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Grupo de Mecánica de vehículos

Daniel Gonzales
Comayagua, Honduras
Escrito por Daniel Gonzales
el 14/11/2011 | Nivel Medio
Hola tengo un problema con mi npr hace poco le cambie el retenedor de atras del sigueñal porque deramaba aceite pero sigue botando ya se lo e cambiado 2 veses y no se que pasa lo raro es que cuando enciendo el veiculo no vota,vota cuando lo apago (el retenedor es de pista) espero me puedan ayudar les agradeseria mucho
Daniel Gonzales
Comayagua, Honduras
Escrito por Daniel Gonzales
el 14/11/2011 | Nivel Medio

Hola tengo un problema con mi npr japones 2001 hace poco le cambie el retenedor de la parte de atras del sigueñal porque votaba aceite pero sigue votando y ahora es mas ya se lo e cambiado 2 veses y sigue votando no se si lo meto mucho o no se que pasa,el retenedor es de pista, yo introdusco la pista asta el fondo asta que topa y luego introdusco el retenedor tambien asta donde topa pero no se si es asi,hace como 2 años ya se lo habia cambiado y habia quedado bien ahora no se lo que pasa, espero me puedan ayudar les agradesere mucho.

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 14/11/2011 | Nivel Medio

Se a hecho cintura en la base del retenedor osea en el cigueñal mismo y queda holgado el reten.

Daniel Gonzales
Comayagua, Honduras
Escrito por Daniel Gonzales
el 14/11/2011 | Nivel Medio

No tiene cintura porque el retenedor ya trae la pista y e buscado retenedor sin pista que sea normal de los que traen resorte pero no encuentro, porque el sigueñal esta nitido no se que pueda ser el problema.

Daniel Gonzales
Comayagua, Honduras
Escrito por Daniel Gonzales
el 14/11/2011 | Nivel Medio

Lo que puedes haser es revisar las bandas de la ventiladora sino estan flojas o si esta termica la ventiladora o mandar a chequiar el radiador si no esta sucio y si no es eso es el empaque de culata pero es mejor revisar por los detallitos que te dije al comienso

Jaime Yajure
Lara, Venezuela
Escrito por Jaime Yajure
el 15/11/2011 | Nivel Medio

Buenas,
Amigos a mi se me esta presentando un problema con mi camion NPR actualmente esta botando el refrigerente por el deposito y el radiador agarra como mucho aire, como si se presurizara, me han dicho que esta falla pudiese ser falta de pugar este sistema de refrigerencion, es decir purgar el radiador hasta que bote todo el aire por que parece que existe aire en el sistema.

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 15/11/2011 | Nivel Medio

Este problema si es de presurizacion es facil, dejalo prendido funcionando el motor con la tapa del radiador abierta hasta que el termostato abra total mente cuando logra su temperatura normal de funcionamiento del motor luego que abre el termostato rellenas de refrigrante al radiador y cierras la tapa caso contrario si esta con el problema debes descartar que no este entrando la compresion el sistema de refrigeracion, culata fisurada, o empaquetadura quemada.

Carlos Alberto Ardila Gomes
Atlántico, Colombia
Escrito por Carlos Alberto Ardila Gomes
el 28/11/2011 | Nivel Medio

Hola jorge mi nombre es carlos ardila mira lo que estan pasando en tu vehiculo es que los in yecctores estan mal calibrados lo mejor seria que mandes a calibrar tus inyectores y vuras el resultado te deseo suerte manda a calibrar los inyectores

Escrito por Jairo Wilfredo Chirinos Espinel
el 13/12/2011 | Nivel Medio

Jorge esos son los inyectores mandalos a limpiar y a calibrar y una pregunta para todos los mecanicos los inyectores del 4hg1 se le pueden colocar al 4hf1

Escrito por Jairo Wilfredo Chirinos Espinel
el 13/12/2011 | Nivel Medio

Esos son los inyectores jorge mandalo a chequear y a calibrar quisiera hacerles una pregunta a los mecanicos, si los inyectores de un motor 4hg1 le sirve a un motor 4fg1

Jose Luis Gomez Garcia
Automocion cfp minas
Escrito por Jose Luis Gomez Garcia
el 19/12/2011 | Nivel Medio

Como te comentan los compañeros, y a falta de algunos datos mas, todo parece indicar que el problema son los inyectores.

Cuando se hace una reparacion general del motor es combeniente revisar la inyeccion, pues al aumentar la compresion , los fallos de esta se acentuan,

Un saludo

Gonzalo De Borbon
Mendoza, Argentina
Escrito por Gonzalo De Borbon
el 27/12/2011 | Nivel Medio

Ubaldo> podr'ias darme tu correo_ te escribí a ubu611@yahoo.com.ar pero me lo devuelve como que no existe.. Necesito consultarte algo.

Muchas gracias.

