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Foro de Mecánica del automóvil

Escrito por David
el 09/08/2009
"hola muy buenas. Es la primera vez ke entro en un foro me han comentado ke por aki se suele ayudar bastante. Tengo un seat leon del 2004 como he podido leer me pasa como a mas de uno de vez en cuando el coxe se me baja de velocidad y no anda mas de 100 km/h lo lleve a mi taller de confianza y me dijeron ke no era nada ke en el ordenador no salia ninguna anomalia,tengo otra "paranoia" y es ke no me frena bien se me hunde muxo el pedal cuando siempre simplemente con tocarlo frenaba;misma contestacion no se observa nada,y ahora me pasa ke fuy a arrancar mi coxe y no me arrancaba no hace ningun ruido,el panel se enciende,la radio va va todo pero no me aranca podrian ayudarme?



muxas gracias desde murcia


pd:se me olvidaba no se si tiene ke ver pero mi coxe tiene 5 años y
125687 km
"

por Guddy_27 (Junio 2009)

Hola buenas es la centralita del motor seguro porque esos sintomas son de centralita. Compruebalo y si necesitas una centralita yo vendo una en 120 euros puesta en casa.

Robert Fernandez
Madrid, España
Escrito por Robert Fernandez
el 25/11/2009

Hola o tengo un seat 110v tengo un problema e tenido fallo con el inyector que da corriente al motor parece que se a movido de su punto ya que no aranca el motor. Todo paso cuando estube moviendome en una cuesta fue cuando comenso a perder velocidad fui disminuyendo de velocidad,y aparque el coche al encender el coche escuchaba un sonido en el motor alfinal el aranque ya no dio marcha de encendido.
por favor si alguien me puede dar una orientacion por el fallo que estoy teniendo. Gracias un saludo.

Marcos Morales
Zaragoza, España
Escrito por Marcos Morales
el 05/04/2010

Hola pues yo la misma historia, me compre el coche con 60. 000 km y dentro de nada se noto un frenazo de potencia q no llegava a 100 km y el piloto del exceso de contaminacion encendido, le lleve al mecanico y tras dias buscando el problema me dijeron q habia q cambiar el turbo asi q no tube otra q cambiarlo me costo como 1000 pavos tube q pagarlos xq el coche lo compre a un particular q me acordare de el toda mi vida. El caso es q nada mas entregarme el coche me dio problemas otra ves el piloto encendido y la potencia. Denuevo al taller , me lo entregaron diciendo q eran unas valvulas nose que. Me iba bien de momento alos 3 meses tras acabar la garantia de taller lo mismo, no lo lleve al taller estube asi un par de semanas que no me daba mas de 100 con la dixosa luz encendida, y nada coji el coche pa ir de viaje no me cauerdo a donde, y entonces se apago el piloto y el coche volvio a estar bien por arte de magia. No me ha vuelto a dar ese problema es`pero q nunca ahora tengo 110000km.
logicamente les ablo del leon sport 110cv 1. 9 tdi limited

Gabriel Taba
Barcelona, España
Escrito por Gabriel Taba
el 31/08/2010

Hola, buenas noches

Hace 5 años que adquiri un Seat leon tdi 1900, 110 cv, cuando hizo 4 que lo tenía el cochecito me ha dado un problema de turbo y de potencia como estais comentando por aqui. Me parece injusto que Seat no se haga responsable y me gustaría promover a todos los que hemos padecido este problema para denunciar a dicha compañía por no saber hacer vehiculos en buen estado. He creado un grupo en facebook que hablo del tema del vehiculo.

Cuantos más seamos más fuerza podremos hacer. Gracias.

Gabriel Taba
Barcelona, España
Escrito por Gabriel Taba
el 31/08/2010

Hola,

Hace 5 años adquirí un Seat leon tdi 1900, 110 cv, cuando el vehiculo cumplió los 4 me paso lo que a la mayoría de los participantes de este foro, rotura de turbo y perdida de potencia. No me parece justo que Seat no se haga responsable de esta avería cuando los coches son nuevos. Creo que deberiamos hacer algo puesto que veo que no soy el único que padece ese sufrimiento.

