por Fer Zol
el 17/04/2010

hola soy fernando estoy cambiando la junta de la tapa de cilindro de un motor perkins 6 305 pf y no la puedo sacar ya prove de todas las maneras posible y no sale saque todos los tornillos de la tapa pero esta pegada tiene algun truco para sacarla por favor que alguien me ayude gracias

Jaime Panca Yana
Automotriz senati
Escrito por Jaime Panca Yana
el 20/04/2010

El motor que tu tienes notiene ningun truco alo mejor deve ser que en la parte frontal de la tapa de sincronisacion aya perno que lo esten sugetando y bueno sino hay mas pernos solo golpea un poco alos costado con un martillo por que lo ujnico que lopuede estar sugetando es el pegamento de la junta

Claudio Ferrari Ferrari
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Claudio Ferrari Ferrari
el 11/06/2010

Hola tengo un 4-203 recien reparado a nuevo no me llega presion de aceite arriba ni al reloj al filtro llega bien de ahi en mas no se hasta he cambiado el filtro y nada que puede ser. Gracias

Sebastian Sapin
Rio Negro, Uruguay
Escrito por Sebastian Sapin
el 22/11/2010

Hola me gustaria saber q potencia desarrolla el perkin 6305 liso. Y tambien me tengo una duda, mi motor no arranca enceguida estando caliente o frio tiene la bomba e inyectores nuevos y le cuesta arrancar, cual puede ser el problema? Gracias

Luis Felipe Cervantes
Carrera tecnica secundaria tecnica
Escrito por Luis Felipe Cervantes
el 22/11/2010

Ruben mi nombre es luis mi pregunta es tu motor echa humo azul cada q lo prendes x q si es asi pueden ser tus aninos

Cristián Fabricio Cabral
Mecanica esspac grl lemos
Escrito por Cristián Fabricio Cabral
el 30/09/2012

Hola al grupo mi nombre es cristian y tengo un gran problema con un perkins 6 305 cadenero. El tema es no arrancaba en frio y luego de hacerlo girar varias veces y con ayuda de arranca motor lograba arrancar pero tira muchisimo humo ue hace arder los ojos luego ya caliente arranca al toque, pues fui a una casa de bombas y me dieron los datos ue para poner a punto la bomba inyectora primero llevo el cil nº 1 al pms fase compresion, luego girar en sentido contrario al giro del motor, y presionado culaqier balancin del cil nº 1 bajar 7,5 mm midiendo con un calibre. Teniendo esta operacion lista quitar la tapa superior de la bomba inyectora (cav) se visualizara un anillo con varias letras que varian segun el giro del motor, pero yo deberia tener la letra C que corresponderia al cil nº1, esta letra C debe coicidir con el lado recto de un seguro del tipo seguer, que seria el punto de referencia para la sincronizacion de la bomba.

Hize toda esta operatoria al detalle y niiii , luego sau e la tapa de la distribucion y comprobe ue esta estuviera bien lo cual fue asi, luego desconecte los caños de los inyectores los cuales fuero calibrados y combustible llega bien.

Hize todas las prubas habidas y por haber, medi la compresion y esta pareja en 20 kgs en todos los cil regule valvulas purgue el circuito cambie la bomba alimentadora adelante y atrase del manchon del depresor y niiiii no arranca ni con eter, en un momento arranco lo tuve poco tiempo porq no tenia el radiador colocado y despues no arranco massssssss la verdad se me quemo la bliblioteca y ya tengo canas fuxias , le agradeceria a algun genio del grupo que me pueda tirar una idea al respecto desde ya muchas gracias y espero con ansias alguna noticia.

Ruben Quattrini
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Ruben Quattrini
el 14/10/2012

Hola, mi nombre es Ruben, tengo un motor perkins 6-305 puesto en un tractor, lo pare bien con presion de aceite normal como siempre, a los tres dias lo puse en marcha y no levanta presion de aceite. Revise filtro , nivel de aceite normal, ademas desprendi el caño del reloj y lo hice girar con la inyeccion cortada no levanta aceite. Lo que me queda sacar el carter y ver que esta pasando. Por ahi alguien ha pasado por este problema y prodar ayudarme antes de desarmar. Desde ya gracias y saludo al grupo.

Escrito por Martin Gabriel Gutierrez Ordinola
el 07/04/2017

Hola amigo tengo un motor perkins 1103 de un grupo electrogeno, lo e reparado le realize cambio de metales bancada y biela,piston anillos, etc.. El problema es que a las 300 horas de trabajo se me esta apagando por baja presion de aceite. Queria saber si me pueden ayudar.