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Grupo de Auxiliar de vuelo



Todo lo que hay que saber para ser TCP------->>>>

Crissi
Experto: inglés
Escrito por Crissi Cris
el 18/09/2007

ACTUALIZADO MARZO 2010


ATENCIÓN: ESTO ES VÁLIDO SOLO PARA ESPAÑA Y COMPAÑÍAS ESPAÑOLAS. NO TENGO NI IDEA DE COMO FUNCIONAN LAS COSAS EN COMPAÑIAS SUDAMERICANAS, COLOMBIANAS,ETC. SOLO APLICABLE EN ESPAÑA!

Requisitos para ser TCP:



- Estatura mínima en mujeres 1,65 minimo, aunque según aviación civil es 1,57, pero practicamente ninguna compañía española coge a chicas con menos del 1,65. Y son muy estrictos con el tema. No perdonan ni un CM. Muchas miden el principio de la convocatoria y si no se llega a la altura, te eliminan. Estatura mínima en Hombres, 1,70.
-Estudios finalizados, Bachillerato, BUP, COU o equivalente. Se pide como requisito aunque a la hora de la verdad, solo Iberia pide que se demuestre mediante los documentos oficiales.
-Buena presencia,(no piercings,ni tatuajes visibles,constitución normal,pelo en mujeres recogido y no teñido en colores exóticos)
-Dominio de idiomas. Imprescindible Inglés, fluido hablado, escrito y leido. A día de hoy, están empezando a pedir, además del inglés, un tercer idioma. Son cada vez más las cias que lo piden como requisito. Se valoran más idiomas. Últimamente, se valoran mucho idiomas del tipo Rumano, Ruso, Polaco, Checo, Búlgaro... Etc.
-Ser mayor de edad. En algunas compañias, te piden ser mayor de 21 y menor de 30. Lo límites standard, son hasta 32 sin experiencia y hasta 35 con experiencia. Con mas de 35 años, no hay trabajo de TCP en España, se tengo o no experiencia.
-Saber nadar (100 metros en 2 minutos 30 segundos)
-buena salud (tener el certificado medico de clase 2. Obligatorio. Cuesta unos 90 euros) Solo es válido en España.
- Muy recomendable tener carnét de conducir y vehiculo. Las compañías no te lo exigen, pero mas bien es por ti... Los dias que tengas que estar a las 4 de la mañana en el aeropuerto... No puedes depender constantemente de otra gente ni de taxis.
-Disponibilidad geográfica: Entender que no vas a poder elegir donde quieres vivir, y estar dispuesta a dejarlo todo, incluso irte a otros paises.

La altura es un requisito cada vez más fundamental según el criterio de las compañias españolas. Hasta hace poco, no llegaban hasta los extremos de medirte, pero en los últimos años, cada vez son más las compañias que incluyen la medición como primera prueba, y es eliminatoria. Si no das la altura, no te dejan continuar. Ni siquiera valoran tu cv.

Compañias que miden al principio de su selección y altura mínima exigida:

-Air Europa (1,65)
-Spanair (1,62)
-Air Nostrum (1,65)
-Iberia (1,64)
-Iberworld (1,65)
-Vueling (1,65)




Compañias que no miden o dan poca importancia:

-Todas las compañias extranjeras, especialmente las inglesas: British airways, Ryanair, etc.

p. D: Desconozco si en compañias como Swiftair, Pullmantur, etc miden o no. Tampoco sé hasta que punto lo valoran las compañias de aviación privada, Audeli (Gestair).


Ante todo,para ser TCP hay k tener mucha vocación. Una azafata de vuelo, NO es una camarera a bordo. Hay k estudiar mucho y estar muy preparado. La templanza, la paciencia, y el trabajo en equipo, son indispensables.