He creado un grupo en facebook que habla del tema sobre seat y el coche. Si nos movemos a lo mejor conseguimos algo.

David Sanz
Madrid, España
Escrito por David Sanz
el 01/02/2011

Hola me llamo David,y tengo un Seat leon 1. 9 110 cv del año 2004,y mi problemas es parecido al que muchos exponeis,hoy si ir mas lejos,iva por la A4 a la altura de Valdemoro(Madrid)y he pillao un atasco tremendo,bueno,cuando he conseguido salir de el,he comprobado que el coche no me tiraba bien,cambiando de 3 a 4 le costaba horrores alcanzar velocidad,y no te cuento ya para de 4 a 5,he tenido que ir a 100 durante 15 km hasta el trabajo,bueno no se que problema le habra pasado,si sera el turbo,se habra ahogado no se,el caso es que cuando he salido de currar,pasadas 8 horas,el coche parecia que iva otra vez bien,hasta que en un segunda ocasion,de camino a casa,he reducido de 5 a 4 para tomar un curva ,y me he dado cuenta que a raiz de esto,otra vez el coche me ha empezado a fallar otra vez,que no me cojia velocidad,le cuesta mucho alcancar los 100 km/h por ejemplo,y ya si intento ponerlo a 120 le cuesta horrores,vamos que es como si no tirara el coche bien...


¿Que puede ser? Gracias

Albert Ruiz Sanchez
Granada, España
Escrito por Albert Ruiz Sanchez
el 25/06/2011

La leche despues de leer todo me arrepiento de haber pagado la señal para comprarme un seat leon del 2004 si alguien sabe algo bueno sobre este coche que por favor me lo diga en un correo en jambopotter@hotmail. Com

Albert Ruiz Sanchez
Granada, España
Escrito por Albert Ruiz Sanchez
el 30/06/2011

De este vehiculo ay dos modelos el sport y el stella creo ke son algo distintos en caracteristicas mecanicas y no e visto de que modelo ablais

De cual es?

Escrito por Fernando Garcia Fernadez
el 30/07/2011

Hola,tengo un seat toledo TDI del 1998 de 110 cv bomba de inyeccion rotativa,igual que el seat leon. Sobre los 220000 kms empezaron los mismos problemas de falta de potencia de forma eventual al principio y mas frecuentes con el paso tiempo,sobre todo en verano y subiendo cuesta y puertos de montaña: el turbo por el exceso de calor cortaba por tanto el coche se volvia una tortuga (los camiones con 40 tm de carga me pasaban subiendo los puertos de montaña si ningun problema) y lo solucionaba parando en areas de descanso,gasolineras y lo dejaba enfriar. A los 15-20 minutos ya estaba bien. Hace 2 años le cambie el anticongelante(se lo cambie con 330000 kms) y el problema mejoro bastante pero no desaparecio. Hace 3 meses le empece a echar aceite de girasol puro como combustible(tiene menos poder calorico que el gasoil y el motor se calienta menos) y el problema desaparecio por completo, PERO andar con aceite de girasol puro sin tener puesto el kit para que el motor ande con aceite ocasiona problemas muy graves(como la subida del nivel del aceite del motor por entrada al carter de aceite de girasol no quemado procedente de las camaras de combustion de los 4 cilindros) destrozando el motor. Ahora se lo estoy echando al 10% para que el aceite se queme bien incluso en frio y poder quemar los 200 litros de aceite que tengo acumulados. El problema de falta de potencia ha desaparecido,de momento. Esta semana le he cambiado otra vez el anticongelante y puesto el termostato y la bellota de refrigeracion que llevaban años averiados y que afectaban al turbo por el exceso del calor. El coche tiene ya 450000 kms y continua andando(mañana empienzo un viaje hacia Dinamarca, Suecia,Noruega y Polonia. Son unos 13000 km en 35 dias,toda una paliza) Saludos

