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Foro de Mecánica del automóvil

Ricardo Ramos
Elecricidad automotriz cecap/espe/cole...
Escrito por Ricardo Ramos
el 12/11/2010

Dime que te intereza saber de este vehiculo te puedo ayudar ya que esta en el michel on demand el año y motor tipo y todo los datos

Ricardo Ramos
Elecricidad automotriz cecap/espe/cole...
Escrito por Ricardo Ramos
el 12/11/2010

En la admision cerca del cuerpo de aceleracion esta el timpo de corrido de los cables espero te sirva

Emigdio Franco Preciado
Licenciado en psicología universidad d...
Escrito por Emigdio Franco Preciado
el 12/11/2010

Se trata de una jeep grand cherokee modelo 1996 americana


Gracias!

Escrito por Luis Alberto Guamanquispe Orozco
el 17/11/2010

Compañero que tengas un buen dia por favor necesito su ayuda. Tengo un cherokee 4. 0 venezolano año 97. Tuve problema con la computadora. Derrepente se apago y no prendio mas. Comno es dificil de conseguir ese tipo de computadora consegui una de un vehiculo americano. Com es de su conocimiento los americanos usan sensores de oxigeno y los venezolanos no. Se me queda prendido el indicador de check engine ya la he hecho diagnosticar y me sale codigo de sensores de oxigeno n. 1 y 2. Mi pregunta es la siguiente este codigo hace que mi vehiculo consuma combustible..... Me parece que si, de hahi todo esta funcionando bien. Ha necesito el control de las puertas. Si la tiene me havisan tambien soy de ecuador mi correo es luisguamanquispe@hotmail. Com

Ricardo Ramos
Elecricidad automotriz cecap/espe/cole...
Escrito por Ricardo Ramos
el 18/11/2010

Don franco el ploblema de eso vehiculo es que la conputadora es sellda por ende tiene a tener sulda fria tiene que sacrla la silicona
agala la siguiente prueba que le voy a decir
. Cuando el carro falle
muebale el socalo del conputador que va delante delado del resevorrio del agua
muevalo y si si intenta apagar
tendra que llevaro a donde un electronico pa que la resuelde por el lado del soquete
intenta con eso elo mas comun de ese tipo de cherokee

Ricardo Ramos
Elecricidad automotriz cecap/espe/cole...
Escrito por Ricardo Ramos
el 18/11/2010

Mira luis el sensor de oxigeno es un sensador del cual le da aviso ala centralita indicando
como esta la mescla de los gases la cual por medio de eso se realisa una gestion en el consumo pero la diferencia con los sitemas venezolanos es que
la computadora simula la mescla por medio del map
y el ect asi que lo mas ploblable es que si te quede consumiento pero hay alguna posisbilidad de que nopor todos lo conputadores cuando un sensor de oxigeno se lo desconecta la ecu auto maticaente simula un valor en cuanto a tu mando si puedes enviame una foto ami corre r-385@hotmail. Com yo te lo podria enviar simpre y cuando tu paues el vio y lo demas como favor

Ronald Vaquero Rosales
Monagas, Venezuela
Escrito por Ronald Vaquero Rosales
el 25/11/2010

Buenas tardes amigo estoy aca porq solo quisiera saber que es el asd

Ronald Vaquero Rosales
Monagas, Venezuela
Escrito por Ronald Vaquero Rosales
el 25/11/2010

Hola buenas tardes tengo el siguiente problema en mi camioneta y quisiera saber que puede ser se me esta quemando un fusible y ademas el asd mi pregunta es que es el asd. Y tengo otra falla no se si sea la misma que la camioneta no me pasa de 3 mil revoluciones le agradezco su ayuda

Ricardo Ramos
Elecricidad automotriz cecap/espe/cole...
Escrito por Ricardo Ramos
el 25/11/2010

Mira lo importante es que me digas que vehiculo tienes porque el sistemas viene diferente para algunas marcas asi enviame la marca de tu vehiculo y te podre ayudar vale

