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Foro de Motores

Maxi Sososo
Bolívar, Argentina
Escrito por Maxi Sososo
el 23/07/2010

Hola a todos.. Tengo la tapa de cilindro fisurada de mi gol gld 1.6. Es comveniente repararla o mejor la cambio completa y listo? Donde puedo comprar una nueva q salga varatita! Saludosss

Maxi Sososo
Bolívar, Argentina
Escrito por Maxi Sososo
el 23/07/2010

Hola a todos.. Tengo un gol gld 1. 6, tengo la tapa de cilindro fisurada, m combiene repararla o no sirve mas? Compro una nueva? Y donde la puedo comprar q no salgo muy cara? O mejor compro una usada y veo? Espero respuestas,,, gracias

Martin Cianelli
Tecnico en mecanica diesel snpp
Escrito por Martin Cianelli
el 24/07/2010

Dependiendo de que tipo de fisura tiene se puede hasta repararla, yo e mandado hacer ese tipo de trabajos en una casa especializada solamente en culatas y nunca e tenido reclamos, pero lo conveniente es siempre cambiar por una nueva si tenes posibilidad

Diego Brienz
Santa Fe, Argentina
Escrito por Diego Brienz
el 28/12/2010

"Esoteivadecir escribió:

Hola a todos, paso a comentarles mi problema, y desde ya muchas gracias por cualquier sugerencia, este auto tiene el motor hecho por completo a nuevo. Se le cambio la tapa de cilindros, rectificó cilindros y cigüeñal, pistones nuevos, radiador nuevo y no recuerdo que mas en este momento. La cosa es que el motor mientras esta en ralenti o bajas vueltas circulando por la cuidad no hay problemas. Ahora ni bien se lo quiere apurar un poquito tanto en la autopista como en la ciudad la temperatura llega a 105 º C. Ya no se que hacer tengo algunas teorías pero he gastado tanto ya que no quiero malgastar en malos mecánicos, una de ellas es que el problema este en la puesta a punto del motor o problemas en la inyección. ¿Alguien puede ayudarme? Gracias

"

Hola amigo, te comento y espero que me ayudes, me paso lo mismo que vos hice exactamente el motor radiador tapa como lo hiciste vos, y no puedo resolver el problema de temperatura en ruta, cuando lo pateo un poquito me levanta, con el aire me levanta a cien o mas, y en la ciudad con el aire y con mucho calor se clava en los 90, si vos pudiste resolver e lproblema no dudes en escribirme por favor, ya gaste mas de diez lucas y no me dan la solucion, espero tus respuestas saludos cordiales diego, te dejo mi mail... Dbrienzo@hotmail. Com



Escrito por Esoteivadecir
el 30/12/2010

Diego te mande un mail. Hace dos años ya que no tengo el gol, pero lo solucione y eran las guias de valvulas, para los que vinieron siguiendo el tema era nueva la tapa pero el muy mal agradecido del mecanico quizo hacerce unos pesitos extras, no las cambio cosa que me cobro, se reemplazaron las 8 guias, valvulas, retenes resortes arbol de levas yse soluciono todo mi gol andaba nuevamente a 97°C a fondo. Siiiiiiiiiiiiiiiii!.

Diego Brienz
Santa Fe, Argentina
Escrito por Diego Brienz
el 24/01/2011

Muchachos no se calienten mas en gastar en el gol , el motor 1. 6 diesel es muy complicado con ese tema, es un auto para andar no mas de 110 km. Lamentablemente, es un fierro pero medio achanchado, de dia podes andar a esa velocidad o menos, de noche un poco mas da el auto, yo gaste mas de 10000 pesos y sigo con el problema, les comento, cambio de tapa, radiador, motor nuevo flamante, todos los bulbos, bomba de aceite agua, etc... Y sin embargo cuando viajo y lo exigo empieza a levantar la aguja y entonces bajo la velocidad, es un auto para viajar tranquilo, ahora bien la explicacion que mas me convencio despues de buscar tantas opiniones es que es un motor muy chico, y encima con aire se exige mucho mas, usenlo medianamente a esa velocidad y no van a tener ningun problema y si no hay que pensar en otro auto talvez el gol diesel 1. 9 que es un tractor.....

