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Foro de Motores



Se llena de aceite el multiple de admision

andres
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Andres Muzyka
el 01/09/2009

Hola gente, tengo un renault 19 re d. La tapa de cilindros esta a la miseria, por lo que se soplo la junta, pero de repente note tambien que se lleno de aceite el multiple de admision y es mucha cantidad porque cae a chorros y no viene de la manguera de eliminación de gases del motor. Yo no se mucho de mecanica y me dijeron que se rompio un aro pero no me cierra la idea porque en ese caso el aceite deberia salir por el multiple de escape no? Si alguien me puede dar una idea de que puede ser se lo agradezco. (sera que algun conducto de aceite de la tapa de cilindros este filtrando en la admision?)

Alfredo Escobar
Santiago, Chile
Escrito por Alfredo Escobar
el 09/01/2012

Ya hace dos años que publicaste esto, pero tengo el mismo problema que tenias tú en ese entonces. Solucionaste el problema? Yo tapé dos pernos que estan arriba de la tapa de la camara pero aún cae aceite en la admisión.

Tambien coloque silicona ploma a unas gomas que van en el porta filtro plastico entre la admisión y el porta filtro éste. Pero aún veo aceite en el multiple.

Si sabes de algo agradezco tu ayuda.

Luis Angel Duque Soto
Antioquia, Colombia
Escrito por Luis Angel Duque Soto
el 11/01/2012

Hola amigos lo que pude pasar es lo siguiente: anillos reventados, camisas sin bruñido, pero por lo que han dicho es anillos ya que no soporta la presion del aceite al lubricar y como los anillos estan reventados es por eso, y lo otro que la admision se llena de aceite tambn puede pasar lo siguiente la presion del aceite al lubricar el cilindro esta pasando hacia arriba entre los anillos y el piston y alguna valvula puede estar foguiada o el aciento de valvula esta malo y esta dejando pasar el aceite que no deberia pasar hasta alli donde solo puede entrar aire y me imagino que el humero debe ser bastante o no? Ojala les sirva de ayuda un poco. Ya me a pasado.

Luis Murguia
Ingenieria en topografia u de g
Escrito por Luis Murguia
el 02/02/2012

Que tal amigos tengo 3 dias con un problema similar en una town country mod 96, de andar trabajando bien su motor la prendi y me empezo a aventar humo pero como tren de leña a lo que me parecio demasiado raro, pense que era la pcv y la cambie pero jalo un rato bien sin humo y ho sorpresa! De nuevo el tren de leña aunque ya no tanto como la primera vez entonces desarme todo el sistema de toma de aire y multiple de admision y la toma de aire cuando la voltie tiro casi un litro de aceite cosa que no deberia pasar ya que es una parte donded solo deberia haber aire al trabajar el motor, entonces arme de nuevo y cancele la pcv pensando que con eso quedaria pero al prenderlo sigue el humo exesivo. No se si tenga que quemar el aceite que le quedo en el multiple de admision solamente o tenga un problema mas a fondo?

Dato: cuando le cambie la pcv y no tiraba humo note que si forzaba la maquina perdia fuerza y empezaba con el humo de nuevo y despues de unos 5 minutos dejaba de tirar humo y si la volvia a forzar otravez la misma historia.

Gracias y espero me puedan ayudar y perdon por usar este espacio

Dj_ Reeady
Santiago, Chile
Escrito por Dj_ Reeady
el 30/09/2012

Djreeady_chile Hola Amigos tuve el mismo problema! Con un motor petrolero 1. 9: los multiples de admision se me llenaban de aceite. Yo Pense que eran los anillos de lubricacion pero sorpresa, Eran el filtro de aire que estaba tapado, por que es tanto el aire que succiona el motor y como el filtro estaba tapado el motor succionava aceite por el carter mediante una valvula que entra al multple de admision! Esta valvula es mas conocida por los mecanicos como pico de pato o cabeza de pato!