Escrito por Carlos Alberto De La Cruz Segura
el 26/11/2010

Buenas tardes a todos.
Les anexo esta información que encontré en internet y que al seguirla al pie de la letra me di cuenta que tengo una falla de comunicación entre computadoras, yo tengo una Jeep Grand Cherokee Limited 4. 7L 4X4 y la cual presentó todas las fallas descritas tales como falta de energía en las ventanas, se enciende el tablero, no entra el aire acondicionado, etc. La falla la tengo presente, pero solo en el aire acondicionado ahora que cambie la batería nueva de gel y el resto sigue funcionando perfectamente y creo que dí con que tengo un corto o alguna computadora esta mal. Y pues a veces en la agencia tampoco dan con el clavo y si dan te quieren clavar, es un abuso... Jejeje... Pero bueno ahí les dejo la información que si sirve y la neta que hay que tener paciencia, yo hasta ahorita se que hay esa falta de comunicación entre computadoras, pero esa falla, según el escrito, es por causa de alguna de las computadoras o varias, a mi me falta saber cual de todas es la que causa la falla por lo cual necesito tiempo para hacerlo, por lo pronto le puse una batería de gel optima amarilla y me ha dado mejor resultado que las convencionales ya que aguantan más en los cortos o sobre-voltajes y se recuperan más rápido además que son, si se puede decir así, 100% libres de mantenimiento. Y lo único que me ha pasado es que de vez en cuando se enciende el "check engine" que se apaga al encender la luces, que curioso no, así que no puede ser un sensor. Otra es que, solo a veces, se tarda en encender y tengo que dajarla con la llave hasta que enciende con bajas revoluciones y luego sola se recupera o le quito la llave y lo intento de nuevo y enciende muy bien, es como si no le llegara gasolina o chispa, pero estoy seguro que si es un corto y que le afecta a la corriente que le llega al resto de los sistemas, ya me pasó con un Tsuru 2009 y al llevarlo a la agencia salió que era un corto y supongo que es lo que traigo. Cualquier cosa mi correo es: calberto_delacruz@hotmail. Com . Saludos y ya les pasaré información cuando la revise más detenidamente, no soy mecánico, pero le intelijo un poco y me gusta este rollo y pues a aprender más, así no te ingan en los talleres o la agencia....

Saludos



Grand Cherokee 2000 Electrical Problems

by jeepkid1 - 20/02/10 11:21 PM In reply to: Grand Cherokee Electrical Problems by frabuk

Hi,Frabuk. Sorry. My info might have been too long. I'll try this again, these are solutions from an "expert" with Jeep.

How to Fix the Famous Jeep Grand Cherokee Electrical Problem

PCI Bus Diagnostics for 1999-2004 (WJ) Jeep Grand Cherokee

PCI Bus Diagnostics for 1999 Jeep Grand Cherokee

PCI Bus Diagnostics for 2000 Jeep Grand Cherokee

PCI Bus Diagnostics for 2001 Jeep Grand Cherokee

PCI Bus Diagnostics for 2002 Jeep Grand Cherokee

PCI Bus Diagnostics for 2003 Jeep Grand Cherokee

PCI Bus Diagnostics for 2004 Jeep Grand Cherokee


The PCI Bus system is a one-wire communication system. It allows the various modules (computers) on the vehicle to communicate with each other and share information. This information sharing reduces wiring complexity.


The PCI Bus wire is either yellow with a violet tracer, or white with a violet tracer, depending on year and model. The easiest place to access this wire is at the data link connector, which is the connector that the scan tool plugs into for diagnosis. On LHD North American Jeeps, the data link connector is located under the driver side of the dash, adjacent to the fuse block. It is easily visible without removing any panels.


The PCI Bus wire is in pin #2 of the data link connector. Normally I remove the connector from it's bracket and pull it down for better access. This allows me to backprobe the connector with my voltmeter. You do not want to damage the portion of the terminals which make contact with the scan tool connector.


Here are the symptoms you are probably experiencing with a PCI Bus issue:



The A/C blows normal volume but the air is not cold, because the compressor will not engage, even with the 'snowflake' or 'A/C' button pressed.