Diego Brienz
Santa Fe, Argentina
Escrito por Diego Brienz
el 29/01/2011

Gracias querido por tus respuestas, pero te comento primero me sirvio tu mail, pero el temas es que esta todo todo nuevo, y mira a 120 vas mas o menos en 89 grado, que no es mucho , y decidi dejarlo asi, no reniego mas, ahora pienso en comprarme un cero, porque de usado estoy cansado,, prefiero pagar una cuota antes que un mecanico, igual gracias por tu mail un abrazo, saludos cordiales

Escrito por Esoteivadecir
el 05/02/2011

No comparto diego lo que decís, el gol es un cañazo, me estafo el mecánico si el tipo hubiera sido serio no hubiera dejado las guías viejas en una tapa nueva, me explico en mi opinión, seguro que la mejor opción es un 0 km. El siguiente dueño lo tuvo más de un año y jamás tuvo problemas de temperatura, un abrazo y saludos.
P.D. : hay que estar atentos a los diagnósticos, reparar un motor no es tarea sencilla, cambiar piezas sí y esto último lo realiza cualquiera que se ensucie un poco las manos.

Javier Lopez Calvo
Corrientes, Argentina
Escrito por Javier Lopez Calvo
el 04/04/2011

yo tengo un gol del mismo modelo y tenia el mismo drama.... Lo que hice fue cambiar el radiador por uno de tres hileras... Pero en definitiva fue un gasto inutil, por que el verdadero problema era que la tapa estaba con unos kilos de menos ajustada (floja).. Se le cambio la junta,(se soplo).. Retocamos los kilos... Y santo remedio.. A 120 km x hora sin dramas... En un violin... Un motorcito recomendable...

Enzo Villalba
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Enzo Villalba
el 16/04/2011

Hola tengo un gol 1. 6 diesel modelo 98, hace 3 años y medio, apenas lo compre tenía todos los problemas que nombraron anteriormente. Se cambie el radiador, el vulvo, la bomba de agua y se le rectifico la Tapa de Cilindro. Luego de eso por suerte no tuve problemas. Lo único se repite cuando comienza la temporada de invierno es le cuesta arrancar, entonces hay que cambiarle los calentadores y siempre tener buena batería.

Hoy después de 150. 000 km hechos se me volvió a soplar la tapa. Lo vimos con el mecánico, debería hacerle el motor entero, pero la verdad es muy caro, me cuesta casi 1750 dólares. Así que creo que le volveré a hacer solamente la rectificación de la tapa de cilindro y que siga consumiendo un poco de aceite que es más barato.

Espero que mi comentario le sea de ayuda, Saludos!

Juan Carlos Benedetto
Capital Federal, Arg...
Escrito por Juan Carlos Benedetto
el 31/08/2011

Nunca se les dio por hacer revisar la bomba de agua


Juan Carlos Benedetto
Capital Federal, Arg...
Escrito por Juan Carlos Benedetto
el 31/08/2011

Porque no hacer revisar la bomba de agua

Rafael Silveira
Ciclo basico liceo nro.3
Escrito por Rafael Silveira
el 31/08/2011

Hola amigos, esos motores son muy comun ese problema pero si decis que suena fuerte la inyeccion hace revisar el punto de la bomba por un bue bombista que lo mida con el comparador en el cabezal de la bomba; los kilos de apriete de la tapa son 6Kg y 90ª+90ª no es necesario reapretar y es conveniente cambiar los tornillos siempre se estiran por llevar tanto torque.
Tambien hay un factor que influye mucho es la altura de la junta si es muy gruesa la junta el motor pierde algo de potencia y por lo tanto se exige demasiado de el OJ O si pones una junta demasiado fina te va tocar las valvulas en los pistones o lo comprimes demasiado te conviene que un tornero rectificador de confianza lomida y te recomiende la altura de la junta.
Hay un circuito que se instala en la mayoria de los VW diesel por aca para impedir que levante temperatura y es bien facil de instalar despues hago un esquema y lo subo para compartirlo con ustedes.
Espero respuestas y a las ordenes por cualquier consulta.

