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Grupo de Reparación de vehículos



Regenerar catalizador

Slh
Barcelona, España
Escrito por Slh
el 05/12/2008

Tengo una scenic de 130cv, he llevado el coche al taller porque no se regeneraba el catalizador, además de que también me sale revisar inyección, en el taller me han dicho que no se puede regenerar pero que la inyección está bien, que lo deje en el taller y me lo miraran. Es posible que me tengan que cambiar el catalizador con 3 años y 60000Km, y la inyección está fallando...

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 06/12/2008

Claro que es posible que tengas que cambiar el catalizador solo que hay que hacer unas cuantas comprobaciones antes. Por lo que cuentas ni tan siquiera lo han mirado, lo mas facil es que lo miren y te digan que es un problema de sonda lambda, un fallo de bujias o algo parecido pero por lo menos dejales que lo miren. Por cierto deberias poner mas datos del motor, si es diesel o gasolina, si tiene turbo......
Un saludo

Juan Marquez Roldan
Bachiller varios
Escrito por Juan Marquez Roldan
el 08/12/2008

Hola, en ciertos modelos ya no se puede regenerar el FAP, en unos modelos basta con circular a 80-100km/h de media 30 minutos para que se autoregenere (deberias tener en la documentacion un apartado sobre este tema), si no funciona es necesario efectuar una regeneracion forzada via el util de diagnostico Renault CLIP, esta operacion ya no es autorizada por Renault asi que tienes que confiar en lo que te digan, siempre queda la opcion de resetear el calculador de la inyecion, aunque no sea la solucion definitiva.

Starwack dice bien, los datos del vehiculo son fundamentales para poder ayudar con mas criterio.

Un saludo y suerte.

Slh
Barcelona, España
Escrito por Slh
el 12/12/2008
"Claro que es posible que tengas que cambiar el catalizador solo que hay que hacer unas cuantas comprobaciones antes. Por lo que cuentas ni tan siquiera lo han mirado, lo mas facil es que lo miren y te digan que es un problema de sonda lambda, un fallo de bujias o algo parecido pero por lo menos dejales que lo miren. Por cierto deberias poner mas datos del motor, si es diesel o gasolina, si tiene turbo......
Un saludo
"

por starwack (Diciembre 2008)

El motor es diesel, 1. 9, 130cv con turbo, lo llevé al taller y lo que le hicieron es conectarlo a una máquina para limpiar el filtro y cambiarle el aceite y el filtro de aceite, segun la renault es parte del mantenimiento del coche y me toca pagarlo a mi, y si me pasa la semana que viene otra vez, como es mantenimiento, me volvera tocar pagar a mi. Sabemos que llevar el coche al taller para que te lo regeneren no es mantenimiento sino que algo va mal. He llamado a madrid para reclamar y ni caso, reclamaré por otras vias a ver si sirve de algo.



Mosqueada Renault
Salamanca, España
Escrito por Mosqueada Renault
el 06/03/2009
"Hola, en ciertos modelos ya no se puede regenerar el FAP, en unos modelos basta con circular a 80-100km/h de media 30 minutos para que se autoregenere (deberias tener en la documentacion un apartado sobre este tema), si no funciona es necesario efectuar una regeneracion forzada via el util de diagnostico Renault CLIP, esta operacion ya no es autorizada por Renault asi que tienes que confiar en lo que te digan, siempre queda la opcion de resetear el calculador de la inyecion, aunque no sea la solucion definitiva.
Starwack dice bien, los datos del vehiculo son fundamentales para poder ayudar con mas criterio.
Un saludo y suerte.
"

por Juan (Diciembre 2008)

Hola, he visto que contestabas a una pregunta sobre lo mismo que me ha pasado a mi. El mensajito de regenerar catalizador en un gran scénic de menos de dos años, (diesel 1. 9). En el taller me dijeron lo de 30 min. Sin bajar de 100 y luego que sin bajar de 80... Estuve más de una hora por autovía y salió el mensajito de la inyección. Dicen que es porque llevo tiempo usandolo sólo en ciudad. Para empezar nadie me dijo cuando compré el coche que tenía que sacarlo a carretera obligatoriamente cada mes, (tuve un peugot 205 mucho tiempo y ese no salió ni de vacaciones). El caso es que me van a hacer esa regeneración forzada de la que hablas. Estaba ya bastante mosqueada porque dicen que como es mantenimiento no me entra en gararantía, y que me perdonen pero yo hago religiosamente todas las revisiones en concesionarios oficiales y como no soy muy entendida en coches y en este momento no puedo estar sin él, lo cuido creo que bastante bien dentro de mi ignorancia, no entiendo muy bien a que error de mantenimento se refieren. El caso es que me acaban de llamar con el presupuesto, que me ha parecido fuera de lógica y desproporcionado, pero para colmo me han dicho que necesitaban la autorización de Renault y ahora leo que tú dices que ya no dan esa autorización. Creo que me han visto la cara pardilla y me estan chuleando! Me puedes confirmar si existe esa autorización. Alguien sabe cuánto cuesta aprox. Forzar la regeneración. ¿Qué pasa si no la hago? ¿Cómo puedo evitar que me vuelva a salir?
Gracias