The instrument cluster backlighting is ON at all times (when the key is on), even with the headlamps OFF.

Power windows are inoperative.

The overhead console displays 'lines' instead of information.

The gauges are not reading correctly.


These symptoms may come and go. Often PCI bus problems are intermittent.


The PCI Bus system operates on a 0 to 7. 5 volt square wave. If you were to connect an oscilloscope to pin 2 of the data link connector, on a system with no problems, the oscilloscope would display a nice square wave. Most people do not have a $2000 scope, so I have devised an easier method. You will need a digital voltmeter to continue.




Set the meter to 'DC Volts'

Connect the red lead of the meter to pin 2 of the data link connector

Connect the black lead of the meter to ground. Any bare metal surface under the dash will work.

Turn the key to 'ON'. Or, start the engine. Sometimes the PCI Bus problem is easier to duplicate with the engine running.

Observe the volt reading on the meter.


If the volt reading is zero, or very close to zero, it is possible that the PCI bus is OPEN, or SHORTED TO GROUND. A different test will be required, which is detailed later in this article.


If the volt reading is close to 12 volts, or battery voltage, the PCI Bus is shorted to voltage, and diagnosis should be fairly easy.


If the volt reading is varying between 0. 5 and 2. 5 volts, the fault is not present at this time. Verify this by inspecting the operation of the windows and other symptoms.

Normally what I see on problem vehicles is a reading of 4 to 6 volts. This indicates that a module (one of the vehicle computers) is pulling the bus voltage too high, causing interference and a loss of communication between modules, which leads to the symptoms you are experiencing.


If the PCI Bus voltage reading is consistently above 2. 5 volts, we need to determine which module is causing the problem. There is no quick way to do this. Each module on the bus must be unplugged until the voltage returns to the 0. 5 to 2. 5 and fluctuating range.


Module examples are:




PCM (engine computer)... Engine compartment

TCM (transmission computer)... Engine compartment

BCM (body computer)... Under dash near fuse block

ABS (antilock brake computer)... Engine compartment

Instrument cluster

Airbag computer... Under center console/armrest

Driver door module (the window switch assembly)... Remove door panel to access

Passenger door module (the window switch assembly)... Remove door panel to access

Radio

Audio amplifier... Under back seat

A/C control head... In dash

Overhead console computer

Immobilizer module... Remove steering column covers to access




I begin with the interior modules, unplugging the ones that are easiest to get to. Continue to unplug modules until the bus voltage lowers to a normal level; 0. 5 to 2. 5 volts and fluctuating up/down randomly. Keep in mind that unplugging some modules will cause other symptoms... Try to ignore those for now and focus on the voltage reading.


Once you find a suspect module, reconnect everything else and observe the bus voltage. Reconnect the suspect module and try to duplicate the symptoms. Verify that the suspect module is actually the problem several times before you spend money on a replacement part. Be sure to cycle the ignition key every once in a while during testing. The trick here is to be able to consistently verify that the bus problem is present, then verify that it is not present when the suspect module is unplugged. Try to not let the system 'fool' you.


If the bus voltage is around 12 volts, or is the same as battery voltage, and ALL modules are unplugged, then the bus wiring is shorted to voltage. This problem may not be easy to find. You will have to trace the bus wire extensively. The good news is that this scenario is very unlikely.


If the bus voltage is always near 0 volts, a different method will work.

Disconnect the vehicle battery under the hood.

Connect your meter the same way, but switch to the 'ohms' setting, to check the resistance of the bus. A bus that is shorted to ground will have a very low resistance, possibly below 10 ohms. In a situation where the bus is shorted to ground, a module could be at fault, but more likely the bus wire has rubbed through somewhere and is touching bare metal. Keep in mind that the whole frame and body of the vehicle is ground, so that makes this scenario more likely.


If the ohm reading is 'OL' meaning infinite resistance, then the bus wire is OPEN and must be traced out for continuity. However... If every module is unplugged, and the bus wiring is OK, the meter will display 'OL' for bus resistance.