Una vez comprobeis que se cumplen los requisitos, hay 3 maneras de ser TCP:

- La primera , es hacer el curso de TCP en una escuela o academia HOMOLOGADA por Aviación Civil, para obtener el certificado de TCP expedido por la DGAC, una vez superado el exámen teórico y el práctico. El curso, cuesta alrededor de los 3000 euros, dura entre 3 y 6 meses (todo dependiendo de la escuela, los horarios, etc) y la mayoría incluye las prácticas necesarias de natación y clases de inglés aeronáutico, además de un seguimiento laboral. El certificado, será válido para la gran mayoría de compañías españolas.

Aqui teneis el listado de TODAS las academias y escuelas de España HOMOLOGADAS por Aviacion Civil. Es la pagina del ministerio de Fomento, el apartado de Aviacion civil, por lo que es oficial. Si la academia no aparece aquí, no está homologada.

https://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/COMERCIAL/FORMACION/ENSENANZAS/CURSO_TCP/


- La segunda opción, es empezar a echar Curriculums a las compañías aereas QUE NO PIDEN EL CERTIFICADO ANTERIOR. De esta manera, solo podrá optar a estas compañias. En el caso de ser seleccionada en una de estas compañias, se le impartirá el mismo curso de TCP para la obtención de el mismo certificado, pero solo válido para dicha compañía. La mayoría de estas compañias, también cobra este curso, y cuesta unos 2500 euros. Suele hacerse en una ciudad en concreto (Palma de Mallorca, Madrid o Valencia) y el alojamiento, corre a cuenta de el/la alumna. En el caso de poseer el certificado de TCP obtenido en una academia, y ser seleccionado en una de las compañías que no exigen el certificado, se tendría que repetir el curso, pagando los correspondientes cursos. En el caso de haber trabajado para una compañía que no pedía el certificado de TCP, de manera que se ha obtenido a través de la propia compañía, y ser seleccionado por otra de estas compañías que tampoco lo piden, se tendría que volver a hacer una vez más el curso.

- La tercera opción, es trabajar en una compañía aérea extranjera. En este caso, el título de A. C, ya sea obtenido a través de la academia o a través de una compañía, no es válido ni es posible convalidarlo. Las compañías extranjeras, tienen sus propios cursos, los cuales, habrá que pagar también, y sus propios reconocimientos médicos. Tampoco sería válido el certificado Médico de clase 2 (CIMA) Estas compañías, suelen ser mucho menos restrictivas, no poniendo limites de edad, ni estatura, ni fisicos. Además, las entrevistas y procesos de selección, son muchiisimo más sencillos que las españolas. Suelen hacer "open days", que significa, que cualquier persona, puede presentarse a las entrevistas sin necesidad de haber sido convocado. El mayor problema de las cias españolas, es precisamente, lo dificil que resulta que te convoquen para una entrevista.


Mi consejo personal, es que se haga el curso en una academia. Aunque luego a lo mejor, sea seleccionada en una compañia que no lo pide, teniendo el título, podrá optar a TODAS las compañias sin excepción, siendo las posibilidades de encontrar trabajo, más elevadas. De la otra forma, aunque visto económicamente parece compensar más, solo podría optar a las compañías que no piden dicho certificado, en este caso, un número bastante inferior, por no decir que estas compañías, son las grandes (Iberia, Air Europa, Spanair, Air Comet... Etc ) y entrar en ellas, sin saber absolutamente nada del mundillo, es realmente complicado. Haciendo el curso en una academia, siempre y cuando se cumplan los requisitos, por supuesto, nunca será tirar el dinero, ya que irá bien preparada a las futuras entrevistas, sabiendo los conceptos básicos de la aviación y habiendo aprendido montones de cosas, que de otra manera o en los cursos privados que dan las compañias, no aprenderá.
la elección es vuestra


Sobre los cursos de TCP en Academias:

No es obligatorio hacerlo,ya k algunas compañias, te imparten ellos su propio curso,ya sea gratuito o pagando. Pero si es muy recomendable, porque a dia de hoy la mayoría de compañias españolas, piden el certificado. Las compañias lo valoran y desde luego te preparan a conciencia. Aprendes, no solo a hacer todo lo que hace un TCP, sino, que te enseñan a preparar un buen CV (los cv de tcp son distintos a los normales, y hay que saber hacerlo)y te enseñan a enfrentarte a las entrevistas, te ayudan a preparar las preguntas frecuentes y las respuestas apropiadas,etc. Muy importante! Hay que asegurarse de k la academia esté homologada por Aviación Civil! Que hay muchos timos. NO MATRICULARSE EN ESCUELAS COMO STEWARDESS,(AHORA LLAMADA FORMACION EDUCATIVA SOL) que NO ESTÁ HOMOLOGADA y el curso no sirve para absolutamente nada. Escuelas que ofrecen cursos conjuntos de azafata de varias cosas, o incluso a distancia... Son verdaderos timos. En la pagina de Ministerio de fomento, en el apartado de Aviacion Civil, aparece el listado de TODAS las academias de España, separadas por comunidades. Busca la tuya y elige entre varias opciones. Visita todas las academias en persona, que te informen de lo que ofrece, visita las instalaciones, consulta precios,etc y luego compara y decide cual quieres.


Cuidado con las escuelas y academias que dicen que los requsitos son otros... Que si tienes 30 años no pasa nada, que si mides 1,60, estás en la altura ideal.. Que no pasa nada por tener un tatuaje que se vea, te lo tapas en la entrevista y ya está.... Hay que tener en cuenta que los comerciales cobran en funcion de los alumnos que consigan matricular al mes, y la mayoria no tiene escrupulos a la hora de mentir descaradamente sobre lo que es realmente este trabajo. Ni se gana tanto, ni se libran 15 dias al mes, ni se viaja gratis siempre que quieras, ni estás una semana en el caribe, ni hay mucho trabajo, ni mucho menos sales de la academia con trabajo. Mucho cuidado con las escuelas que prometen colocarte en una compañía al acabar el curso.....



Las asignaturas k se estudian son:

-Historia de la aviación
-Conocimientos de aviación (Aerodinámica,Fisica,Metereología...)
-Normativa y Derecho
-Mercancías peligrosas (clasificación,reconocimiento,tipos,etiquetación,embalaje,documentación,etc)
-Mecánica y motores del avión
-Geografía (Cartografía y Geometría)
-Factores humanos y Psicología (protocolo)
-Operaciones (demostraciones,emergencias,evacuaciones,mascaras de oxigeno,extintores,chalecos,etc)
-Medicina Aeronáutica (Anatomía,Fisiología,Medicación,primeros auxilios,RCP,etc.)


El curso cuesta unos 3000 euros, aproximadamente. La mayoría incluyen clases de inglés y de natación, y otras incluyen las sesiones de fotos para los CV. Hay academias, como aerofan en Madrid que cuesta entre 800 y 1500 euros, incluye inglés y natación, y como el instituto VOX, que cuesta 1200, pero no incluye clases de inglés ni natación. También se puede hacer gratuitamente a través del INEM, pero hay que estar en paro por un largo periodo de tiempo y esperar una lista de espera que puede durar años.

Para matricularse, es necesario ser mayor de edad a fecha de examen.


Opinión personal: Muy recomendable hacerlo. Pero hay k estudiar.


Examen de Aviación Civil:

El examen consta de 2 partes: La teorica y la práctica.

-Parte teórica: El examen de Aviación Civil, consta de 100 preguntas. Es un examen tipo test, con respuestas a), b) c) y d) para contestar.A. C tiene un numero determinado de modelos de examen, con preguntas al azar. Las preguntas se recogen de bancos de preguntas de cada asignatura, por lo que, siempre son las mismas distribuuidas de manera diferente en cada examen. Algunos son muy sencillos, otros, un poco más dificiles, pero en general, el examen es muy sencillito y perfectamente aprobable si se ha estudiado bien y se ha hecho modelos de examenes. Muchas preguntas, os serán familiares. Hay que tener cuidado, porque algunas de ellas tienen trampa!

