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Scania

Iker
Navarra, España
Escrito por Iker
el 19/03/2009

Hola a todos:
tengo scanias EURO3 la mayoria con motor en linea. Estos camiones me han salido muy buenos, pero alguno toca cambiar ya. He estado preguntando precios. Y los venderores de las otras marcas me dicen que el sistema EGR va muy mal y que por la admision entra mucha suciedad y que rebientan los motores.
¿Quisiera saber la opinion de alguno que lleve un scania euro 4 haber que tal van o lo que se oye por ahí?

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 19/03/2009

En parte es cierto, el sistema EGR genera mucha carbonilla en la admision, pero de ahi a romper motores, que quieres que te diga. Yo prefiero llevar un EGR que no tener que andar repostando urea. La urea es un gasto mas que añadir al consumo de gasoil, desgaste de ruedas....... Cada uno elige lo que mejor le parece
Un saludo

Abis ---- ----
Motorista naval escula de energia y pr...
Escrito por Abis ---- ----
el 19/03/2009

No creo que la mayoria de los fabricantes. Cuidado que disponen todos de la misma tecnologia elijan la urea para complir con la normativa anticontaminacion, estando claro que es un producto mas dificil de vender, se confundan y nos vendan el ADblue. Y la minoria que solo son dos nos vendan la recirculacion como la panacea. Cuando la mayoria dice que la recirculacion de gases sale caro seguramente sera verdad. Me gustaria poder hablar de esto cuando los vehiculos Euro4-5 tengan a sus espaldas 1500000 cual de los dos sistemas es mas economico. Ahora solo me queda creer que la mayoria tiene la razon despues de haber hecho sus pruebas con los dos sistemas.

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 23/03/2009
"No creo que la mayoria de los fabricantes. Cuidado que disponen todos de la misma tecnologia elijan la urea para complir con la normativa anticontaminacion, estando claro que es un producto mas dificil de vender, se confundan y nos vendan el ADblue. Y la minoria que solo son dos nos vendan la recirculacion como la panacea. Cuando la mayoria dice que la recirculacion de gases sale caro seguramente sera verdad. Me gustaria poder hablar de esto cuando los vehiculos Euro4-5 tengan a sus espaldas 1500000 cual de los dos sistemas es mas economico. Ahora solo me queda creer que la mayoria tiene la razon despues de haber hecho sus pruebas con los dos sistemas.
Agradecimientos recibidos:
Spain (1)
"

por Abis (Marzo 2009)

Esto es solamente una opinion personal pero yo creo que mercedes, daf, iveco... No han conseguido evolucionar sus motores o por lo menos no les salia rentable hacer un motor totalmente nuevo y han optado por la solucion barata para ellos que es añadir urea. Ahora me gustaria que El Guille o Paco que estan en otras marcas nos dijeran como se han apañado esas marcas para cumplir el EURO3 sin el EGR
Un saludo

Abis ---- ----
Motorista naval escula de energia y pr...
Escrito por Abis ---- ----
el 23/03/2009

Starwack. Te comento
Si no estoy mal informado en America no se puede comercializar el sistema de EAS (Adblue) todo el que quiere vender en esos paises tiene que funcionar con EGR. Mercedes vende en America. Iveco tambien DAF que es americana y tiene fabrica en Mexico donde hace los motores MX ( los del 105) para montar en los Peterbil que funcionan con EGR. Vamos si la tegnologia es de Bosch y la vende a quien la paga y modificar un motor si el EGR son cuatro cosas en los colectores. Tu mismo dices que MAN monta los dos sistemas. Yo digo que lo facil es vender el EGR. Lo demas el tiempo lo dira. Pero la mayoria ya sabe los costos de uno y otro sistema, y el EGR sale caro.

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 24/03/2009

Me gusta tu manera de exponer las cosas Abis. Creo que podriamos discutir este tema durante mucho tiempo. Como bien dices el tiempo dira que es lo mas rentable y los numeros no mienten. Esta claro que el sistema EGR tiene averias como todas las cosas de la mecanica y no puede ser eterno pero la urea ademas de averias tambien tiene mantenimiento y haciendo numeros, entre lo que gastas en repostar urea, en filtros y en inyectores (que tambien se atascan) yo creo que en menos de 500000km ya te puedes permitir el lujo de cambiar un EGR completo. No vamos a hablar de sensores, catalizadores y demas porque una sonda lambda o un sensor de temperatura se puede averiar en cualquiera de los dos sistemas. Ademas hay que tener en cuenta que el sistema ADDblue hoy por hoy quitando de filtros, inyectores y tuberias es una caja blindada que si se estropea o se atasca la bomba o cualquier otro componenete de dentro hay que cambiarla entera y eso si que seria para echarse a llorar
Un saludo