Escrito por Adier Felipe Bocanegra Avila
el 22/09/2015

Oiga amigo este dato es bueno le agardezco dj reeady tengo un clio 1. 4 y me empezo este problema desde que cambie la caja del filtro del aire por uno en forma de cono y mi carrro no quema el acite sino que se va a la entrada del aire hasta llenarla


Miguel Salcedo
Especialista de la marca chevrolet cen...
Escrito por Miguel Salcedo
el 22/09/2015

Buenas noches caballero.... La valvula pcv que sucxiona gases del aceite del motor al da;arce o vencida su calida de trabajo... Pasa aceite al multiple de admicion y cuerpo de aceleracion. Filtro de aire.... Si son anillos.. Guias de las valvulas... Saldria aceite quemado por el escape en forma de humo azul... Nota para saber esto tome la conprecion del motor y lea los valores 100 a 150 libras de precion...... Si la tapa de las valvulas usa pcv debe sustituirlas por otra ya que algunas no se desarman para repararlas ojala y estoy seguro sea asi gracias

Escrito por Marcos Pulido
el 09/06/2017

"Miguel Salcedo escribi�:

Escrito por Miguel Salcedo
El 22/09/2015

Buenas noches caballero.... La valvula pcv que sucxiona gases del aceite del motor al da;arce o vencida su calida de trabajo... Pasa aceite al multiple de admicion y cuerpo de aceleracion. Filtro de aire.... Si son anillos.. Guias de las valvulas... Saldria aceite quemado por el escape en forma de humo azul... Nota para saber esto tome la conprecion del motor y lea los valores 100 a 150 libras de precion...... Si la tapa de las valvulas usa pcv debe sustituirlas por otra ya que algunas no se desarman para repararlas ojala y estoy seguro sea asi gracias


Buenas y gracias de antemano tengo una trailblazer 2007 motor vortec 4. 2 y tengo el problema que se mme sube el aceite ala tapa de plastico pero en este caso se pasa al cuerpo de aceleracion me han dicho que este no lleva pcv. Que es una manguera en lugar de la valvula y pues esto me esta produciendo muchas fallas y consumo de aceite. Ha y el humo es blanco antes no lo hacia y lo anillaron y quedo con el problema de el consumo de aceite y no es constante el humo aveces si y en siertos movimientos de el carro ¿¿El humo blanco es por el aceite que se va al cuerpo de Celeracion o es algo mas grave? El carro tiene fuerzay handa bien nadamas cuando en vueltas bruscas empieza a como ahogarce y sale el humo.
"




Escrito por Olivet Roca Castro
el 28/08/2017

Buenas, eapero que me puedan ayudar.

He comprado recientemente una minivan hyundai H1 peteolero motor D4B.

Recien tiene 4000 km de recorrido en un mes de uso. Dssde que lo saque empezo mi martirio con la conseciomaria gildemeister en lima peru. Perdia fuerza, se iba en humo negro y casacabeleaba asi lo tengas a buenas rpm en marcha, han puesto ha punto la bomba de inyecciom tres veces e inclusive han calibrado las valvulas (a un carro con 1100 km de recorrido..... Es incomprensible), bueno pense q seria la soucion y nada...........

A los 3000 kilometros despues de tantas manipulaciones el carro quedo pero bota humo negro en cada arranque y el minimo de la acelaracion no es parejo.... Aveces lo arranco y queda acelerado, tengo q apagarlo y volver a encender para que este en au minimo normal........

Y cuando se le exige a la maquina para correr bota demasiado humo negro....

En la concesionatia me dicen q el humo es normal y qje siga rodandola xq tiene bajo kilometraje y que cualquier problema ellos se haran cargo x tema de la garantia que son cinco años libre de kilometraje..... Lo malo es que en un mes tengo cinco visitas por reclamo...... Cada uno con dos o tres dias de internamiento..... No me deja trabajar.

Lo estoy trabajando asi con la esperanza que con el uso pase............

Y llevarlo al mantenimiento de los 5000 Km y abi decirle nuevamente que humea en cada arranque y cuando lo acelero rapido........

LO QUE ME HE NOTADO HOY ES QUE EL MJLTIPLE DE ADMISION Y LA MANGUERA QUE VA AL inTERCOOLER ESTA HUMEDECIDA DE ACEITE Y QUE HA MANCHADO LA PARA DE BALANCINES...... Eso me parece muy mal en un carro de menos de 5000km de recorrido.......

No creo que sea normal y lo unico que me dicen en ka concesionaria es que lo recorra......

Por el problema de las mangueras de admision y del multiple lo llevare hoy y la verdad que ya estoy cansado de las mismas respueataa.....

Yo he tenido camiones que los he trabajado de nuevos y en condicoones extremas con mas de 200000 km y nunca han humedecido el multipke de admision ni kas mangueras que van al intercooler.

Que tengas buen dia.

Laura González
Filología universidad de barcelona
Escrito por Laura González
el 11/10/2018

Hola, Olivet,


Muchas gracias por tus consejos. ¡Muy completos!


Un saludo.