-Parte práctica: La parte práctica consta de 3 partes: La prueba de natación, la maqueta y el apagado de fuegos. Toda la parte práctica se califica en conjunto, pero en caso de suspender solo hay que repetir la parte de la piscina.

La prueba de natación que implica varias cosas; la prueba de los 100 metros libres en 2 minutos 30 segundos, prueba de buceo, 8 metros por debajo del agua, prueba de subirse y bajarse de una balsa en el agua, prueba de encedido de bengalas y prueba de socorrismo y asistencia a un paciente en el agua. Las escuelas ofrecen clases para practicar estas pruebas, que pueden parecer sencillas, pero la mayoría de suspensos, se dan aquí.






La maqueta consiste en que el examinador, os mete a todos en una maqueta simulando un avión, con sus respectivos extintores, botiquines, equipos de emergencia, etc. Empieza realizando unas cuantas preguntas, sobre el uso de todo el equipamiento del avión, etc. Luego divididos en grupos de 3 o 4, os pone una situación,tipo, fuego en el baño, o amerizaje,o atraco a bordo, o cualquier cosa, y teneis que hacer un roll play y aplicar los procedimientos aprendidos correctamente. Luego, algunos hacen la RCP, y todos, la evacuación por rampa.



El apagado de fuegos, es simplemente una breve charla de un bombero sobre los tipos de fuego y extintores, los procedimientos en cada caso y poco más y luego, ponerse unos monos y apagar uno a uno un fuego con un extintor.


El examen completo suele durar todo el día, o más o menos, unas 6-7 horas. Todo el mundo tiene 2 oportunidades para cada parte, la teorica y la práctica. Si suspendes por ejemplo, la natación pero apruebas el examen escrito, solo tienes k volver a hacer la natación, y viceversa, pero nunca el mismo día. Al suspender tienes que esperar mínimo un mes para volver a examinarte.


Una vez obtienes tu certificado de TCP, puedes empezar a mandar CV a TODAS las compañias, y esperar!

La otra opcion, como ya hemos visto, sería no hacer el curso y enviar directamente el CV a las compañias que no piden el certificado de TCP, pero esto limita mucho, porque, hoy en dia casi todas las compañias piden el certificadi de TCP.



Compañias que exigen el certificado de TCP:

-Orionair
-Privilege Style
-Spanair (En las últimas convocatorias, lo han pedido siempre.)
-Air Europa ( En las ultimas convocatorias, lo han pedido siempre)
-Air Class
-Bravo Airlines
-Swiftair
-Audeli o Gestair
-Pullmantur
-Vueling
-Topfly
-Islas Airways
-Lagunair
-Iberworld (En las últimas convocatorias, lo han pedido)
-Sevenair (compañia aun en tramites de creación)





Compañias que NO exigen el Certificado de TCP y lo imparten ellos el curso,ya sea pagando o gratuito:

-Air Europa (Imparte el curso a tarvés de Globalia,en Palma, unos 2500 euros, 2 meses, pero no es una garantía de trabajar con AEA. Funcionan de forma independiente)
-Iberia (imparten el curso gratuitamente, en Madrid)
-Air Nostrum (imparten el curso gratuitamente, en valencia, dura 5 semanas.)
-Iberworld (imparten el curso gratuitamente en Palma o en Madrid.)
-Binter Canarias

Y luego todas las compañias extranjeras, como Qatar, Qantas, Emirates, British Airways, Lufthansa,Ryanair....