Abis ---- ----
Motorista naval escula de energia y pr...
Escrito por Abis ---- ----
el 24/03/2009
Gracias por tu comentario.
Ya tenemos algo de que hablar. Esta era mi intencion, crear la polemica y poder contrastar posturas. Este es un buen punto de partida para que cada uno ponga los pros y los contras que vea dia a dia en el foro.
Un saludo
Escrito por David%20
el 26/03/2009
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"No creo que la mayoria de los fabricantes. Cuidado que disponen todos de la misma tecnologia elijan la urea para complir con la normativa anticontaminacion, estando claro que es un producto mas dificil de vender, se confundan y nos vendan el ADblue. Y la minoria que solo son dos nos vendan la recirculacion como la panacea. Cuando la mayoria dice que la recirculacion de gases sale caro seguramente sera verdad. Me gustaria poder hablar de esto cuando los vehiculos Euro4-5 tengan a sus espaldas 1500000 cual de los dos sistemas es mas economico. Ahora solo me queda creer que la mayoria tiene la razon despues de haber hecho sus pruebas con los dos sistemas.
Agradecimientos recibidos:
Spain (1)
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por Abis (Marzo 2009)

esto es solamente una opinion personal pero yo creo que mercedes, daf, iveco... No han conseguido evolucionar sus motores o por lo menos no les salia rentable hacer un motor totalmente nuevo y han optado por la solucion barata para ellos que es añadir urea. Ahora me gustaria que El Guille o Paco que estan en otras marcas nos dijeran como se han apañado esas marcas para cumplir el EURO3 sin el EGR
Un saludo


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por Starwack (Marzo 2009)

Buenas a todos.
Perdon por algun desconocimiento a la hora de manejar el portal web y sus funciones.
DE LLeno en el tema, segun lei en una revista autorizada. Los 2 sistemas tanto EGR COMO SGR O ADICCION de urea se tienen qe poner en comun para cumplir con la norma euro 6, mas restrictiva que evv. ES decir qe en el futuro ambos sistemas estan obligados a convivir. Y personalmente una buena opcion seria egr por el momento.

Rrwweww Wwwwww
Bayern, Alemania
Escrito por Rrwweww Wwwwww
el 28/01/2010

Sistema de recirculacion de gases llevan todos los vehiculos hasta los coches, la diferencia entre el sistema de filtro en el escape para quemar la carbonilla y el addblue es un o varios inyector rociando urea para la carbonilla, el primero si se rompe o obstruye el filtro, nunca revienta el motor se para antes cuando nota que el escape esta sucio, (tiene una solución para que dure mas tiempo y es llevar el motor en ocasiones alegre para que queme, con el cosiguiente aumento de consumo de combustible), cuesta aproximadamente 6000€ depende la marca, que pagas de una vez, en cambio la urea o addblue es un costo que tienes que ir sumando poco a poco al coche mas menos unos 2 litros a los 100 depende de la zapatilla en un euro 5, aparte tambien se puede averiar, pero el costo que le metes como es poco a poco es menos doloroso que los 6000€ del filtro del escape pero que en resumidas cuentas al final de la vida del vehiculo puede ser igual en ambos

Escrito por Marco Antonio Delgado Mateos
el 23/06/2010

Hola un saludo para todos mi punto de vista es que addblue es caro de mantener pero no daña el motor como la EGR LA RECIRCULACION DE GASES DAÑA MUCHO UN un motor yo e rreparado motores con EGR Y DAN PENA scania eren motores que no gastanban una lagrima de aceite y aora si distinto es la parte economica el addblue es muy cara de rreparar y mantener un catalizador que valga 6000Eu es una pasada pero ya es una pasada lo que los fabricantes noshacenn combatir tengo 34 años pero cuando veo un scania de la serie 3o4 143 -144 subiendo como fieras y aciendole millon y medio a unos casquillo de viela con poco desgaste añoro esa mecanica pero hoy dia esty en mercedes y para borrar algunos codigos de fallo de addblue aya que contactar con mercedes para que te den el codigo para poder borrar el fallo me parece una pasada pero bueno esperemos no bajarnos del tren de la actualidad bueno un saludo para todos y que nos falte el trabajo