Juan Marquez Roldan
Bachiller varios
Escrito por Juan Marquez Roldan
el 07/03/2009

Hola, quizas no me exprese bien, la regeneracion forzada en taller es posible, el costo de esa operacion es a cargo del cliente, que sea o no normal es un tema que se podria debatir pero no creo que este sea el tema. Es una operacion cara porque conlleva un cambio de aceite y filtro, asi como un soporte de escape. La regeneracion en el taller Renault debe de ser autorizada por Renault, no se puede efectuar esa regeneracion en un taller que no sea oficial, simplemente porque es un mando especifico via el util de diagnostico, eso fue lo que quise decir. Debes de hacerla, habras apreciado que las prestaciones del motor son inferiores desde la aparicion del mensaje. Existen factores importantes que influyen en la generacion de particulas que colmatan dicho catalizador; trayectos cortos y repetidos, uso de un aceite inapropiado son las principales causas. Si circulas mucho por ciudad, trayectos cortos, paradas repetitivas..... Es recomendable cuando las circunstancias lo permitan mantener las revoluciones altas en un cambio de marchas, es decir al incorporarte en una autovia aguantar la 3ª unos segundos a un regimen alto (por ejemplo), eso hara que suba la temperatura en el FAP destruyendo las dichosas particulas que colmatan ese catalizador. Espero haberte aclarado un poco tus dudas, y te aseguro que tu taller te dice la verdad sobre el procedimiento. Un saludo.

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 07/03/2009
La solucion casera es llevar el coche durante 20 min o media hora en 4ª velocidad alto de revoluciones, para calentar las particulas y que se deshagan. Si lo tienes demasiado atascado tendras que repetir la operacion varias veces. Yo lo hago monitorizando la presion de gases de escape y asi puedo ver cuando esta mas o menos limpio, logicamente tu no tendras una maquina de diagnosis y no podras verlo asi que paciencia
Un saludo
Escrito por Mochuelo
el 30/09/2009

El catalizador es caro ,se puede arreglar de alguna manera de un gran cheroki de 4 litros , como arreglarlo? Gracias

Antonio A C
Sevilla, España
Escrito por Antonio A C
el 23/12/2009

Hola ,me llamo antonio el dia 28 / 12 / 2006 me entregaron mi coche nuevo renault scenic d.c.i 1900 diesel (130 cv ) en mayo del 2009 me salio el dichoso mensajito regenera catalizador. El dia que tenia que hacer un viaje de 200 km mas o meno , cuando llamar al concesionario , me dijeron que me fuera al viaje, que se le borra solo y se borro. En octubre a vuelto a salir pero tambien lo de revisar inyeccion lo llevar a taller renault ( me cobraron 127 euro ) se le borro, y a las tres semanas le a salido las dos cosas de nuevo. El coche no sale a carretera , es la escusa que dan , vuelvo a tener un viaje largo , ¿Que debo hacer ir a viaje con este coche o no?

Estafado Por Renault
Madrid, España
Escrito por Estafado Por Renault
el 14/01/2010

Me siento totalmente estafado. Tengo un Grand Scénic 2. 0 diesel y me considero un consumidor informado y que pregunta por aquello que compra... Pues este coche lleva el gran lastre de una servidumbre en su sistema de FAP (filtro anti partículas) ya que a algún avispado ingeniero se le ocurrió solucionar la problemática de qué hacer con la contaminación para pasar los requisitos de Industria pasando ese problema al usuario. El filtro va acumulando partículas y necesita llegar a 800 grados para quemarlas y que no se acumulen. Si por algún casual haces trayectos de menos de 25 km o realizas trayectos urbanos... Estás perdido! El ordenador te empieza a dar mensajes de "catalizador a regenerar"... Lees el manual y dice... No se preocupe... De Vd. Una vuelta a 80 km/h durante un mínimo de 20 minutos y se le quitará... Sin más explicaciones...