Eduardo Obregon
Chaco, Argentina
Escrito por Eduardo Obregon
el 29/09/2011

Hola. Hace 3 años compre un gol 1. 9 disel le hice motor cepille la tapa y el blok ,el auto andava a 150km x hora y me levantava 80 d temperatura ,dspue lo vendi ,ahora compre otro gol disel empese a tener problema d temperatura se va a 110 si descuidas... Lo raro q no gasta agua y el radiador es nuevo no sopla,y no tiene termostato q sera q le pasa ja...


Antonio Santomauro
Montevideo, Uruguay
Escrito por Antonio Santomauro
el 21/11/2011

Por algo el gol 1. 9 sd trae 2 radiadores.... Es algo complicado de entender que como el radiador viene escondido detras del farol EL PROBLEMA ES QUE ENTRA POCO AIRE

Fabian Lopez
Chaco, Argentina
Escrito por Fabian Lopez
el 22/11/2011

Hola yo tengo uno idual y el mio diene mas de un millon de kilometros y ya le ise motor la solucio de la temperatura es cambiale el bulbo del bentilador que esta en el radiador que arranque a los 90 grado y que corte a los 80 grados calculando unos diez grados de marcha y sacale el termostato y chau problema

Alejandra Marini
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Alejandra Marini
el 10/12/2011

Como se pone a punto un motro 1. 6 de un gol diesel?

Alejandra Marini
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Alejandra Marini
el 10/12/2011

Como se pone a punto un motor diesel 1. 6 de un gol?

Diego Ramos
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Diego Ramos
el 20/12/2011

Hola amigos yo tengo tambien un gol 1. 6 gasolero y tambien lo piso un poco y empieza a subir la temp se pone en la raya que esta arriba de la mitad y en ciudad anda joya obvio le mando el aire y sube la temp ,voy a limpiar el radiador a ver que pasa,tuve una saveiro con el mismo motor y nunca tuve ese problema. Si me sigue lo vendere lastima porque es un cañito gracias si saben algo por favor haganmelo saber por favor gracias. Diego

Cristian Adsw
Entre Ríos, Argentina
Escrito por Cristian Adsw
el 29/06/2012

Hola gente le cuento tbcompre un gol 1. 6 diesel. Y tb tenia el problema de la temperatura.... En ciudad muy lindo pero en ruta lo pasas o 120 un dia d calo y la tempratura se iva casi 100. Bueno mire el radiador era uno chino. De caños en vez de tipo nido de abispa. O panel de abejas. Bueno consegui un radiador de vw senda 1. 6 diesel. El que es de bronce entero. Lo mande a limpiar y se lo adapte. Termostato nuevo. (hay que hacerle un agujerito pequeño por si se tranca asi algo de agua circula y no quemas la junta) bueno con eso santo remedio! Lo puse a 150 y nada! Osea sube la temperatura pero nunca llega a 100. Es mas ahora en invierno. Lo pones a 160 afondo afondoo mal. Y queda en 90ºc. Y obio que puse bulbo de temperatura nuevo. Es una masa el gol! Mira igual es para rutearlo a120 o maximo 130 constantes. Ahi va economico y sin riesgos! Y mo gasta ndaa! 5 litros los 100km. Ahora que tengo motor echo nuevo de punta a punta iyectores. Todo todo. Anda joya. Y bueno ese radiador de bronce se le puede hacer poner un panel triple bueno con eso seria mas q suficiente o sino agregar el radiador chiqutio extra que trae el 1. 9 diesel. Yo estoy viendo donde lo adapto porque vino un ab9 con el 1. 9 y tare 2 radiadores. Es el gol que tiene una bochita en el capot. Bueno yo no tengo masproblemas de temp. Pero me quiero asegurar porque voy a instalarlñe un turbo y ahi viene la temperatura! Pero jooo que va andar de lindo! Saludos!