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Foro de Mecánica del automóvil



Urvan de diesel nissan dti 3.0 common rail

Mr-marck
Tabasco, México
Escrito por Mr-marck Balcazar
el 19/05/2009

hola tengo una camioneta nissan urvan 3. 0 dti. Common rail
y tengo un problema desde hace una semana.
lo que pasa es que pierde fuerza o presion el motor y por mas que le piso no reacciona el acelerador, pero el motor sigue trabajando digamos que con el poquito diesel que le sigue llegando porque se oye el turbo y el motor mientras pierdes impulso pero lo mas raro es que si cierras el switch y lo abres mientras el motor sigue revolucionando con o sin velocidad arranca de lo mas normal lo unico es que lo continua repitiendo una y otra ves inesperadamente y no es en alguna velocidad especifica si no que es arbitrario en primera o segunda o quinta aunque sea a 110 km/h sucede, hasta que hace un dia me percate de que tenia algo que ver con la aceleracion que yo le daba a mi camioneta puesto que en la concecionaria no me hicieron ninguna recomendacion sobre las revoluciones que yo le deberia de dar al motor antes de cambiar de marcha, yo como todo chofer me guie por el isntinto por decirlo asi y le daba de 2000 a 2500 rpm y con m,axima capacidad hasta 3000 rpm, a lo que voy, les decia que de lo que me percate es de que si revoluciono el motor de 2700 a 3000 rpm en todas las velocidades no se apaga o no o no se presenta el fallo pero si tomo una curva en la que baje hasta las 2000 rpm necesitare acelerar muy pero muy despacio o bajar ala marcha anterior y de esa forma me he dado cuenta de que no se presenta el fallo y otro detalle que he notado es que mientras hago el cambi0 de 3ra a 4ta si acelerar de golpe y manteniendo mi pie estatico sobre el pedal se siente una ligera y repentina aceleracion del motor que yo no provoco como si se destapara algun conducto y permitiera la circulacion correcta del combustible o algo por el estilo. Espero que me puedan ayudar por que ya no se a que recurrir, le he hecho los cambios de aceite y filtros bien y apenas tiene 30,000km recorridos la compre el 23 de diciembre del 2008 es del sevicio publico si no conocen el modelo qui lo pueden ver
https://www.fiaola.com/uploaded/2008-11-7/rad71835nissan2durvan2dcity. Jpg

Ya le han cambiado 4 bombas de diesel y la computadora y no saben que hacer ya yeba dos meses en el servicio.

Cesar
Hidalgo, México
Escrito por Cesar
el 12/08/2009

Que codigos de falla aparecen cuando le meten el scaner? Porque tal vez es baja presion del combustible en el riel de inyectores

Oscar Diaz
Ingenieria en sistemas uvm-universidad...
Escrito por Oscar Diaz
el 19/02/2010

Tienes que revisar los codigos, ve que te marca... Revisa la bomba de transferencia, y si ya cambiaste 4 bombas de combustible, entonces el problema es que se queda sin combustible,que se hace ese combustible?... Si usamos la logica del sistema el problema esta en la linea de alimentacion que pasa por la de trasnferencia que cuando se calienta esta deja de trabajar pasa comunmente en los mercedes..... Cualquier asunto hazmelo llegar a dicodiesel@hotmail. Com..... Saludos... Ing Oscar Diaz

