En este grupo En todos

Foro de Frío industrial



PROBLEMAS UNIDADES THERMOKING Y CARRIER

julio
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 25/02/2011

Tengo poco tiempo de trabajar con unidades de thermo quisiera saber cual pudo ser el motivo de que se quebrara la viela de un compresor de una supra 644 de 2 cilindros. Si alguno me pudiera ayudar con toda la informacion que tengas sobre unidades thermo king y carrier les agradeceria.

Victor Lepiz
Tecnico en refrigeracion carrier
Escrito por Victor Lepiz
el 25/02/2011

Las vielas se quebran por sobrecalentamiento necesitas destapar el compresor y analizar tu mismo las posibles cauisas checa los pistones,camisas,metales y cigueñal o el mismo aceite verifica la bomba de aceite es posible que la causa este alli en la bomba de aceite

Saludos

Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 25/02/2011

Gracias Victor voy a desmonta el compresor y a desarmarlo para checar cual fue el problema

Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 25/02/2011

Don Isidoro si esta en linea en otro debate lei que ud podia apoyarlo a uno con material sobre unidades de thermo king y carrier si me hiciera favor le agradeceria mucho jcarrillo745@hotmail. Com

Victor Lepiz
Tecnico en refrigeracion carrier
Escrito por Victor Lepiz
el 25/02/2011

Ok Julio esperamos tus concluciones

Saludos

William López Soler
Refrigeración i.p.e hermanos gómez
Escrito por William López Soler
el 25/02/2011

Colega: Julio

Cuando se quiebran las bielas las causas mas comunes son faltas de lubricación, bomba, filtros tupidos de aceite, bajo nivel de aceite. Puede ser un golpe de liquido también.

Busca en este enlace y navega por ella, tiene de contenedores y de furgones.

https://www.container.carrier. Com/Carrier+Brand+Sites/Carrier+Transicold+Container

Saludos.

William

Raúl Quintana Olivares
Refrigeracion y climatizacion epl ranc...
Escrito por Raúl Quintana Olivares
el 26/02/2011

Hola victor, tengo aprox 8 años trabajando con termos (en su mayoria thermo king super, xn, sb1 y sb2) y desde hace poco me estoy metiendo con los carrier, que es que me asalta una duda con un carrier phoenix ultra 2004, r-22, que se calienta el motor rapidamente, aprox 10 minutos. Le elimine el termostato, le elimine el aire, le cambie empaquetadura de culata, le regule valvulas (0,20) e incluso le lave ambos radiadores y lo único que consegui fue que se calentara un poco mas lento. No se me ocurre que mas revisar, porque incluso le limpie un par de conductos de paso de agua tapados en el block, le revise la bomba de agua y le cambie la respectiva correa... Esperando tambien poder ayudar se despide Raul.


Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 27/02/2011

Raul ya le verificaste el filtro de aire. Sino yo tenia el mismo problema con un thermo kin y era que la culata necesitaba un ajuste en el torque en el motor diesel, de no ser asi hay que cambiar el empaque.... Hay algo mas te esta calentando o te marca en pantalla que sube la temperatura y se dispara, para que verifiques el sensor de temperatura que regularmente los carrier lo llevan a un costado de la culata.

Raúl Quintana Olivares
Refrigeracion y climatizacion epl ranc...
Escrito por Raúl Quintana Olivares
el 27/02/2011

Hola Julio, te cuento, aproveché de hacerle mantencion completa, o sea, cambio de filtro de aire, filtros de aceites, fitro de petroleo y cambio de aceite. Tambien le cambie la empaquetadura de culata y aproveché de revisar los cilindros, que estaban como nuevos, y en relacion al aprete de la culata le di un aprete de 65 lbs, porque no me atreví a darle mas como en los thermo king. El problema es que el motor lo armé en la noche, sin termostato en el motor, y estando con el ambiente frio, el motor me trabajaba con 95º de temperatura. Al otro dia, a medio dia, me subio la temperatura no tan rapido como al pricipio, pero ahora me arrojo la alarma CDT HIGH y MOTOR HOT. La temperatura de descarga se lo controlé lavando el condensador del equipo, la temperatura del motor la lograba controlar bajando la velocidad de trabajo a ralenti, pero funcionando a alta velocidad se presenta el problema...

Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 28/02/2011

Vaya raul esta complicado, bueno revisaste si la bomba de agua funciona al cien por ciento, y otra que el mofle este bloqueado

Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 28/02/2011

Compañeros el problema del quiebre de la viela fue por poca lubricacion en el compresor, voy a reempaquetar el compresor para solucionar el problema. Gracias

Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 28/02/2011

Tengo otro problemita con una fuga. Utiliza 502 ya le realize todas las pruebas que me puedo. ( revision de toda la tuberia, uniones, valvulas, evaporador, condensadora, llaves de servicio ) ayuda

Isidoro Ballester Bastida
Bachiller elemental uned
Escrito por Isidoro Ballester Bastida
el 28/02/2011

Hola a todos,en relaccion al calentamiento del carrier ultra si as comprobado el sensor que no miente lo mas probable es que este el radiador obstruido,dves limpiarlo con un producto adecuado , consulta algun tecnico en radiadores que te aconsege un productoeficiente, y lo de la fuga de r502 lo mas probable es que sea el sello del compresor.

Saludos isidoro.

Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 02/03/2011

Gracias Isidoro voy a cambiarle el sello. Respecto a informacion de manuales de thermo o carrier que pudieras apoyarme te agradeceria mucho
jcarrillo745@hotmail. Com

Raúl Quintana Olivares
Refrigeracion y climatizacion epl ranc...
Escrito por Raúl Quintana Olivares
el 02/03/2011

Que tal colegas? Les cuento, segun un colega, que estuvo revisando mi carrier, es problema del compresor el motivo del calentamiento, el problema que estaba trabajamdo con presiones normales...

Raúl Quintana Olivares
Refrigeracion y climatizacion epl ranc...
Escrito por Raúl Quintana Olivares
el 02/03/2011

Julio... El bendito problema para buscar fugas en un equipo que trabaja con r-502 es que las fugas son infimas... Te recomiendo que presurices el circuito con nitrogeno corriente con unos 350 a 400 psi para descartar, (con precaucion) porque el amigo Isidoro tiene razon en que pueda ser el sello, pero tambien puede ser el flexible de alta, ya que, por la presion, la temperatura y la vibracion, tambien han de ceder... Suerte...



P.D. Estos dias encontré un manual de servicio de la carrier ultra, ultima, phoenix... El problema que está en inglés, avisenme si les interesa, al igual que un gran amigo me ha de conseguir copias de manuales de servicio antiguo de thermo king, separado por areas, eso si, tendrian que darme tiempo para escanearlos... Saludos a todos.

Julio Carrillo
Licenciatura en ciencias de la comunic...
Escrito por Julio Carrillo
el 02/03/2011

Gracias raul, lo tomare en cuenta. Toda la informacion que puedas proporcionar es importante espero me la puedas enviar gracias. jcarrillo745@hotmail. Com

Victor Lepiz
Tecnico en refrigeracion carrier
Escrito por Victor Lepiz
el 05/03/2011

Que tal Raul referente al problema del calentamiento del motor espero que ya lo allas resuelto si no es asi comenta si lo as puesto a trabajar sin la carga del compresor esto es separa el compresor y ponlo a trabajar vamos por partes a ir descartando causas espero tus comentarios


Victor Lepiz
Tecnico en refrigeracion carrier
Escrito por Victor Lepiz
el 05/03/2011

Oooh lei el comentario de tu colega que pienza es el compresor , yo digo que mas bien la maquina no puede ya jalar el compresor y puede ser esa la causa de que se ccaliente te explico en los equipos carrier losm compresores como ya saves son de 3 cabezas(6 pistones )pero tienen 2 descargadores un por cabeza(delantera y tracera estas al momento de tu encender el equipo las solenoides energizan y descargan las dos canbezas dejkando solo la carga de la cabeza central a la maquina imajino que al entrar las 3 cabezas la maquina se a de forzar y es cuando empieza a calentarce aparte que el r22 es mas peso para el compresor que a su vez se refleja en la maquina espero me de a entender porque aveces ni yo me entiendo

Luis Alejandro Ahumada Pech
Ingeniero en mecanica unam
Escrito por Luis Alejandro Ahumada Pech
el 05/06/2011

Afirma colega y segun el transductor d lo mande al prosesador y como ste el tipo de clima y la temperatura d la caja las presiones y haci no c caletaran y si c calientan chekenle los flapers d succion y descarga y si c sigue calentado kitenle el cabezote aver si no tiene ni una fisura