En este grupo En todos

Grupo de Mantenimiento de maquinaria y equipo electro-mecánico



Procedimiento para Evaluar y hacer un Diagnostico de un Cargador Case Modelo 821 E Siniestrado

Ròmulo
Ingenieria mecanica universidad nacion...
Escrito por Ròmulo Rayme Castillo
el 14/09/2010

Amigos ahora tengo un reto complicado de resolver en la Empresa donde trabajo contamos con una flota de cargadores case Modelo 821 E Tier III. Bueno uno de los cargadores sufrió un siniestro por mala maniobra del operador. El cargador se metió a un poso en el rió, el agua llego hasta el Filtro de Aire , el operador en su desesperación Quiso salir del pozo e insistió mucho tiempo hasta que el motor se apague.

Ahora me piden que realice un diagnostico y evaluación para Llevar una cotización de reparación a la Aseguradora.


Espero sus Sugerencias. Y un procedimiento para seguir en el desmote del Motor , Ejes , Transmisión , Sistema Eléctrico.

Gracias por su Sugerencias.

Ing. Rayme@gmail. Com

Alvaro Necochea Muñoz
Técnico mecánico automotriz federico s...
Escrito por Alvaro Necochea Muñoz
el 14/09/2010

Es complicado, si de Mí dependiera partiría sacando inyectores para verificar presencia de agua en los cilindros, esto será válido para los depósitos de fluido hidráulico. Si como Ud. Dice, el agua llegó hasta el filtro es prudente sospechar que hubo golpe o cuña hidráulica, y confirmando la presencia de agua dentro de los cilindros habría que proceder al desmontaje del motor para desarme. En cuanto al tren de fuerza será necesario revisar los niveles de aceite de transmisión, diferenciales y reductores, grasa de crucetas, etc.
Es conveniente en estos casos tomar registro gráfico de las zonas que hayan sido sumergidas para determinar que sistemas quedaron sumergidos, luego, a través de una lista de chequeo que permita establecer cuales son los sistemas más comprometidos, decidir donde efectuar desarme para loclizar daños.
Otro tema es el sistema eléctrico, es conveniente inspeccionar conectores, mazos de cables, arranque y generador entre otros, para como mónimo realizar limpieza. Simpre dependiendo de los sistemas que hayan llegado a sumergirse.

Es una tarea acusiosa que requiere paciencia y pericia. In sistir en las listas de chequeo para no olvidar detalles en la inspección inicial cero que es lo más importante.

Saludos

Eric Carrillo
Ingeniaría mecánica instituto politecn...
Escrito por Eric Carrillo
el 14/09/2010

Buena tarde;
Me parece que iniciaría con un cuadro por sistema de máquina ó CHECK OFF; el cual dependería en función de los sistemas que se sumergierón.
Es indudable que para entregar un reporte de estimado de gastos se debe de partir por sistema y que cada sistema incluya: Mano de obra (horas hombre); refacciones, aditivos y aceites; filtros y accesorios, etc. Para que atravez de los componentes que vayan saliendo dañados se vayan costeando y se tenga un panorama general de lo que involucra la reparación general por sistema.
En cuanto a los sistema a analizar le suguiero los siguientes:
- Motor.
- Transmisión, diferenciales y reductor. (DRIVETRAIN)
- Eléctricos.
- Hidraúlicos.
Como lo indica el Sr. Alvaro Necochea, es imperante revizar niveles y ver si el lubricante se encuentra emulsificado - contaminado; lo cual dará la pauta a desarmar el sistema; en cuan a motor y si este se paro es muy factible la entrada de agua a cámara de compresión y con lo cual se haya llegado a presentarse el llamado "candado hidráulico"; pues entonces tendría problema en bielas, embarramiento en cilindros, etc. Pero si al revizar motor y realizar inspección en depósito de combustible es ineludible la reparación o cambio de inyectores; por lo que al quitar estos se dara cuenta si llego agua al cilindro.
Coincido con lo de las partes eléctricas; el mazo de cables y pines se deben de rociar con agentes limpiadores y antisulfatantes lo cual no genere problemas en continuidad de líneas y avisos de falla por circuito abierto, etc.
Es un trabajo que lleva tiempo, pero si lo realiza de manera programada por sistema podrá al final tener un panorama completo de lo que vale la reparación de esta maquina; saludos!