Mr-marck Balcazar
Tabasco, México
Escrito por Mr-marck Balcazar
el 01/03/2010

Hola que tal , pues este comentario es ya de uinos meses atras y en la agencia segun lo resulvieron ahora resulta que lo volvio a hacer y ya pasaron casi 10 meses y ya no la lleve a la agencia porque aquella ves segun le cambiaron el riel comun y lo mas segu ro es que no le hayan cambiado nada por que yo la revise y no le note ninguna diferencia del que tenia antes ademas que gracias alas reviciones que le hice me pude percatao que los ogts de la agecia no le colocaron varias piezas de plastico que aislaban el foltro de aceite del exterior y como 10 tornillos de la tapa superior y trasera de motor por lo que al no sellar completamente se cuela el calor y al pasa r de las semanas note una fisura en el tubo que va de la bomba al riel y tuve que esperar varado 15 dias para que me lo etregaran y por si fuera poco me dejaron floja la capsula neumatica que controla la geometria del turbo y la consecuencia fue que hace dias la tuve que abrir porque no sellaba bien y no creaba vacio aparte de que no apretaron bien el tubo de que pasa por atras del motor que creo que es de alivio o egr no lo se pero estaba flojo y me tiramb mas humo que una fabrica y tube que destaparla para apretarlo, ahora lo que me preocupa es que hay aceite en el intercooler y hasta donde yo se no deberia haber mas que ollin y si acaso una batida de aceite mas no casi medio litro en to do el circuito. Hoy la tengo en chaves hermanos por que la lleve ahi y me la arreglaron perl depspues paso lo de la capsula y fui por garantia por que volvio al mismo fallo , cr eo que tu lo has de conocer pues eres de villahermosa espero me puedas ayudar o dame tu direccion a ver que a cemos. Gracias de antemano

Marcos Galan
Estado de México, Mé...
Escrito por Marcos Galan
el 05/03/2010

Hola que tal y cuanto te costaron las bombas si no es molestia por que tengo una en servicio publico y se me descompuso la bomba

Alberto Rodriguez
Distrito Nacional, R...
Escrito por Alberto Rodriguez
el 10/03/2010

Hola soy de republica dominican y tengo una urvan 2009 pero aqui no vienen con turbo y estoy teniendo esos mismos problemas le cambio el filtro del dissel y esta lleno de agua me funciona tres dias bien y vuelve el p roblema pero aparte de esta tengo 3 urvan mas y le hecho combustible en la misma estacion de servicio y no me dan ningun problema

Luis Portela Sarao
Tabasco, México
Escrito por Luis Portela Sarao
el 07/04/2010

Hola soy de macuspana y unos mecanicos le rompieron un resortito que llevaba la bomba por que la bomba de my nissan tenia fujas por unos enpaques y de tanto cambiarlos se rompieron otras cositas y de casualidad las bombas que cambiastes por sitienes esos repuestos pera hasi ahorarme unos 17,000. 00 pesos

Luis Portela Sarao
Tabasco, México
Escrito por Luis Portela Sarao
el 07/04/2010

"Mr-marck Balcazar escribió:

hola tengo una camioneta nissan urvan 3. 0 dti. Common rail
y tengo un problema desde hace una semana.
lo que pasa es que pierde fuerza o presion el motor y por mas que le piso no reacciona el acelerador, pero el motor sigue trabajando digamos que con el poquito diesel que le sigue llegando porque se oye el turbo y el motor mientras pierdes impulso pero lo mas raro es que si cierras el switch y lo abres mientras el motor sigue revolucionando con o sin velocidad arranca de lo mas normal lo unico es que lo continua repitiendo una y otra ves inesperadamente y no es en alguna velocidad especifica si no que es arbitrario en primera o segunda o quinta aunque sea a 110 km/h sucede, hasta que hace un dia me percate de que tenia algo que ver con la aceleracion que yo le daba a mi camioneta puesto que en la concecionaria no me hicieron ninguna recomendacion sobre las revoluciones que yo le deberia de dar al motor antes de cambiar de marcha, yo como todo chofer me guie por el isntinto por decirlo asi y le daba de 2000 a 2500 rpm y con m,axima capacidad hasta 3000 rpm, a lo que voy, les decia que de lo que me percate es de que si revoluciono el motor de 2700 a 3000 rpm en todas las velocidades no se apaga o no o no se presenta el fallo pero si tomo una curva en la que baje hasta las 2000 rpm necesitare acelerar muy pero muy despacio o bajar ala marcha anterior y de esa forma me he dado cuenta de que no se presenta el fallo y otro detalle que he notado es que mientras hago el cambi0 de 3ra a 4ta si acelerar de golpe y manteniendo mi pie estatico sobre el pedal se siente una ligera y repentina aceleracion del motor que yo no provoco como si se destapara algun conducto y permitiera la circulacion correcta del combustible o algo por el estilo. Espero que me puedan ayudar por que ya no se a que recurrir, le he hecho los cambios de aceite y filtros bien y apenas tiene 30,000km recorridos la compre el 23 de diciembre del 2008 es del sevicio publico si no conocen el modelo qui lo pueden ver
https://www.fiaola.com/uploaded/2008-11-7/rad71835nissan2durvan2dcity. Jpg