Como veis, hay muchas más compañias que si lo exigen k las k no lo exigen,asike eso ya depende de lo k kerais.


sueldos:

El sueldo de un TCP varía mucho según la compañía, base, antigüedad, salario base, dietas, horas de vuelo, rutas... Etc.
No hay un sueldo fijo, porque cada mes vuelas a sitios diferentes y horas diferentes, asique unos meses cobras una cosa, y otro mes cobras otra. Luego están las dietas, que también se cobran dependiendo del horario en el que te toque volar y no todos los meses son las mismas. Pero mas o menos, el sueldo ronda los 1300-1500 euros. Hay compañías en las que se cobra más, como era Air comet o la también extinguida Futura. Luego la base también influye. Por ejemplo en Air Europa, no es lo mismo la base de Palma que la base de Madrid. Desde Madrid se hacen todos los vuelos largos, por lo que se cobra mucho más que en cualquier otra base, en torno a los 2300-3000, tambien es cierto que esta base se reserva a los antiguos.
En las compañias Low cost suele ser unos 1200-1400. También puede haber comisiones de venta, etc.



Horarios de trabajo:

En este trabajo, no hay horarios fijos. Te suelen dar el planning para el mes entero o algunas compañias, te lo dan para un año entero. Como todo, depende de la compañia. Hay días que vuelas más, otros menos. Dias que haces 1 solo vuelo, otros 4... Dias que empiezas a las 6 de la tarde, y otros a las 4 de la mañana...

Dependiendo también de la compañia, se suele volar unos 20 dias al mes (repartidos en todo el mes), siguiendo un esquema ( 5 dias volando, 3 fuera, o 4 dias volando,2 fuera, o 6 dias volando,3 fuera)

Se vuela 365 dias al año, es decir, que Navidad, Nochevieja, puentes o fiestas, si te toca volar a tí, te ha tocado. Las compañias se organizan de tal manera que estas fechas, estén repartidas: A todo el mundo le va a tocar volar o en un puente, o en una fiesta, o Nochevieja, o Navidad o algo. Luego, se va rotando. Y está organizado de tal manera que si te toca volar a lo mejor en Navidad, no te toca la fiesta de no se que, y si te toca Nochevieja, al año siguiente no te tocará, etc. ( siempre y cuando te quedes en la misma cia, claro)

Respecto al tiempo que se pasa fuera de casa, depende de la compañia. En las compañias low cost siempre se duerme en la base, que por eso son compañias low cost. Luego en compañias grandes, depende de la base... La base Madrid, que es la base desde la cual se hacen los vuelos transoceanicos es la base en la que mas tiempo duermes fuera de casa, ya que al hacer vuelos tan largos, duermes fuera de casa mas tiempo. Haces menos vuelos, son mas largos, pero pasas mas tiempo fuera de casa. Compañias como la extinta Air comet, se dormia mucho fuera de casa, ya que su unica base era Madrid. También depende de la antigüedad que lleves en la compañia, por ejemplo en Iberia, que tambien tiene como unica base Madrid, no haces vuelos transoceanicos hasta que no llevas x años en la compañia... Porque al ser vuelos que se pagan mas, se reservan a los mas antiguos.
En bases como Las Palmas tambien se suele dormir a menudo fuera.

A la accion de dormir fuera se le llama "destacamento". Puede ser de un dia o de varios, pero tambien puede haber destacamentos de por ejemplo un mes o tres meses, porque falta personal en una base y te mandan a ti a otra base de forma temporal con hotel pagado, etc. Eso tambien es un destacamento. Tu sigues volando desde alli, pero tu base sería la del destacamento por el tiempo que te la hayan asignado.


Base:

La base, es la ciudad en la que vivirás durante tu trabajo. Es muy dificil la mayoría de las veces, que tu base sea la ciudad en la que vives actualmente,ya que no la eliges tu. La da la compañia una vez has sido contratado/a segun sus necesidades. En Las compañias low cost, siempre duermes en tu base tras los vuelos. En las compañias normales, al hacer vuelos internacionales, te quedas algunas noches a dormir fuera en otras ciudades europeas o del mundo, por supuesto, el alojamiento corre a cuenta de la compañia.

Normalmente a los 6 meses,( siendo fijo, claro) puedes pedir un cambio de base.