Yo, cuidadoso con mi coche... Así lo hacía y cada vez era más frequente, xq tengo la 'desventaja' de trabajar a 16 km de casa (por carretera, que no hago urbano). Pues bien... Aún siguiendo las instrucciones del constructor, llegó un día que me saltó el mensaje de "revisar inyección" junto con el de SERVICE (ir al mecánico).

Fui donde me lo vendieron y me hablaron por primera vez de esta servidumbre! Para mi vicio oculto ya que no me avisaron en la venta aunque luego me aseguraran en Servicio al Cliente que lo tienen como procedimiento y es de 'obligado' cumplimento.

PRIMERA FALTA, no avisar de esta servidumbre que Renault clasifica como 'mantenimiento' y no entra en garantía.

Pues en la primera visita, me borraron el log del ordenador aludiendo que tiene poca memoria y como almacena todos los mensajes para tener el histórico, se había bloqueado y por eso me saltaba SERVICE y 'revisar inyección", se dieron una vuelta con él y me dijeron que el nivel de partículas había bajado así que mi coche 'tenía capacidad de eliminar partículas'.

Salí del concesionario y como tenía garantía de VO de dos años todavía en vigor no me cobraron nada y me dijeron "si te vuelve a pasar, vente y te hacemos una regeneración forzada, eso sí, tendrás que dejar el coche un día aquí"

Hice de vuelta 36 Km y a la mañana siguiente, me salió directamente el mensaje de SERVICE y revisar inyección, NO ME DIO OPCIÓN A REGENERAR...

De vuelta al taller, esta vez más cerca de casa, pero igualmente oficial y de la misma 'casa' que el anterior, les cuento el fallo y que hablen con el taller hermano. Me llaman esa misma mañana y que efectivamente hay que hacer una regeneración forzada y que les han dicho en Renault que es mantenimiento y que son 400 €! Y que si no quiero hacerlo (además de poder estropear el catalizador del todo y luego la inyección, les tengo que abonar 47 € de mano de obra.

SEGUNDO FALLO, si salgo con mi coche de un taller, supuestamente arreglado,... Por eso me lo entregan, cómo me pasa esto y además, comprobable en el ordenador, me salta de inmediato el mensaje bloqueante que no me da opcion a 'mantenimiento', es decir, a sacarlo y quemar diesel y polvo del FAP. Esta reparación debería estar en garantía o en el anterior taller me tendrían que haber avisado que al forzar el borrado del mensaje, hiciera yo, sin esperar a nuevos mensajes, más km además de los que ellos hicieron...

Ahora el concesionario admite los dos errores y se hace cargo del 50% de la avería pero Renault España no se hace cargo del otro 50% y encima me llaman antes de reco

Juan Marquez Roldan
Bachiller varios
Escrito por Juan Marquez Roldan
el 17/01/2010

Hola, dices "estafado por Renault" y no creo que sea cierto, en todo caso el que te lo vendio no te explico las caracteristicas de este modelo , quiero decir que si te hubiesen explicado que los trayectos cortos perjudican el motor y provocan la acumulacion de particulas en el catalizador, en tu caso no te lo hubieses comprado ya que las condiciones de uso no coinciden. Te aseguro que tengo muchos clientes con modelos que llevan FAP y no tienen problemas, tambien te digo que son comerciales o personas que hacen muchos kilometros. Quizas exista una falta de profesionalidad en ciertos vendedores que no venden el producto adecuado para la utilizacion que tendra el comprador, pienso que el problema parte de ahi.
No es menos cierto que en una serie de modelos el problema de las regeneraciones es flagrante y por ello el fabricante suele participar en el coste de la reparacion. Actualmente la tecnologia relacionada con la regeneracion ha mejorado mucho y este problema no es frecuente.
Un saludo.

