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Foro de Ejército del Aire Español



que nota hay que sacar en la selectividad para ser piloto de caza??

Escrito por Sergio_14
el 05/09/2006

Que nota hay que sacar en la selectividad para ser piloto de caza?


Me gustaria estar en contacto con alguien que tambien quisiese ser `piloto en el EA

Escrito por Judi
el 05/09/2006
A mi me dijeron que no hay nota, pero mira un poco más abajo que pregunta lo mismo, es el de que alguien me ayudeeeeeeeee!
Escrito por Sergio_14
el 05/09/2006
Oye si me puedes ayudar con mas informacion de como ingresar, o lo que sea me puedes escribir para informarme porfavor?
Escrito por Judi
el 05/09/2006
Holaaaaa! Ojala pudiera ayudarte más pero yo no se mucho tambien soy nueva en esto si se algo yo te lo digo. Ok? Y si tu sabes algo me lo dices? Es que tambien me gustaria ser piloto de caza jeje pero aun me queda un par de añitos para entrar.
Escrito por Sergio_14
el 05/09/2006

Bueno yo se que primero es la selectividad, luego el examen de ingreso, los 2 primeros años en san javier no vuelas, solo te entrenan para que seas militar. Luego 3º y 4º(en 4º vuelas el c-101) y luego depende la nota que hayas sacado vas eligiendo especializacion (caza,transporte o helicoptero) hasta que se agoten las plazas.  despues es 1 año de especializacion.

Por cierto de donde eres?

A que curso vas?

Escrito por Judi
el 05/09/2006
Graciasssssssss,por la ayudita. Yo voy para cuarto y soy de canarias. Y tu de donde eres? A que curso vas?
Escrito por Sergio_14
el 05/09/2006

Pues lo mismo voy a pasar a cuarto ahora........... Con plastica pendiente. Yo no se porque tengo que estudiar cosas que no me gustan y que tampoco sirven de mucho como plastica pero bueno,es lo que hay.

Bueno yo soy de leganes, al sur de madrid.

Oye si tienesmsn damelo y asi hablamos mejor

Escrito por Alpanchu
el 06/09/2006

Con respecto al otro "leelo", https://www.soldados.com/oficiales/como_ingresar/pruebas. Jsp

También hay por ahí en el foro otra página web de una academia de preparación que explica muy bien los temarios y las pruebas.

Se están planteando modificar la forma de ingreso y basarse en la nota de selectividad(PAU), así que sacad lo máximo posible por si acaso.   Aún así os puntuará en la fase de concurso en el curriculum académico.

Escrito por Judi
el 06/09/2006
Muchas graciassssss Alpanchu.
Escrito por Zeus
el 07/09/2006

Buenas sergio! Aber loq tu as puesto de los años no es del todo cierto,ademas q tu lo q estas ablando es de piloto de carrera,ay otra modalidad q es piloto d complemento,q es menos tiempo,pero tienes q sakarte el titulo x lo civil,y luego entrar,y en cuanto a titulacion ay una clausula q dice,NO SE REQIERE TITULACION,SE REQIERE MOSTRAR LA ABILIDAD SUFICIENTE PARA VOLAR;pero es una clausula pa generales como decimos! Pa q los jefes metan a sus ijos! Jejeje Xq yo me estoy preparando pa las pruebas del año q viene para piloto y no veas! Y ESO Q E VOLADO YA EL AVION CON EL Q TRABAJO,ASIQ ESA CLAUSULA.... ME VALDRIA,PERO CON LA TITULACION NO ES LA SUFICIENTE! ALE A SEGIR ESTUDIANDO!

Una cosa el primer año en la AGA se vuela,pero al final del curso y en planeador,pa q t akojones con el trasto ese,y luego este deseando pillar algo mas trankilo. Y el 2 año q es lo q se llama ELEMENTAL vuelas la Tamiz,no vuelas todos los dias pero algo si se vuela,ten encuenta q sin aber pilotado nada antes,no t van a dar directamente un reacctor! Y luego ya loq tu dices el 3 año la formacion BASICA es la q pilotas el AVIOJET,y luego a la escuela de especializacion otro añito,y luego otro añito mas pa la abilitacion de tu avion(para Cazas,transporte y elis 6meses)

Y yo rekuerdo q me dijeron q no acia falta selectividad,pero de eso ace ya 2 años! Entonces.... Como q no me fio..... Vosotros 2! Sergio y judi,sakaros el bachillerato,rekuerdo q era el tecnologico el q pedian! Pero tendria q confirmarlo!