Las bases mas comunes son:
Madrid, Barcelona, Palma, las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Malaga, Sevilla,Santiago, Valencia
En compañias grandes, como Air Europa, las bases pequeñas (santiago) están reservadas solo para fijos, y la base Madrid, al ser en la que mas se cobra y a la que todo el mundo quiere ir, es complicado entrar. De primer contrato no la dan. Luego, si acaso hay suerte, puede que la den a partir del segundo o tercer contrato, todo dependerá de la disponibilidad de la base.
En Vueling, solo dan de entrada Base Barcelona, a pesar de tener mas bases. La lista de espera para cambios de base, es bastante larga.

Pueden mandarte de destacamento a otra base, durante unos dias, un mes, o varios meses. Durante ese tiempo la compañia tiene que pagarte hotel y dietas.


Tiempo libre:

Como TCP, se tiene mucho tiempo libre, asique mucha gente aprovecha para estudiar una carrera universitaria o algun curso. Luego existen las "imaginarias", que son dias que los tiene relativamente libres, pero tienes que estar disponible las 24 horas del dia por si te llaman en cualquier momento para volar, asique esos dias, no puedes estar muy lejos del aeropuerto.
Por ley corresponden 8 dias libres minimo al mes, sin contar los Francos ni Imaginarias. Al final, contando con los Francos y las imaginarias que te han quedado libres en un mes, sueles tener entre 8 y 14 dias libres al mes. Todo depende tambien de la compañia y de la temporada. Pero libres libres de verdad, corresponden 8 al mes por ley. Luego cada compañia tiene sus convenios, y tiene en vez de 8, 9 o 10 dias libres al mes.
También se pueden pedir dias libres con antelación. Según la compañía, se pueden pedir hasta 3 o 4 dias libres seguidos, todos juntos, pero se deben pedir de la forma correcta, y en el plazo correcto, que suele ser con uno o dos meses antes.


Situacion actual de la aviación:

Actualmente la aviación atraviesa el peor momento de su historia...
No es desde luego el mejor momento para dedicarse a esto... Hace 3 años las compañias aereas convocaban mas a menudo.. Cada 2 meses siempre habia alguna convocatoria de alguna compañia... Pero desde hace 2 años... No hay convocatorias de ninguna compañia. La unica compañia que está convocando ahora es Vueling. Todas las demás, están paradas. En un año han cerrado 7 compañias aeras: Futura, LTE, Air, Gadair,, ,Pronair,Air comet, Quantum y Hola airlines... Y eso es una autentica barbaridad... Iberia y Spanair estan despidiiendo gente... Y Air Nostrum ha reducido plantilla tambien. Antes volaban 2 chicas en sus aviones, ahora vuela una sola... Todo para recortar gastos... En Air Europa hace mas de un año y medio que no hacen convocatoria. La gente que pasó la ultima entrevista lleva mas de un año esperando para hacer el curso.. Y como ha pasado mas de un año.. Tienen que volver a presentarse a convocatoria... Los que estamos de eventuales, sufrimos meses de retraso para entrar en la compañia.. Y eso que ya estamos dentro... Como veis, la situacion es un autentico desatre. Somos miles de TCPs los que estamos en la calle.... La gente esta desesperada... Muchos se plantean rendirse y dejar de volar, porque la situacion es verdaderamente preocupante... Sobre todo porque conseguir ser fijo en una compañia hoy en dia se tarda en torno a los 7-10 años...
Es cierto que las crisis pasan... Pero antes de meteros en este trabajo, plantearos si de verdad estais dispuestos a hipotecar vuestras vidas... Porque os aviso que para llegar a ser fijos en una compañia os espera una media de 7-10 años... Con contratos de 6 meses... Y luego a la calle... No es plan de asustar, pero hay que contar las cosas como son... Que las academias estas cosas no las cuentan.. Y luego pasa lo que pasa...


Espero que os haya ayudado!