Estafado Por Renault
Madrid, España
Escrito por Estafado Por Renault
el 18/01/2010

"Juan Marquez Roldan escribió:

Hola, dices "estafado por Renault" y no creo que sea cierto, en todo caso el que te lo vendio no te explico las caracteristicas de este modelo , quiero decir que si te hubiesen explicado que los trayectos cortos perjudican el motor y provocan la acumulacion de particulas en el catalizador, en tu caso no te lo hubieses comprado ya que las condiciones de uso no coinciden. Te aseguro que tengo muchos clientes con modelos que llevan FAP y no tienen problemas, tambien te digo que son comerciales o personas que hacen muchos kilometros. Quizas exista una falta de profesionalidad en ciertos vendedores que no venden el producto adecuado para la utilizacion que tendra el comprador, pienso que el problema parte de ahi.
No es menos cierto que en una serie de modelos el problema de las regeneraciones es flagrante y por ello el fabricante suele participar en el coste de la reparacion. Actualmente la tecnologia relacionada con la regeneracion ha mejorado mucho y este problema no es frecuente.
Un saludo.

"

Juan, no puedo estar más de acuerdo contigo. Lo que pasa es que quien me lo vendió fue Renault y si en uno de sus procesos, que es la venta, no tiene bien atado el protocolo de información a este respecto, Renault es la última responsable. Mi coche es del 2008, un Scénic II, y con caja automática de 6 velocidades, pensé que era evolucionado, pero veo que en el FAP no incorpora estas evoluciones o mejoras de mercado. Sigo pensando que es una servidumbre que los Ingenieros han trasladado al Cliente. Otros sistemas meten (ahora que me estoy informando) depósitos para neutralizar el NOx, como Mazda con su AdBlue, te cuesta 30 € cada recarga y es cada 20. 000 Km, pero eso sí es mantenimiento, no depende del uso al que destines tu coche...

A más, me acabo de dar cuenta que han aplicado tanto calor para regenerar el 'polvillo', (no cabía en mi anterior mensaje pero me quemaron el Silentblock y una junta que me pensaban cobrar... 'total ya lo tenemos previsto que puede pasar y son 20 €' me dijeron... Como si no costase ganar el dinero... Por supuesto que no me lo cobraron) y, repito, tanto calor aplicaron... Que me han ARRUGADO LA CHAPA DEL ALERÓN y desplazado el parachoques trasero a la altura del silenciador. Inaudito!

En fin, razones para estar cabreado tengo... Y para mi, al no avisar de esta servidumbre, es un vicio oculto, y eso en el código penal se llama estafa... Y no lo compré en cualquier concesionario, lo hice en uno propio de Renault, no en una concesión.

Gracias de nuevo Juan MR.


Rafa Blanco Lozano
Tecnico de formacion profesional en ex...
Escrito por Rafa Blanco Lozano
el 04/03/2010

Hola solo queria preguntaros una cosilla, tengo un ford focus 1. 600 16v gasolina y e tenido una averia sobre el catalizador y me lo an tenido que cambiar por otro nuevo la cuestion es la siguiente que el taller se a quedado con el , pero el problema aparece ahora que un amigo me a comontado que deberia ir a recogerlo por que por el me pueden dar dinero una chatarreria y la cusestion es que no se si sera asi o no. Bueno gracias por todo

Juan Marquez Roldan
Bachiller varios
Escrito por Juan Marquez Roldan
el 04/03/2010

Hola Rafa, pues si es cierto, los catalizadores contiene metales preciosos en su bloque ceramico, se recojen para su reciclaje y suelen compensar economicamente su recojida.
Un saludo.

Rafa Blanco Lozano
Tecnico de formacion profesional en ex...
Escrito por Rafa Blanco Lozano
el 04/03/2010

Buenas noches juan marquez. Muchas gracias por su respuesta e ido a el taller oficial de ford y me an devuelto 70 euros. Muchas gracias por su ayuda

Oscar Para
Madrid, España
Escrito por Oscar Para
el 31/10/2010

Tengo exactamente el mismo problema con el filtro FAP. Yo ya lo he cambiado, pero el problema aparece incesantemente, estoy desesperado. Solo tengo ganas de que se queme el puto coche, conseguí que me devolviesen 450€ sin papeles a justificar y esto es (reconocimiento de problema de diseño), así lo digo, problema de ingenieria. Un mal desarrollo, una mierda de coche.

Juan Marquez Roldan
Bachiller varios
Escrito por Juan Marquez Roldan
el 31/10/2010

Hola Oscar que modelo es tu coche? Si has cambiado el FAP y se reproduce el incidente, puede que una de las sondas este dando un informacion erronea al calculador de la inyección, no siempre esta el FAP relacionado con la averia, hay que saber interpretar los parametros de la inyección, una cosa es que este colmatado y otra que la sonda anterior o posterior de una lectura falsa.
Un saludo y suerte.