Eric Carrillo
Ingeniaría mecánica instituto politecn...
Escrito por Eric Carrillo
el 14/09/2010

Buena tarde;
Me parece que iniciaría con un cuadro por sistema de máquina ó CHECK OFF; el cual dependería en función de los sistemas que se sumergierón.
Es indudable que para entregar un reporte de estimado de gastos se debe de partir por sistema y que cada sistema incluya: Mano de obra (horas hombre); refacciones, aditivos y aceites; filtros y accesorios, etc. Para que atravez de los componentes que vayan saliendo dañados se vayan costeando y se tenga un panorama general de lo que involucra la reparación general por sistema.
En cuanto a los sistema a analizar le suguiero los siguientes:
- Motor.
- Transmisión, diferenciales y reductor. (DRIVETRAIN)
- Eléctricos.
- Hidraúlicos.
Como lo indica el Sr. Alvaro Necochea, es imperante revizar niveles y ver si el lubricante se encuentra emulsificado - contaminado; lo cual dará la pauta a desarmar el sistema; en cuan a motor y si este se paro es muy factible la entrada de agua a cámara de compresión y con lo cual se haya llegado a presentarse el llamado "candado hidráulico"; pues entonces tendría problema en bielas, embarramiento en cilindros, etc. Pero si al revizar motor y realizar inspección en depósito de combustible es ineludible la reparación o cambio de inyectores; por lo que al quitar estos se dara cuenta si llego agua al cilindro.
Coincido con lo de las partes eléctricas; el mazo de cables y pines se deben de rociar con agentes limpiadores y antisulfatantes lo cual no genere problemas en continuidad de líneas y avisos de falla por circuito abierto, etc.
Es un trabajo que lleva tiempo, pero si lo realiza de manera programada por sistema podrá al final tener un panorama completo de lo que vale la reparación de esta maquina; saludos!

Ròmulo Rayme Castillo
Ingenieria mecanica universidad nacion...
Escrito por Ròmulo Rayme Castillo
el 15/09/2010

Estimados Alvaro y Eric ,

Muchas gracias por la Recomendación , Yo También coincido con las recomendaciones mque me dan.

El Día de Mañana comenzaremos desmontando el motor ya que hay indicios que haya entrado gua al combustible y también en el filtro de Combustible y aceite se encontró indicios de presencia de agua.

Por tal motivo yo pensé en hacer lo Siguiente.

Revisar la transmisión Completa, seguidamente el conjunto de ejes (Delantero y Trasero)

Conjunto Diferencial , delantero y trasero

Detección de las averías en el sistema eléctrico y electrónico. Revisar el sistema de carga.

Mañana pondré el reporte dela inspección inicial al motor y depósitos de combustible y aceite.

Muchas Gracias amigos.

Zenón
Escrito por Zenón
el 15/09/2010

Los mensajes de los otros compañeros son muy buenos.

Sin embargo, me imagino que por haber comprado una flota; la empresa que os vendió dichas máquinas, habrá entregado los manuales de taller, partes, etc.

De no ser así, sería bueno pedírlos, ya que no ha sido una compra barata. Esto con la finalidad de ejercer un buen trabajo, basado en procedimiento técnico de fábrica. Con la finalida de exponerlo en el informe que se entrega a la aseguradora , para darle más validez a dicho presupuesto, etc.

Lo que han expuesto acerca del sistema eléctrico, combustible, transmisión, etc. Me parece excelente.

Por otro lado. Al desmontar el motor, transmisión, como sabrás, hay que cambiar todo el kit de juntas, ya sea que estén buenos o malos dichos componentes.

Lo complicado de estos presupuestos, es que a veces suelen ser algo aventurados cuando falla una pieza eléctrica, electrónica, ya que si no se dispone de las herramientas adecuadas, por ej. Para probar un motor de arranque , un alternador, o una centralita, será algo dificil.

