Gabriel ; no me suena que sea tan malo lo que te pasa

Para mi lo unico que tinenes es que el motor se acelera porque esta chupando aire por algun lado revisa la coneccion del carburador al cilindro cambia las juntas y o´ring que alli lleve y arma el carburador como va sin piesas adicionales

Si el problema no eta por alli tambien puede ser un reten de punta de cigueñal para mi es el del lado del encendido que con la temperatura se tiene que haber quedado o muy duro o muy blanco (esto ultimo es poco probable) para llegar al reten tienes que sacar el volante y luego el bobinado mira bien como lo sacas para ponerlo = y atras del plato co las bobinas te encuentras con el famoso reten sacalo y pon uno nuevo

Otra cosa trata de no dejarla tanto tiempo prendida dale intervalos de media o cuarenta y cinco minutos  y apagala para que el motor se enfrie pero haslo hasta completar 4 o 5 horas y luego a andar despacio por lo menos 500km (ya que no es lo mismo ablandar en vacio qu andando )

Espero que con estos dtos puedas solucionar y sino postea de nuevo que estoy para ayudarte ok

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Te explico cuando tu aceleras desde el puño derecho lo que haces en el carburador es levantar el pulmon por lo tanto le entregas aire l motor este aire al entrar chupa por medio de los cicleres (chicle) nafta que entra junto con el aire por lo tanto si tienes una entrada de aire por otro lado (llamese retenes , o juntas jodidas, o´ring ect) el motor por logicate empiesa a chupar mas nafta aunque no toques el puño. Es la manera mas facil que tengo de explicarte como trabaja el carburador espro allas comprendido

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Gracias por responderme mingo ya estoy en lo de sacar el magneto y las bobinas para ver como esta el reten de punta de cigueñal espero que ese sea el lado por donde esta el problema y cabiarlo para que no siga chupando aire quiero saver si es aconsejable cambiar el reten en los dos lados aunque del lado de la patada supongo que el reten para bañado con aceite asi que no creo que este chupando aire por ahi no es cierto haber si me respondes y yo te avisare com me va cuando cambie el reten del lado del encendido grax nos vemos saludos bye

El reten del otro lado esta bañado en aceite por logica si esta mal pasaria el aceite al cilindro y te darias cuenta ya que largaria por el escape muchisimo humo blancon por lo tanto ese esta bien cambia el de atras del encendido y luego me cuentas ok

Un abrazo y saludos den uves

EL MINGO

Mire pana la moto es enfriada por aire lojico al no andarla se recalienta demaciado en cuanto al ageleramiento regulale el tornillo del minimo y el aire cambiale el filtro de gasolina puede estar tapado ok y no la corras a mas de 50 para que haciente bien por lo menos 01 mes prara que no se le acueste el piston y si le puedes hechale aceite 2 tiempos a la gasolina unos 60cc ok

Hola  amigo  tal vez  revisale  el mango de aceleracion  o de lo contrario el cable de aceleracion no creo q  sea  tan malo el  problerma  vas aver q es algo sencillo o de lo contrario revisale la llave del tanque puede q tenga poco pase de gasolina

 tan luego al arregles me avisas q fue  un abrazo

Holaa soy de junin te cunto que me compre una yamaha ybr y tuve unos problemas despues de llevarla al servis resulta que me queda acelerada cuando aprieto el embrage y suelto el acelerador mas o menos a 3500rpm.. Despues estaba andando en reserva y empeso a tironear y se paro arrancaba con el sebador nomas pero se ahogaba y justo hoy veo la moto y encontre un tornillo que estube aberiguando y es el regulador de aire.... Nose si eso tiene algo que ver con  lo que me paso, la acelerada y cuando se me para o puede ser que andando en recerba me chupo mugre 

Ojala puedas responderme

Vamos por partes te explico que el tornillo del aire lo llevas sin apretarlo al fondo y les das una vuelta y medi hacia afuera luego regulas con el otro tornillo la moderacion

Te diria que si te paso esto luego del service lo reclames ya que tienen que drte una garantia  por lo menos de unos miless de km si tienes garantia sobre tu moto te diria que la aproveches y le sacas el jugo ya que tienen que responder por el trabajo o por la unidad

Por cualquier duda mi correo es

Mingo62Qhotmail. Com

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

 pana te cuento que lo que te puede estar pasando es que no hallas respetado el ablande logico de acentamiento y por ahi se te allan pegado los aros al piston o mas grave que allas tenido un arrstron tendrias que volver a desarmar para ver que todo este en orden

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Mingo gracias por responder, ya desarme todo para verificar que los anillos esten bien estoy seguro que el problema es electrico, pero como te dije anteriormente ya cambie el cdi y probe la bobina en otra moto y funciona bien, desconecte la suichera, que alguien me dijo que eso podria ser y tambien le quite el run, bueno el caso es que tengo la instalacion fuera de la moto, por ejemplo si son las piezas que estas el el magneto como podria probarlas. Bueno mi pana espero estes bien y que puedas comprender lo que te explico. 

Aunque pensandolo bien si los anillos se parten y se mantienen en su lugar igual no prende verdad por que no tiene compresion, es recomendable sacar todo el piston y ver bien los anillos verdad, yo solo quite la culata y vi que no estuviera rallado el cilindro.

Respecto a los repuestos te cuento que aca en mi pais (uruguay) hay de todo para esa moto el problema es que hay paises que los representantes no traen repuestos de motos con mas de 15 y a veces 10 años porque si no no venden las nuevas

Con respcto a los aros si  te conviene dearmar todo el cilindro

El bobinado es complicado de probar te comviene llevarlo a una casa que repare motos y que ellos se encaguen de probarlo pero para eso tienes que tener un extractor de rosca      izquierda  para sacar el volante ok

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Una pregunta de que año es tu ybr

Otra que te recomienda el representante

Siempre lo que te recomiende el representante si la moto es del 2004 en adelante no tienes problemas en usar cualquiera de los dos pero nunca los alternes si usas sintetico es siempre sintetico y lo mismo para el mineral

El problema e que el mineral dej los carters negros por dentro con el paso del tiempo y el sistetico no ademas el  sistetico es a base de productos creados en laboratorios y el mineral es de bases minerales (petroleo) es por eso que uno deja residuos y el otro no (no es que no los deja el sistetico es que no los deja estacionados en las paredes los deja en el fondo o los  hace sircular por todo el motor hasta que los depocita cerca del desagote)

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Holaa mingo la yrb es nueba tiene 1400km me dijeron que use el sintetico que es mas fino que el mineral ya que la moto es nueba y las partes estan mas juntas. Por otra parte queria saber como se asienta un motor me dijeron que en ruta y cambiando de velocidad, te cuento que un amigo se compro una y al segundo dia por ahi la puso a 100 nose que opinas de eso la  moto le anda.... Pero yo no ise lo mismo me fui fijando en el manual que te esplica bien.....

Luciano!