Hola Juan Carlos, el testigo de fallo de contaminacion se enciende por un defecto de combustion, frecuentemente provocado por una bobina defectuosa, bujia, cable de bujia, inyector y hasta el catalizador en si por agotamiento. Para confirmar este hecho se puede efectuar un control de gazes que nos orientara y confirmara el diagnostico. Supongo que habran analizado los estados y parametros de la inyecion descartando cualquier fallo de un captador o sonda. Me hubiese gustado tener algun detalle mas sobre los ruidos y vibraciones, no sea que tengas la ceramica del catalizador partida.

Un saludo y suerte.

Juan: Gracias por tu respuesta, se la hare llegar al service oficial de VW de mi ciudad (Santa Fe) ya que no saben que hacer con mi auto. Respecto del ruido, te comento que le mismo aparece solo cuando el auto llega a 90 grados, en frio nunca tengo ese ruido. Que como tu dices puede ser alguna ceramica rota ya que es una vibracion bien marcada. La cual aparece en las marchas 1, 2 y 3. En esta ultima cuando dejo bajar las revoluciones a menos de 2000 rpm, por ejemplo al frenar en una esquina, y luego continuo acelerando es en ese momento en el que aparece esa vibracion. Hay momentos en loc cuales al colocar 1 y arrancar el auto tambien aparece esa misma vibracion. Espero haber aportado algun otro dato de tu interes. Agradezco nuevamente tu pronta respuesta. Saludos cordiales. J C

Hola Juan Carlos, los ruidos son muchas veces dificiles de localizar in situ, asi que imaginate por internet. Un catalizador roto se aprecia inevocablemente golpeandolo, lo que provoca el movimiento de la ceramica suelta en su interior. Enfin espero que tengas suerte y te localizen el problema.

Un saludo.

Buenos día:

Acabo de meterme en este for, después de buscar y rebuscar a alguien que tenga problemas con su VW BORA. Veo que el problema del qeu hablási también es el mismo qeu el mío. Os coemnto. Hace unos meses tube un golpe , al que di por detrás a una furgoneta, y qeu aparentemente no parecía gran cosa. Lo llevé a la VW para arreglarlo, y después de estar esperando 1 mes , me dan el cohe, pero con un ruido o vibración qeu se deja notar entre las 19000 y 2100 rpm, haciendo cosquilleo el pedal del acelerador, y qeu se oye calaramente.

Me gustaría , si podéis y soss tan ambales, me dijérais por que motivo puede ser, ya que he llevado el coche al concesionario en 4 ocasiones y no dan con el problema. La última que me han dicho es que seguramente, en la rejilla donde estan los limpias, por dentro hay una chapa qeu podría estar suelta, pero sinceramente, ya no me fio.

Os agradecería vuestra respuesta para poder ir al concesionario y saber qeu decIRLES.

De antemano, muchas gracias.

Diego Te comento que leo tu problmea y nada tiene que ver con el que tuve yo, el mio fue por una sonda lambda que se debió cambiar tanto la ue presenta antes y después del catalizador, así como el mismo catalizador. Y con eso no tuve más inconvenientes alguno, Creo no tiene mucha relación con lo que vos mencionas.

Saludos

J C

Muchas gracias por tu respuesta. Efectivamente, mi problmea vien desde qeu se me arregló el golpe. De cualquier manera, hace dos días e me encendió un aviso en el tablero qeu ponía "EMERGENCIA: EMISION GASES", lo llevé al taller y lo metieron en el ordenador, donde vieron que había un problema de temperatura, lo borraron y ya no me ha vuelto a saltar.

Podías decirme alguien si esto es normal?.

Muchísimas gracias

Diego yo tambien estoy experimentando ese ruido yo lo escucho del lado del conductor por dentro del tablero y no logro saber que es porque a diferencia del tuyo mi coche no ha sido golpeado y hace el mismo ruido por ahi de las 1900-2100 rpm.

Hola Alfonso. Pues todavía sigo con el mismo problema. No hay nadie que de con la solución. He revisado todo el sistema de escape, catalizador, turbo, inyección, palieres, rotulas, suspension, y ahí sigue el dichoso ruido. El coche no ha perdido potencia y funciona como elprimer día, pero con el añadido de ese ruido tan molesto.
Ya me está poniendo demasiado nervioso.
Mañana lo voy a llevar a otro taller que me han recomendado en MIDAS , que está en GETAFE y que según me dicen son unos mecánicos de la leche. Si ellos no dan con el problema, entonces ya si que no hay nada que hacer, a no ser que esta vibración sea la antesala de alguna avería que esté por saltar.
Te mantendré informado si al final dan con el problema.
Un saludo.

Hola, tengo un bora del 2007. Desde que lo saqué de la concesionaria he tenido un problema con este auto: la potencia, en realción a un bora idéntico que compró mi madre, es absolutamente disminuída en mi caso. Lo he llevado al concesionario y me han dicho que como le saqué el catalizador existe ese problema. Pero sólo me dicen eso en un concesionario vw, en el otro me dicen que no tiene nada que ver. Por favor, que alguien me diga qué puede ser el problema que tiene mi auto. Yo he pensado que puede ser algo con el embrague (mi auto es automático).

Hola Luis.

Comentas que quitaste el catalizador, esa situacion implica una variacion importante en el parametro establecido de fabrica.