Ya le han cambiado 4 bombas de diesel y la computadora y no saben que hacer ya yeba dos meses en el servicio.

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Mr-marck Balcazar
Tabasco, México
Escrito por Mr-marck Balcazar
el 16/04/2010

Mr-marc:
ahojra creo haber llegado al fondo. El problema creo que reside en el riel comun. No se si se han fijado que en una punta esta el sensor y en la otra hay un tornillo, y al lado hay otro pero a este lo atraviesa el tubo del retroseso, y esto es por que el tornillo que esta en la punta controla la presion que hay dentro del riel manteniendola a una sola presion y por si no lo han sacado alguna vez este tornillo es senslble a las presion , osea que cuando la presion sobrepasa su limite este mecanismo hace que la presion extra se libere en el retroseso y asi mantener una sola presion. Bueno mi teoria es que este mecanismo ya no funciona adecuada mente y por eso es que cuando le metes la pata al acelerador la presion aumenta de golpe y esta valvula en el tornillo cedeprovocando que se libere presion cuando no debe ser y al disminuir la presion el sensor del otro extremo lo dtecta y desactiva la bomba dejando al motor sin presion provocanco que este pierda revoluciones hasta apagarse o bien que cierres y abras el switch para reiniciar todo denuevo hasta que lo vuelva a hacer. El gran problema es que si estoy en lo cierto y es ese tornillo se tendra que comprar u riel nuevo porque no ven den ese tornillo en la agencia. Si alguien sabe si lo venden y en donde que avise por favor.

Adrian Santos Ortiz
Informatica colegio de bachilleres
Escrito por Adrian Santos Ortiz
el 21/08/2010

Santos..... Hola tengo el mismo problema de falta de combustible en una urvan 3. O si cierr la llave y luego la habro se reinicia tengo mi camioneta en la agencia y me dicen que es la bomba

se me hace muy logico el comentario del tornillo del riel que tengo que hacer creen que sea el riel y no la bomba por sierto encontre bombas de 12. 500 mi numero es 0445541013777

Adrian Santos Ortiz
Informatica colegio de bachilleres
Escrito por Adrian Santos Ortiz
el 21/08/2010

12. 500 santos.......

Adrian Santos Ortiz
Informatica colegio de bachilleres
Escrito por Adrian Santos Ortiz
el 21/08/2010

Si alguien me diera su opinion seria de gran ayuda pues esta situacion es muy desesperante

Adrian Santos Ortiz
Informatica colegio de bachilleres
Escrito por Adrian Santos Ortiz
el 21/08/2010

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Adrian Santos Ortiz
Informatica colegio de bachilleres
Escrito por Adrian Santos Ortiz
el 21/08/2010

"Adrian Santos Ortiz escribió:

"



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Consegui las bombas a 12. 500