Gonzalo gborbon@gmail. Com

Piky Piky
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Piky Piky
el 27/12/2011 | Nivel Medio

Pikyafull@hotmail. Com

Gonzalo De Borbon
Mendoza, Argentina
Escrito por Gonzalo De Borbon
el 27/12/2011 | Nivel Medio

Hola:

Tengo una Isuzu Trooper 1991 con motor diesel turbo 2. 8 (4jB1T es el modelo). Desde que la llevé a calibrar la inyección y cambiar inyectores mejoró la potencia pero sucede lo siguiente:

Primero, larga un humo entre gris claro y azulado, sobre todo en baja, cuando salgo de un semáforo por ejemplo.. Creo que es mas notorio cuando acelero despues de haber estado el motor regulando un rato..
Segundo, el motor es muy inestable en bajas vueltas.. Por ejemplo, cuando voy muy despacio en 2da o 3ra, empieza a corcovear mucho. A tal punto que tengo que embragar antes de romper una cruceta!
Noto también, que el motor a veces vuelve al regimen de ralenti lentamente incluso quedando acelerado (no es el cable).. Esto lo deja de hacer cuando el motor está bien caliente.. En días de mucho calor el regimen de ralentí baja.. Incluso, en pendientes ascendentes (en la montaña por ej. ) baja tanto que se para..
Otro dato que quizas sirva.. En días fríos arranca bien (no tira humo
blanco ni tarda en arrancar) y despues de unos segundos el motor se acelera solo (es muy notorio ya que alcanza las 1300 o 1500 vueltas)
Será un problema de punto? Puede estar muy avanzada la inyección? La llevé dos veces ya a distintos bombistas en el transcurso de un año y sigue igual..
El motor tiene bomba rotativa Bosch

Gracias!

Gonzalo.

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 27/12/2011 | Nivel Medio

Un

Jorge Garcia Valenzuela
Experto: diagnóstico de equipos y moto...
Escrito por Jorge Garcia Valenzuela
el 28/12/2011 | Nivel Medio

Jorge esto me sucedió de todo lo que te dicen los compañeros mecánicos tiene razón pero yo tuve un problema similar revisa bien las cañerías de combustible puede que estén invertidas uno de los 6 que tiene o de lo contrario está mal asentado tus válvulas

Patricio Chiliquinga
Mecánica automotriz sindicato de maest...
Escrito por Patricio Chiliquinga
el 30/12/2011 | Nivel Medio

Hola compañeritos, el problema puede ser que el piston este perforado y por ahi pasa el gas al carter y sale por el desfogue que opinan

Jose Hernaandez
Estado de México, Mé...
Escrito por Jose Hernaandez
el 31/12/2011 | Nivel Medio

Hola me podria ayudar tengo una maquina 450 isx y tego problema con el pos-enfriador que pasa si esta aujerado, roto, o estrellado? Que ocasiona el ruido en las mangueras del posenfriador? Que tipo de chillido se escucha si tuviera fuga?

Ubaldo Normando Maldonado
Tecnico en automotores escuela industr...
Escrito por Ubaldo Normando Maldonado
el 31/12/2011 | Nivel Medio

Mirá este es mi correo, pero como me estan llegando correos apocrifos, los que no tengo en contactos los borro sin leerlos, porque andan muchos programas que causan "NO POCOS PROBLEMAS". uby611@yahoo.com.ar

TE PIDO que no me mandes ningun archivo adjunto.

Te aclaro que no siempre reviso el correo, por lo que mi respuesta no te llegará INMEDIATAMENTE.

Espero tu pregunta.

UBALDO

No puedo enviarlo

No hemos encontrado coincidencias para esta dirección de correo electrónico:

Gonzalo gborbon@gmail. Com

Por favor usá una dirección de correo electrónico similar a usuario@ejemplo. Com, un apodo o el nombre de una lista de correo de tus contactos de Yahoo!.

Ubaldo Normando Maldonado
Tecnico en automotores escuela industr...
Escrito por Ubaldo Normando Maldonado
el 31/12/2011 | Nivel Medio

RESPUESTA:

Como comprenderás, curar un enfermo por TE es embromado, pero te daré algunas pautas para que busques:

Eso que se acelera SOLO y se desacelera, puede ser una entrada de aire anormal, tiene que estar entre la línea de combustible de llegada a la bomba y el tanque. YO trabajé mucho con diesel y ese problemas es característico.

PARA BUSCARLO: intercalá en la línea, cerca de la entrada a la bomba inyectora, un flexible fabricado por vos, con caño plástico transparente ESO te permite ver si en la línea de combustible pasa aire o no.

CONSTRUCCION DE TU FLEXIBLE TRANSPARENTE: UTILIZÁ manguera plástica de grueso espesor y con abrazaderas. El diámetro interno debe ser aproximadamente entre 1 a 2mmm mas chico que el caño donde lo vas a instalar y para colocarlo, lo calentas con agua caliente, pistola de calor, encendedor, etc.. RECORDÁ que lo que está expuesto a una LLAMA se corre el riesgo de UN INCENDIO; por eso te recomiendo el agua caliente o la pistola de calor.

Hacele eso y decime si pasa aire, si pasa tratá de encontrarla.

Considerá que la entrada de aire no siempre es constante, eso significa que a veces ESTA y otras Veces NO ESTA

TAL VEZ TODO TUS PROBLEMAS ESTEN AQUÍ, porque el regulador trabaja en función de la presión del combustible que envía la bomba de baja presión al cabezal rotativo, pero al entrar aire la presión varía y entonces, el regulador de la bomba interpreta los datos de distinta manea a cada instante y por ello altera la puesta a punto y la aceleración de MANERA ERRATICA.

Espero te sirva. UBALDO 31 de diciembre 2011,San Miguel. Provcia de Buenos Aires. ARGENTINA

FELIZ AÑO para todos los QUE LEAN ESTO.