Si quereis preguntar cualquier cosa, enviar exámenes o cualquier cosa, hacerlo al e-mail tcp_superforos@hotmail. Es
Si quereis que os conteste alguno de los moderadores en concreto, especificarlo en el mensaje.



Saludos!





Reina Alvarez
Barcelona, España
Escrito por Reina Alvarez
el 26/07/2009

Pero soy colombiana y quisiera saber si hago el curso puedo trabajar en españa?

Crissi Cris
Experto: inglés
Escrito por Crissi Cris
el 26/07/2009

Si, si tienes nacionalidad europea y permiso de trabajo en españa.
saludos

Alberto Rodríguez
Publicidad y rrpp escte
Escrito por Alberto Rodríguez
el 30/03/2010

Muy bien explicado todo, muchas gracias por la información que proporcionas, es de gran interés. En Alicante hay una Escuela muy buena, ESATUR, donde yo estudié, y la recomiendo al 100%, saludos!

Crissi Cris
Experto: inglés
Escrito por Crissi Cris
el 31/03/2010

Gracias Alberto, aunke no se porke, se ha cortado parte de la informcion....
en mi foro personal dispongo de esta y de mucha mas informacion.
www.tcp.superforos. Com
saludos

Helen Pinto Quezada
Bolivia, Bolivia
Escrito por Helen Pinto Quezada
el 09/04/2010

Hola:
Yo Helen Pinto soy de Santa Cruz Bolivia y quisiera saber si en mi pais y en mi ciudad se puede tener informacion sobre el curso de azafata y si se pueden realizar el alguna ciudad de mi pais Bolivia
Les agradeceria que me bindaran informacion porque es uno de mis metas llegar a ser una azafat o asistente de cuelo.
Muchas Gracias
Saludos
Helen

Helen Pinto Quezada
Bolivia, Bolivia
Escrito por Helen Pinto Quezada
el 09/04/2010

Hola:
Lo siento tengo algunos errores ortograficos
Saludos
Helen

Crissi Cris
Experto: inglés
Escrito por Crissi Cris
el 11/04/2010

Hola, siento no poder ayudarte, no se como son las cosas en Bolivia, solo conozco como funcionan aki en ESpaña.
saludos y suerte

Escrito por Nuria Cuerda Sánchez-arévalo
el 01/06/2010

Hola, he visto que ponen un mínimo de altura, pero si mido 1,81 les importa a algunas compañias? Me gustaría saber también si en el acceso de la academia es imprescindible saber inglés, o vale con tener una base e ir formandote? Sobre ese tema me gustaría que me informes bien, por favor, y si dan clases de algún idioma más! Yo sé catalán también beneficia en algunas aerolineas españolas? O no lo cuentan?

Muchas Gracias!

Crissi Cris
Experto: inglés
Escrito por Crissi Cris
el 07/06/2010

Hola Nuria.
Hoy en dia, se necesita tener un nivel alto de inglés. Las academias intentarán convencerte de que con un nivel basico es suficiente, pero a la hora de la verdad, en las entrecistas, las compañias aereas te evaluan y las pruebas son bastante duras. Con un nivel basico de inglés, no pasas. Es cierto que algunas academias te dan clases de inglés aeronautico... Pero dudo mucho que estas clases sirvan de algo.... Lo ideal siempre es irse a aprender inglés fuera una temporada o apuntarse a una academia de inglés que de verdad merezca la pena.
Respecto al catalán, no cuenta como idioma, salvo que tengas un tercer idioma ya. Hoy en dia, muchas compañias piden tener 3 idiomas. Catalan, gallego, valenciano, esukera... Etc. No serian validos.... Si tienes un tercer idioma exranjero (frances, aleman, polaco... Etc etc) y ademas uno de estos idiomas anteriores, entonces te valdria como 4º idioma... Pero de entrada no te cuenta como tercer idioma.
Sobre la altura, el 1,80 en principio no tendrias problemas... Pero dependiendo de la compañia y del tipo de avion podria suponer un problema, ya que si el avion es pekeño a veces las compañias si que ponen limites de altura. Eso siempre es mirarlo.... El dia que vayas a las entrevistas todo eso lo iras viendo.
espero haberte aclarado tus dudas.
Si quieres pasarte por mi foro, alli tienes mucha mas informacio y maas datos,
www.tcp.superforos. Com
saludos

Ana Varela
Murcia, España
Escrito por Ana Varela
el 07/06/2010

Hola me he inscrito a una escuela para hacer el curso de TCP, y me piden un analisis de sangre y orina, me gustaria saber si me buscaran drogas, me urge una respuesta gracias!

