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Foro de Mecánica del automóvil



PURGAR CLUTCH CAVALIER?

emmanuel
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Emmanuel
el 15/06/2007

Resulta que la bomba del Clutch (hidraulica) pierde presion o es lo que deduzco, ya que yendo en marcha el pedal del clutch se baja perdiendo casi toda la presión para poder cortar y hacer el cambio de velocidades, sin embargo bombeando unas ocasiones al pedal va subiendo gradualmente la presión? Y el embrague al parecer esta bien por que no se barre o patina y los cambios cuando esta la bomba en plenitud los hace sin dificultad; además si aumento las revoluciones del auto el pedal baja dificultando el cambio.

Quisiera saber si hay necesidad de cambiar el coyarin o la bomba del clutch, o en su defecto solo purgarla y los pasos a seguir cuales serian... Muchas gracias

Antonio Morales
Nuevo León, México
Escrito por Antonio Morales
el 15/06/2007
De preferencia cambia todo el sistema.
Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos
el 15/06/2007

Primero asegurate de que no existen perdidas, de ser asi prueba purgar el circuito.

Nunca tubiste que completar el deposito? , es que si nunca de quedo sin liquido no tendria que tener aire , no ser que la bomba o el bombin esten con alguna averia.

Tu eres el mecanico de tu coche?

Emmanuel
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Emmanuel
el 15/06/2007

Solo una ocasión tuve que completar 1/4 del deposito de alli, comenzó el problema,  se purgó y en esa ocasión el mecanico al que se lo lleve dejo vaciar toda la bomba, según el era necesario trato de purgarlo pero el pedal pierde presión.

Otra opinion es que segun podria haberse dañado el collarín segun el es alli donde esta la falla no se que tan creible sea; ademas, ya cambie la bomba pero solo funcionó unos día ya que volvio a hacer lo mismo perdio fuerza y bajo el pedal y he tratado de corregir el problema pero al purgar el clutch el pedal se va hasta el fondo y  ya no corta hasta que bombeo para darle presion a la bomba.

Por otra parte he puesto total atención en que todo el sistema no tenga ninguna fuga y no ha dado ninguna anomalia de estar tirando el liquido en la nueva bomba y en la anterior.

Otra de mis dudas es que cuando el pedal y la bomba esta en apogeo; es decir, tiene buena presión corta perfecto el clutch, eso es lo que me hace dudar que el collarin este dañado y por ende no barre o patina el embrague.

El purgar la bomba se tiene que hacer de alguna forma; es decir, que el cohe se tenga que inclinar como en la ranger, trabajar un poco los cambios, para que el liquido se caliente y tenga la presion ideal  o simplemente purgar con el cohe frio y sin algun metodo especial.

Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos
el 16/06/2007

Mira esto que te contare no tiene explicacion cientifica pero me a pasado en mas de una ocacion, he tenido en alguna ocacion tu problema y aunque parezca mentira lo he solucionado purgando alrreves el sistema,

Te explico saco el bombin (el de la caja) lo desarmo lo lleno de liquido hasta el borde y armo asi , cuando armo el piston con la goma y el muelle el liquido se desplaza acia la bomba y queda el circuito sin aire y funcionando bien

Se que no tiene ningun sentido pero aunque sea dificil de creer ha funcionado en mas de una ocacion con circuitos rebeldes

Espero que te cirba mi experiencia

SUERTE

Escrito por Sanchez
el 14/10/2008

Tengo un cavalier 94 y el clutch esta muy duro a comparacion de otros carros del mismo modelo, me dice que tal vez con una purgada queda, que tan cierto es eso?

Saludos

Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos
el 16/10/2008

Hola, cuando necesitamos purgar un circuito (freno o embrague) es porque tenemos aire, y como el aire se comprime y el liquido no, el pedal queda blando. Lo que los mecanicos llaman "esponjoso", asique no creo que la solucion a un pedal duro sea purgar. Ahora no se me ocurre nada pero preguntare a mi jefe 