Aunque , como has dicho que tienes una flota, y asumo que los otros son similares, tienes una ventaja para hacer pruebas con componentes de los otros cargadores, que asumo, son iguales?.


raul
Escrito por raul
el 16/09/2010

Estmado Romulo,

hace un tiempo atras, realice lo mismo por un tractor CAT D8N.

se tenia que presentar a la aseguradora, y sustentar el requerimiento de reparacion, y esta envia uno o dos ingenieros, a supervisar que lo que indicas es correcto.

Por lo que Hicimos en ese momento fue registrar, informes completos y fotograficos desde que que se realizo operacion de rescate del tractor del fondo del rio.

en otras palabras se trato el procedimiento como si fuese "la escena del crimen".

Cada parte que se va desarmando se va fotografiando e indicando conforme al manual los daños sufridos y que elementos se deben de cambiar, y se va adjuntando la cotizacion del representante del equipo, para ir costeando el daño.

Asi mismo se debe de costear la mano de obra y servicios de terceros, que se añade al cposto de reparación.

inclusive nosotros llegamos a cambiar los bastagos de las botellas , por que estos al estar en el rio, sufrieron picaduras, debido a las piedras, etc.

de todas formas, esto que hicimos nos funciono muy bien con la aseguradora, que no pudo refutar nada de lo que le presentamos como presupuesto de reparacion del siniestro.


espero haberte ayudado.

saludos

Raul

Jose Luis Rodriguez Zamora
Tecnico mecanica automutriz senati
Escrito por Jose Luis Rodriguez Zamora
el 17/09/2010

Vamos por el motor que sufrió el mayor daño, las válvulas deben estas torcidos por cambio brusco de calor y eso verificar el alabeo del eje de balancines por q esta de hecho q a entrado agua a la cámara de combustión paso a un motor d12c volvo se metió al rio no paso un par de metros y no arranco los inyectores tienes q cambiarlos y si es electrónico los sensores q hayan sufrido roturas u otro daños cambiar es un trabajo minucioso si es electrónico la computadora como esta si le entro agua se a cruzado pero todo con manual tienes q trabajar de los sensores eso es todo q yo creo del motor

Torceduras: biela cigüeñal eje de balancines válvulas pistón y etc.


Carlos Pulido Mat
Tec.electricidad industrial colegio na...
Escrito por Carlos Pulido Mat
el 17/09/2010

Me voy mas por lo que dice josue rodriguez, hace un par de meses me paso algo similar en la empresa donde trabajo sufrimos una fuerte inundacion y varios de nosotros como trabajadores intentamos salir cruzando una avenida, con un buan cauce de agua y los daños a los motores de nustros autos fueron en la mayoria de los casos porque el agua se metio hasta la camara de combustion, y creeme que con mucha paciencia tuve que desrmar el motor de mi vehiculo y cambiarle aceite y juntas y un par de mangueras uno de los montacargas que trataron de aydarnos tuvimos que desmontale hasta la transmicion porque el agua se metio en el sistema hidraulico, suerte y te recomendaria cambiar el aceite completo o si tienes medio de determinar si no se contamino- suerte

William Manuel Muñoz Matute
Tecnico mecanico en motores diesel ser...
Escrito por William Manuel Muñoz Matute
el 21/09/2010

Hola Amigo Romulo.

Creo que es muy importante acogerte a cada uno de los puntos de vista de cada uno de los compañeros.
Lo mas seguro es que el motor le entro agua segun tu informe y es posible que otros compartimientos sufrieron con la penetracion de agua lo mas escencial es que para descartar cual quier problema mas adelante ves desmontando cada uno de los compartimientos segun tu consideres si fueron afectados de lo contrario comienza hacer pruebas de aceites en los compartimientos y vas descartando cada uno.

Gracias Amigo.

Ròmulo Rayme Castillo
Ingenieria mecanica universidad nacion...
Escrito por Ròmulo Rayme Castillo
el 23/09/2010

Amigos Sigo con la evaluación
  1. Primera Etapa

Informe de la Evaluación al Motor.- Diagnostico por siniestro (Ingreso de Agua) en Motor hundimiento del equipo hasta la altura del filtro de aire.