Alberto Rodríguez
Publicidad y rrpp escte
Escrito por Alberto Rodríguez
el 08/06/2010

Efectivamente te harán una prueba de tóxicos, así que ya sabes, nada de consumir drogas, al menos un mes antes de la analítica... Luego ya puedes hacer lo que quieras porque el reconocimiento es válido por 5 años, pero OJO, porque en cualquier momento una aerolínea te puede hacer un control y como des positivo ESTAS FUERA!
Espero que tengas suerte!

Alice Proietti
Córdoba, España
Escrito por Alice Proietti
el 19/06/2010

Hola! Hice el curso de tcp, ya tengo el certificado y el reconocimiento medico. Me llamò vueling para un proceso de seleccion, y megustaria saber si me vuelven a hacer las analisis de orina y de sangre, teniendo ya el certificado medico. Es urgente.
muchas gracias!
Alice

Crissi Cris
Experto: inglés
Escrito por Crissi Cris
el 19/06/2010

Hola Alice.
No. Las pruebas medicas solo se hacen una vez. Eso si, cuando te caduque el certificado, cada 5 años, tendrás que volver a hacertelas.
Y cuidado... Porque cuando estés volando Aviación Civil puede hacer controles sorpresa de droga... Como los que hacen en las carreteras la guardia civil para ver si das positivo en alcohol? Pues aqui lo mismo... Y si dieras positivo en algo.... Adios licencia pra siempre.... Asique muchisimo cuidad con cosumir nada durante la actividad de vuelo.... A mi nunca me han hecho un control de esos... Pero que sepas que se dan....
saludos.

Alice Proietti
Córdoba, España
Escrito por Alice Proietti
el 20/06/2010

Muchas gracias! Por supuesto, hay que tener mucho cuidado, si no adios trabajo y titulo, y la verdad es que no merece la pena para nada! A la seleccion habian muchas chicas preocupada, y como no se encontraba nada en los foros, he puesto yo esta pregunta.

Muchas gracias otra vez!

Viridiana Gpe. De Aquino Sandoval
Ing. sistemas computacionales salaza
Escrito por Viridiana Gpe. De Aquino Sandoval
el 23/06/2010

Ayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy k nice k sos azafata

Mickael Godi
Västra Götalands län...
Escrito por Mickael Godi
el 23/06/2010

Hola mi hija estudia por eso i quiere seguir en espana el ano que viennes cuales la mejore

escuela o academia HOMOLOGADA por Aviación civile ella hablas4 ideomas perfecta

vivimos en suecia ella es de madre chilena i padre frances cual es la mejor escuela con seguro un trabajo al salir gracias por contestarme un pappa inquieto

Mickael Godi
Västra Götalands län...
Escrito por Mickael Godi
el 23/06/2010

gustaria saber si hay cursos a distancia y cuanto es el costo y cuando empiezan
Atte mickael

Sasas Sasa
Benin, Benin
Escrito por Sasas Sasa
el 26/06/2010

Hola el lunes tengo el analisis clinico para ser TCP influye si me tomo unas margaritas? Ya q no es una droga, pero saldra en la sand ¡Gre, me pueden negar el acceso por estoç? Me urge una respuesta!

Sasas Sasa
Benin, Benin
Escrito por Sasas Sasa
el 26/06/2010

Investiga Iber world, o pon en google centros homologados de aviacion, hay varios en españa