Liliana
Guatemala
Escrito por Liliana
el 18/09/2009

Tengo Cavalier 1997 mecanico y el pedal del clutch una mañana se fue a fondo y perdio presion, lo lleve al mecanico y me dijo que la bomba principal del clutch estaba dañada, la cambié pero pasados unos 20 dias nuevamente perdio presion, lo purgaron tomo presion, y a los 3 dias el problema de nuevo, el nivel en el deposito del clutch tengo que llenarlo frecuentemente, y antes de iniciar la marcha bombeo, toma presion y a caminar pero tengo que llevar el clutch sostenido a la mitad para poder hacer los cambios si no se pierde del todo la presion, ahora el mecanico que cambio la bomba principal ahora me dice que puede ser la bomba collarin. Necesito su consejo

Anastasio Ramon Leiva Castillo
Medicina y cirugia unan-león
Escrito por Anastasio Ramon Leiva Castillo
el 02/12/2009
Esta es la mejor manera para purgar y despues le haces todos los otros pasos buen aporte lilliana
Lenin Rodriguez
Miranda, Venezuela
Escrito por Lenin Rodriguez
el 01/07/2011

Con tods os comentarios que he leido, realmente tengo dudas de poder solucionear ràpidamente el problema que presenta el Clutch de mi cavalier 97 2.2. El pedal del clotch se fue al fondo. REvisè y se habia soltado del pedal, la bomba. La coloquè de vuelta y con alguunas cositas lo sotuve para que no volviera a salirse. Funcionò solo por un par de horas, pues luego el pedal volviò a irse la fondo. Rechequee y no se habia vuelto a soltar, pero seguì callendo al fondo el pedal. Deduzco que la bomba se dañò. La voy a cambiar. Pero y si sale nuevamente el problema, por donde estarìa entonces la soluciòn?.. Bueno creo que eso lo verè ya despues de cambiar la bomba del clutch. Les comentarè al terminar.

Lenin Rodriguez
Miranda, Venezuela
Escrito por Lenin Rodriguez
el 01/07/2011

"Lenin Rodriguez escribió:

Con tods os comentarios que he leido, realmente tengo dudas de poder solucionear ràpidamente el problema que presenta el Clutch de mi cavalier 97 2.2. El pedal del clotch se fue al fondo. REvisè y se habia soltado del pedal, la bomba. La coloquè de vuelta y con alguunas cositas lo sotuve para que no volviera a salirse. Funcionò solo por un par de horas, pues luego el pedal volviò a irse la fondo. Rechequee y no se habia vuelto a soltar, pero seguì callendo al fondo el pedal. Deduzco que la bomba se dañò. La voy a cambiar. Pero y si sale nuevamente el problema, por donde estarìa entonces la soluciòn?.. Bueno creo que eso lo verè ya despues de cambiar la bomba del clutch. Les comentarè al terminar.

"




Jose Lopezlopez
Guanajuato, México
Escrito por Jose Lopezlopez
el 14/10/2011

Mi cavalier 2002 el pedal del embrage esta duro como piedra
ni siquiera lo ´puedo prender
q pude ser dicen q la bomba pero q m recomiendan

Gustavo Escobar
Vargas, Venezuela
Escrito por Gustavo Escobar
el 24/02/2013

Hola mi cavalier es un z 2,4 le cambien el plato disco y el collarin al igual q la bomba y la guaya de cambios pero aun continuan los cambios muy duros una vez lo purgaron pero a los dias vuelven a ponerse duros los cambios q puedo hacer.. Gracias mi nombre es gustavo de venezuela.

Juan Leon
Mecanica diesel instituto nacional de ...
Escrito por Juan Leon
el 24/02/2013

Cambien las gomas del bombin de embraque y siempre hay que rectificar el volante para que acople de manera mas uniforme y mantenga una mejor aplicasion de cambios y entrega de potencia

Abrago Garol
Yucatán, México
Escrito por Abrago Garol
el 05/06/2016

Tengo un cavalier 200 en una ocacion se bajo el pedal del embrage y bombeandolo subio de nuevo pero desde ese momento no entra la reversa mi pregunta es tengo que purgar la caja o tengo que cambiar algo

Escrito por Armando Candanedo
el 12/07/2017

Buen día amigo, yo también tengo el mismo problema, pero checa en YouTube, ahí hay un video de cómo purgar la bomba, de preferencia es entre dor personas; uno que va a presionar el clutch mientras el otro afloja la tuerca de la manguera que tiene presión y luego se aprieta y se suelta el clutch, espero te funcione.