Aber si entre todos sakamos lo q se reqiere! Jeje!

Espero q os alla servido de algo! Un saludo!

Zeus

PD:Empezar ya a tomar contacto con la aviacion y el pilotaje,yo os recomiendo FLIGHT SIMULATOR o algo x el estilo,q parece una tonteria q es un juego y tal,pero yo tngo el C130H del ALA31 y un amigo mecanico en vuelo del ALA le echo un ojo y dice q es == al de verdad,en todo,procedimientos,velocidades,limites,TODO! X eso os digo! Un saludin!

Escrito por Alpanchu
el 07/09/2006

No vais del todo mal encaminados.   Sergio tiene razón en cuanto a que no se vuela los dos primeros cursos, el tercer curso es la formación Elemental(tamiz E-26), el cuarto la Básica(C-101) y quinto es la especialización: transporte en Salamanca(Matacán), helicóptero en Granada(Armilla) o caza en Badajoz(Talavera la Real).

Es necesaria la selectividad para la Escala Superior(5 cursos-Teniente, caza, helicóptero o transporte), no lo es para la Escala de Oficiales(3 años-Alférez, helicóptero o transporte).   En cuanto al bachillerato tecnológico, no es que sólo se pueda hacer ese, lo que ocurre es que es el que tiene el mejor temario para afrontar la oposición.   Matemáticas, física y química son eliminatorias, y hay otro corte en inglés.   En este corte sólo continuan los que estén entre los 500 primeros más o menos(doble de plazas ofertadas incluyendo tierra-Armada-Aire).

Es verdad que el "flight simulator" es muy bueno, pero si no aprobáis la oposición no va a serviros de nada, que no os quite el sueño.

Escrito por Alpanchu
el 07/09/2006

Esta es la página de la que os hablé

https://webs.ono.com/usr004/cepuente/ingreso. Htm

Escrito por Sergio_14
el 07/09/2006

i. K muchas gracias por la informacion, y otra pregunta: se apunta mucha gente o poca a esto de ser piloto en el EA?

El fligth simulator esta bien, pero yo creo que con los aviones ya estoy familiarizado poruq mi padre es piloto privado y aveces me lleva a volar con un  cessna 172 o con un piper cherokee.

Muchas gracias por la informacion

Escrito por Alpanchu
el 07/09/2006

Cada vez se presenta menos gente, el último año(éste) apenas ha llegado a 1000 personas y salieron 47 plazas para Aire.   Además no todos quieren o pueden ir al E.A. Porque se convocan juntas las plazas de Aire, Armada, Guardia Civil y Tierra.

Si te gusta la aviación comercial y tienes dinero, puedes sacarte los títulos civiles en caso de no aprobar.   Con el título de Piloto Comercial y habilitación IFR podrías ingresar como Militar de Complemento en caso de que no encontrases trabajo, aunque claro, cada vez salen menos plazas(3 este año).

Escrito por Sergio_14
el 07/09/2006

Por que no todos pueden ir al EA? Yo se que para ser piloto de caza no hay que tener gafas pero porque algunos no pueen ir?

En cuanto a lo de piloto comercial, te pagan bien y eso pero el curso cuesta mucho y ademas lo veo aburrido.... Bueno quizas mas adelante cuando ya no valga para otra cosa. Esque mi sueño es ser piltoto de caza pero no se si va a poder ser porque es muy dificil llegar hasta ahi... Bueno por lo menos cada vez se apunta menos gente

Por cierto gracias por toda la informacion que me estas dando

Escrito por Alpanchu
el 07/09/2006

Con lo de "no pueden ir" me refiero al reconocimiento médico, las pruebas físicas, y una vez pasado todo, el puesto que saquen en la oposición.   Debes quedar entre los primeros.