Al quitar el catalizador la sonda lambda tomara señal de mezcla de combustible pobre y la central enviara mas combustible ocasionando mas gasto del mismo, el catalizador determina la temperatura entre 300 y 800 c y la estabiliza de manera que la sonda trabaje adecuadamente. Para lograr este objetivo, sin el catalizador se colocan emuladores y se cambia de posicion la sonda buscando la temperatura adecuada, pero todo requiere un estudio previo de los valores de fabrica y ajustarlos adecuadamente en las modificaciones, algunos tecnicos buscaran la posibilidad de anular tambien la sonda ya que trabaja en conjunto con el catalizador, ambos se complementan para una tarea en comun.

Obviamente que todo elemento que obstruya aunque parcialmente la salida de escape como es el catalizador representara una merma de potencia en el motor, mas aun cuando su averia se presente cerca de los 80/ 100000 kilometros por una obstruccion mas elocuente. Es muy probable que necesite una reprogramacion para obtener la potencia perdida, pero estara en relacion al trabajo que se realizo al quitar el catalizador, situacion que desconozco.

Salu2.

Hola disculpen que lo moleste yo me compre un bora treiclinc 2009 y tiene 7 meses y vibra cuando esta parado y cuando haces marcha atrás cuando frenas ase un sumido horrible me pueden dar un concejo desde ya muchas gracias

Hola, buen día, tengo un problema en mi Bora TDI 2007 que me preocupa, cuando el auto llega a 180 km/hora, el auto automaticamente pierde potencia, luego de esto el auto no supera las 3000 vueltas y los 140 km/hora, luego de esto pierde la potencia en todas las marchas. Puede ser que tenga algun tipo de proteccion del motor o limitador debido a algun inconveniente que desconozco?. No enciende ninguna luz en el tablero que pueda indicarme que haya algun problema. Yo crei que era el Gas Oil pero con solo apagar y encender el motor el problema se soluciona. Obviamente una vez mas hasta los 180 km/h. Hoy me paso exactamente igual cuando llego a 4000 vueltas en 4ta velocidad. Espero puedan orientarme. Antonio

Hola Antonio me nos mal tienes un auto con estas caracteristicas ya que a esa velocidad corta la inyeccion y se desprograma. (no corras tanto).

Nota: el auto funciona haci, no es una ningun problema

Hola, les escribo desde La plata, tengo 1 bora tdi 2004 y le cuesta mucho arrancar , en la concecionaria Zingaro no pueden dar en la tecla , el auto en alugnas oportunidades ha quedado con averia y rulo de encendido de calentadores, y al arrancar no larga nada de humo, alguien sabe que puede estar sucediendo?

Tenia un bora style active cuando hace unos dias el coche lo estacionamos a las 6. 00 de la tarde y ya no se uso y a las dos de la mañana se incendio el incendio empezo donde estan los fusibles y en menos de cinco minutos es decir antes de que llegaran los bomberos el auto se consumio por las llamas completamente y en la vw no quieren reconocer que fue por una falla en el cicuito electrico si a alguin ya le sucedio esto o otro detalle parecido al mio favor de comunicarmelo a melealcatsa@intercable. Net ya que la planta se hace la occisa y dicen que fue por causas externas solicito ayuda que debo de hacer o a la raza decirle que tengan cuidado y que si tienen un coche de este tipo mejor lo vendan y ya no compren bora porque no les vaya a pasar lo mismo. Saludos y gracias

Hola Luis.

Estimo que el bora debe tener dos o tres años de uso, aun fuera de la garantia no queda otra opcion que una accion legal.

Los pasos serian los siguientes, conseguir un certificado de los bomberos sobre su accionar donde conste que el automovil tenia los cristales levantados y se hallaba con llave en el momento del siniestro, realizar un peritaje sobre el punto del inicio del siniestro, en este caso los fusibles.

Labrar un acta con un escribano sobre todos estos datos y luego dar curso legal a un abogado para que siga el curso correspondiente.

Suerte.

No lo tomen a mal, pero si un VW fuera perfecto llevaría la insignia de AUDI. A mi manera de pensar, VW es una marca que se preocupa mas por la imagen y el marketing del producto que por la calidad del mismo. En Argentina, por ejemplo, nos venden VW BORA (el jetta de rápido y furioso) con llantas de aleación, pero con los airbags o el ABS como opcionales. Creo que deberían repensar su forma de trabajo. Los japoneses ponen todo lo que sea seguridad como equipamiento de serie y los opcionales son casi netamente adicionales de estética. Suerte para con tu próximo auto.

Yo tengo un problema con mi bora 2007 style active manual 5 velocidades.
tiene un sumbido cuando esta parado y al aplastar el clutch se le quita
me dicen que probablemente sea la volanta o embrage.
me podrian dar el consejo, y quiero saber si la volanta puede hacer un ruido si esta mal.
o de plano saber donde conseguir el manual de transmicion manual
Gracias...

Hola Baudelio.

El zumbido que mencionas puede surgir del rodamiento de empuje. Con el tiempo puede transformarse en un grilleo mas fuerte y comenzar a manifestarse con cambios bruscos o duros.

Con el motor en marcha este rodamiento, collarin grapodina o rodamiento de empuje ( distintas denominaciones segun el pais) se mantiene en movimiento libre por lo tanto si posee desgaste se observara un ruido, al recibir presion del pedal se elimina este ultimo de manera momentanea.

Esta situacion no significa una averia inmediata se puede conducir por muchos kilometros mas, sin embargo no existe un tiempo determinado de averia ya que estara en relacion con el desgaste general del sistema del embrague. En este caso se realizaria una reparacion del kit de este ultimo.

Salu2.