Jose Farina
Bombas inyectora diesel secundaria
Escrito por Jose Farina
el 31/07/2011

Ola raul dice que tienes un seat y que los limpiaron y a vuoelto acer los mismo despues de quatro meses y asi sucesivamente me dice tambien que tienes bastanta k. M y dice tambien que es por contaminaciono sea por mucho umo la bombas es rotativa de bosch tipo v e bueno ya veo que nunca le isieron calibracio de tobera y bombas yo tengo entendido que un turbo es compresor y sirve para llenar mas los cilindro de aires por egemplo si un motor de quatro cilindro a grossop modo seria como si fuera de cinco clindro pero con un gasto meno de combustibles es por eso che quando pierde potencias por el turbo trabaja en quatro cilindro como si fuera un motor comun como si fuera sin turbo al poner en mrcha el motor que umo sacas si es tirando a blanco es purque esta fuera de punto o sea atrasado s i saja umo negro en todas las marcha es purque ties aacesos de combustibles olas tobera non funcionan corretamentes o las vlvulas estan descalibratas buenos primero agas revisar el turbo y agas revisar los inyectores y bombas spero que le sirva ciao jose

Escrito por Fernando Garcia Fernadez
el 07/08/2011

Hola a todos y a Jose Farina. Hace 2 años cuando el toledo TDI 110 CV del 1998 tenia 328000 kms apure la reserva despues de haber hecho un viaje de 1100 kms,empezo a dar tirones,le llene a tope el deposito de gasoil y le cambie el filtro de combustible porque el antiguo tenia moralla negra dentro. Los tirones se quitaron pero volvieron despues,por tanto yo supongo que la bomba inyecctora tiene basurilla dentro,yo, para que se vaya esa basurilla le echado dos botes de guins y los tirones se iban y venian(habidos meses enteros seguidos en los que el coche iba bien y haciendo viajes largos comos los 11000 kms de agosto-2010) ,por la bomba tambien han pasado 600 litros de aceite de girasol y soja refinado que al ser mas denso que el gasoil en frio arrastra mas y que va los tirones van y vienen. En estos 2 años he hecho 120000 kms y le he cambiado 15 veces el fitro del gasoil,me he planteado incluso ponerle nuevo el deposito de combustible,no he ido al bombero para que le limpie la bomba porque en octubre 2006,com 261000 kms, me cambio la bomba inyectora(bomba reparada de canje) y las toberas de los inyectores. Me dijo que la bomba fue a peor por haberle echado ¡¡¡BIODIESEL PURO! No pudiendo demostrar que ese fue el motivo de la averia de la ¿Bomba? Y/o ¿Toberas? Cobrandome por ello 1800 euros. En mi opinion pienso que las toberas estaban achicharradas por los 120 litros de gasolina 98 octanos( al 30%) que eche al coche para aguantar los 20-25 grados centrigrados bajo cero de las olas de frio en Sierra Nevada ,en Granada,España,por tanto,quiero saber como se puede limpiar la bomba inyectora sin pasar por el bombero y si paso es para ajustar las toberas y ver si los tirones efimeros se deben tambien a estas y de paso ver si la centralita tienes fallos electronicos. Saludos

Antonio Estevez Estevez Rodriguez
Fp1 formacio profesional los campos de...
Escrito por Antonio Estevez Estevez Rodriguez
el 14/07/2012

Ese poblema es de suciedad y carbonilla las paredes de los colectores de admision se van cerrando por escceso de suciedad por lo tanto entra menos aire ala mezcla el colector se quita (es muy facil)y se mete en disolbente o le das zorca un desengrasante lo limpias bien en la cabeza del colector que quitaste hay otra pieza que lleva una palomilla que abre y cierra ,va enganchada a un manguito por el otro lado lo sueltas sin miedo esa pieza la limpias le quitas la carbonilla y montas todo de nuevo se acabo la luz amarilla ,el colector se quita facil acodarse de meterle la junta al montarlo