Para la vista(agudeza visual lejana), las exclusiones son:

Mínima sin corrección: 1 en ambos ojos.
Miopía de cualquier grado, incluso corregida quirúrgicamente
Hipermetropía: + 2 dioptrías
Astigmatismo: ± 0,75 dioptrías en cualquier meridiano
Esto es genérico para las Escalas de Oficiales del E.A..   El que luego llegues o no a ser piloto de caza, dependerá de las calificaciones que saques en la Academia y sobre todo la nota de vuelo.

Escrito por Zeus
el 08/09/2006

Buenas,Alpanchu,tu eres piloto? Ami me abian comentado q si se volaba,el 1primer año a final d curso,tenian el curso de veleros y el 2 ya la elemental! Pero digo q eso me abian comentado gente q sta en la AGA.... Pro si decis q no se vuela.... Y soys 2 los q lo decis tendreis razon! Jejjeje;) yo encuanto lo de piloto no se mucho,se q las escuelas son las q tu as puesto arriba,y q luego en la unidad de destino se ace una conversion y se tiene q obtener la abilitacion de la aeronave.... X eso q en la unidad de destino estas entre 6 mese y 1 año con la instruccion de vuelo y de esto si q se lo q digo con toa seguridad! Jeje ya q pilotos de mi ala conozco a varios y uno de ellos es novato y esta aciendolo.... Y con los pilotos q ablado d otras unidades pues tambien lo an exo o lo estan aciendo,ejemplo del 153 escuadron EBRO de ZGZ q son los acen la conversion al F/A-18C+ del EA....

Lo de selectividad eso si q lo sabia! Q para la media no ace falta y para la superior si! Pero bueno,eso ya es a gusto del consumidor no!? Jeje. Weno... X lo q veo ya ay bastante informacion para los q nos qeremos presentar para pilotos! Aber qien llega antes y cuenta su experiencia! Jejeje

Gracias,un saludo!

Zeus

Escrito por Alpanchu
el 10/09/2006

Los veleros, si no recuerdo mal, era una actividad complementaria, la Escala de Oficiales(antes Escala Media) empieza a volar(ya un avión) el segundo curso y la Escala Superior el tercero.   Las cosas cambian y todo es posible.

En cuanto a la instrucción una vez que sales de la Academia ya en un destino, tanto si es transporte, caza o helicóptero, puede variar bastante, desde un par de meses a un par de años.   Depende de muchas cosas.

Escrito por Ajofighter
el 22/09/2006

Buenas a todos.

Como piloto de caza que soy creo que os puedo aconsejar un poco.

En primer lugar hay que tener muchísima vocación militar, de no se r así a los pocos años estareis pensando ir a lineas y os aseguro que no es nada fácil y cada vez pagan menos. Además, la vocación militar y los valores básicos de todo militar como la disciplina es imprescindible para ser un buen piloto. En cuanto a la oposición os recomiendo que os acerqueis a gobierno militar de vuestra ciudad y allí os informarán de todo, o en la web oficial del ejército del aire, pero no os durmais pq si se os pasa el plazo perdereis un año de oposición.   En cuanto al reconocimiento médico, es tan estricto simplemente para quitarse gente de enmedio, pues luego puedes volar cualquier avión con gafas. Las pruebas físicas si que son casi hasta vergonzosas y cada año exigen menos, aún así hay que estar algo en forma. La nota de selectividad, cuando yo me presenté hace 10 años era indiferente, pero luego en el cóm#! @##@ final se tenía en cuenta, así como asignaturas de cualquier carrera.

Sí que es verdad q cada año se presenta menos gente, en mi año eramos 4500 para 38 plazas, pero no os confieis pq eso no significa nada. De los 4500 calculo que 1500 sabían de que iba, el resto habían visto Top Gun o son del tipo de gente q se presenta a todo lo q sale. De esos 1500 , 500 eran muy buenos, y con esos son con los q te tienes q pelear.

En cuanto a la vida del piloto de caza os puedo decir que no es un trabajo sino más bien un estilo de vida. Volar un trasto de estos es superdivertido, estresante, emocionante, arriesgado, y mil adjetivos más que podría añadir, pero el vuelo en un caza es entre una o dos horas al día. De ahí lo de tener verdadera vocaión militar.

Por último, el mejor consejo, el que quiera ser militar, piloto y piloto de caza , en este orden, que se informe bien y que cierre ya el ordenador y se ponga a chapar como un loco y solo así lo conseguirá.

Un saludo a todos