El 28 de Agosto del 2010 Se procedió al diagnostico visual de daños ocasionados por dicho siniestro encontrando óxidos y presencia de áreas sulfatadas en la caja de fusibles (ECC,ECD) , Sistema eléctrico, control de intermitentes, Alimentación Temporizada , Conector de Diagnostico de La Maquina , terminales positivos , sistema de arranque en frió.




Seguidamente se realizo las indagaciones con los responsables de la maquina (Sub Gerencia de Equipo Mecánico) para tener información de las ultimas operaciones de la maquina siniestrada los cuales indicaron que ya se había realizado un cambio de aceite del motor, transmisión y ejes para proteger de la corrosión al tener agua y arenilla dentro de los depósitos de los líquidos y lubricantes.

Para tener un diagnostico acertado se procedió al desmontaje del motor para poder determinar los daños reales que sufrió este al estar sumergido dentro del agua por varias horas.

Primeramente se procedió a verificar el correcto procedimiento del desmontaje utilizando para este fin el manual de mantenimiento y manual de reparación del Cargador Frontal Case Modelo 821 E paso seguido se realizo el drenaje del aceite de motor y se encontró agua en la base del carter teniendo en consideración que ya al equipo estaba con el aceite cambiado después del siniestro. Seguidamente se procedió con el desarme del motor encontrándose agua el compartimiento de válvulas lo que ocasionó óxidos en los asientos, agua con residuo de arenilla en los cilindros lo que ocasiono oxidación por efecto del contacto con el agua y rayaduras en las paredes de los cilindros por efecto del agua llegó hasta el filtro es prudente sospechar que hubo golpe o cuña hidráulica, contacto fierro con fierro y las partículas de arena , se noto oxidación en laterales del cigüeñal (Puños) , rayaduras en los metales de biela y bancada ponderándose que las rayaduras en el metal de bancada , juego axial y puño Nro 6 son de mayor daño y tamaño.

La evaluación fue realizada por los especialistas en Motores de Combustión Interna

Tec. Héctor Malqui – Nissan Maquinarias S.A.

Tec. Iván Cruz Asto – Andean Motors E.I.R.L

Sup. Rómulo Rayme Castillo – Andean Motors E.I.R.L

  1. Segunda Etapa.

Informe de la Evaluación a la Transmisión , Sistema Eléctrico – Electrónico, Sistema Hidráulico y Los Ejes.- Diagnostico por siniestro (Ingreso de Agua) en transmisión, sistema eléctrico – electrónico y sistema hidráulico ocasionado por el hundimiento del equipo hasta la altura del filtro de aire.

· Transmisión

El 17 de Septiembre del 2010 Se procedió al diagnostico visual de daños ocasionados al Cargador Frontal Marca Case Modelo 821E por el siniestro (Ingreso de Agua) en transmisión encontrándose indicios de ingreso de agua al deposito del aceite, tal como se verifico en el filtro de trasmisión y por indicaciones del técnico que realizo la primera evaluación y los responsables del Equipo (Sub Gerencia de Equipo Mecánico).

Para Tener un real y acertado diagnostico y poder realizar una evaluación exhaustiva de la trasmisión se procedió al desmonte, utilizado siempre los procedimientos que indica el manual de mantenimiento y reparación y utilizado las medidas de seguridad correspondientes para tal trabajo. Después de verificar el manual se continuó con el desacople de todo el sistema eléctrico, mangueras, conectores, tuberías de aceite, gas y otros para luego continuar con el desmonte de la Cabina ROPS.

El Día 18 de Septiembre del 2010 utilizado siempre el manual y el correcto procedimiento en aspectos de seguridad e higiene se prosiguió con el desmonte de la transmisión. Seguidamente se procedió con el desarme del motor encontrándose agua el compartimiento

Ròmulo Rayme Castillo
Ingenieria mecanica universidad nacion...
Escrito por Ròmulo Rayme Castillo
el 28/05/2011

Gracias