Mr-marck Balcazar
Tabasco, México
Escrito por Mr-marck Balcazar
el 23/08/2010

Mira yo ya arregle el problema. Mencionals alos de la agencia que les cambien los dos flitros de diesel, tanto el de 1400 pesos como el de 400 por que llega el momento en que debido al gran vacio que ocacione la bomba con el sedimento del filtro se tapa el conducto. Para algunos sonara algo ilogico pero haz la prueba. Saca el filtro que esta abajo de la silla del copiloto es el de $1400 y quitale el grifo. Pero sacale toda la pieza aunque se le valla la tuerca hacia adentro y hechale un poquitode diesel por el agugero, ahora tapa tanto le entrada ysalida del filtro y donde va el grifo y agitalo como loko yya me vas e decir que limpio va a salir al diesel que le metiste, repitelo hasta que salga medio claro el diesel y purgalo, si nolo sabes purgar asi se hace: para empezar tomate unos 15 minutos volviendo a colocar la tuerca del grifohasta que puedas volverlo a enroscar. Despues de eso, conecta los tubos de retroceso y de alimentacion menos el de salida (el que va a la bomba) y con la bombita cebadora bombeale pero coloca lebemente el dedo en la salida del filtro para que el aire que bote la bomba no vuelva a entrar cuando la sueltes, osea pon en dedo medio duro bombeale y cuando sientas la precion en tui dedo no lo quites solo ablandalo un poquito y deja que el aire salga y cuando sueltes la bombalo pones duro denuevo y sentiras que te jala tantito, y sai hasta que en ves de aire va a salir diesel y hasta que casi ni oigas el ruido de las burbujitas salir junto con l diesel lo conectas y les das marcha de preferencia que alguien te ayude bombeando la cebadora mientras tu le das marcha para que asi se salga lo que aiga quedado de aire, si prende y se vuelve a apagar sigueledando marcha en lapsos de 10 a 15 segundospara que no se caliente y bombeandola y solita va a arrancar. Ojo no cometas el error de afojar los tubos de injeccion nunca por que los pudes rasroscar o fisurar. Solo se purga con marcha. Creeme llevo año y medio con mi caMIONETA y poco falta para acabar siendo mecanico jejeje. Yo tengo un riel usado pero con la valvula nuevesita la consegui hasta alemania lo doy en 5000 pesos sensor valvula y riel. Osea completo. En la agencia cuesta 8500 o por pedido hasta 9000. Haz lo que te digo y te recuerdo que los filtros de cambian cada 20000 km el de $1400 y cada 5000 a 6000km el de $400 no los dejes pasar por que siempre qu7e lo hagas te empezara afallar primero cada vez que baje el tanque de 1/4 y despues a cada rato. Y purga tus filtros cada 3 o 4 dias es muy facil. Cuida tu turbo no apagues de contado tu urvan, dejala encendida 3 o 4 minutos, y despues apagala y cuandola prendas dejala unminuto en ralenti osea sin acelerar y despues usa el boton "heat" para que se caliente bien por que sino cuando acaleres en frio vas a escuchar un feo cascabeleo hasta que se calienta bien creo que los que suenan son los busos en fi cuidala que el motor se da parejo un sprinter si no dimelo ami que me nan solo el polvo jejeje. Hazlo y me dices mr-marck@hotmail. Com

Daniel Garcia
Estado de México, Mé...
Escrito por Daniel Garcia
el 26/08/2010

Que tal yo tengo las bombas nuevas nuevas por si alguien las requiere 0445530058240, (0155) 43269809 o dejenme un mensaje en el correo addonis@hotmail. Com saludos

Daniel Garcia
Estado de México, Mé...
Escrito por Daniel Garcia
el 26/08/2010

Que tal yo tengo las bombas nuevas nuevas por si alguien las requiere 0445530058240, (0155) 43269809 o dejenme un mensaje en el correo addonis@hotmail. Com saludos

Mr-marck Balcazar
Tabasco, México
Escrito por Mr-marck Balcazar
el 17/10/2010
Mr-marck Balcazar
Tabasco, México
Escrito por Mr-marck Balcazar
el 17/10/2010
Mr-marck Balcazar
Tabasco, México
Escrito por Mr-marck Balcazar
el 17/10/2010