Read the following information, which is from Chrysler:





Measuring PCI voltage is the first place to go if no communication is possible with any modules. This tells what type of failure has occurred and this dictates the next step. If communication is possible with only one module, an open in the bus is likely. PCI bus vehicle are very easy to diagnose bus problems on. Since each module has a termination resistor of a standard value a measurement of bus resistance (with the battery disconnected) gives a very good idea of the condition of the bus. For example: Termination resistance 350 to 750 ohms would be a normal bus. 0 ohms would indicated a shorted bus OL would indicate an open bus 3300 ohms would be one dominant module only 10800 ohms would be one non-dominant module only

Jose Ramirez
Utah, Estados Unidos
Escrito por Jose Ramirez
el 28/11/2010

Hola que tal miren to tengo un jeep grand cherokee 2000 4x4 6 cilindros motor 4. 0 la falla la tengo arrastrando desde ace como ocho meses y es la siguiente para arrancar la camioneta es necesito darle tres llabasos y arranca no marca la lus de chek engine no da codigo de error corre bien no se apaga, no le prende ninguna luz ya le cambie la bobina, el filtro de gasolina, la bonba del gas, los dos sensores del crang sensor y el otro que es similar bueno ya nadamas pienso que acerle una limpia jejeje es que ya estoy desesperado y he pensado en comprar los inllectores pero ya no quiero gastar mas un dato mas arranco la camioneta y le puedo quitar la llabe y sigue encendida sin prender la luz es mas puedo andar en ella sin traer las llabes puestas y trabaja bien la apago y si la enciendo denuebo arranca pero si me espero unos 3 minutos es de nuevo el detalle tres llabasos y arranca por favor ayudenme. Ademas el swich no abre con otrta llabe nadamas con la original por si pensaran que se pudiera arrancar sin llabes. Mi correo es juanello07@hotmail. Com

Jesus Torres
Arizona, Estados Uni...
Escrito por Jesus Torres
el 02/12/2010

Hola tengo un problema con una gran cherokee98 laredo se paga cada 5 o 30 minutos aveses asta dura 5 horas jalandom muy bien nose k tebga me podrian ayudar ya cambie el sensor d eposision del cigunal k esta enmedio del motor y trasmision y pues me ase lo mismo tambien cheke la boba de gasolina y me marca 45 libras de presion alguin sabe k podra ser muchas grasias

Jesus Torres
Arizona, Estados Uni...
Escrito por Jesus Torres
el 02/12/2010

Hola amigos tengo un problema con una gran cherokee laredo 98 se se paga cada 5 o 15 minutos aveses dura asta 5 horas sin apagarse ya cambien el sensonr de posision del ciguenal k etsa en medio del motro y trasmison y esta igual tambien cheke la bonba de gasolina y marco 45 libras nose k mas aser algien me podria ayudar seles agradeseria muchas grasias

Eder J. Patiño E.
Vargas, Venezuela
Escrito por Eder J. Patiño E.
el 04/12/2010

Hola amigo como estas;mi camionata es del mismo año 99 y tiene la misma falla desde hace mas de un año,me pasa lo mismo que a la tuya se vuelven locas las agujas se enciende todo el tablero y se bloquean las los vidrios y si el aire esta encendido funciona ,si esta apagado al momento de la falla no enciende, le he cambiodo la compu y el modulo y nada ,ya aprendi a vivir con la falla le han echo de todo,solamente una persona que conoci q tenia la misma falla y me dijo q lo q tenia era un corto en el electro ventilador y q lo reparo y hasta el sol de hoy no le ha vuelto hacer la falla,luego yo la he llevado a un electro auto de confianza a que le revisaran eso ,pero nada me dicen q mi electro ventiladpr esta bien y no tiene corto de verdad que ya no se q hacer... Bueno edgar si la lograste reparar o alguien mas ,este es mi correo ederpatino@hotmail. Com gracias ahhhhh a mi me comenzo la falla casualmente un dia q le cambie el cuerpo de celenoide a la caja ,el mismo dia q la busque al taller luego de la reparacion de la caja,no se si esto tenga algo que ver en realidad.

Eder J. Patiño E.
Vargas, Venezuela
Escrito por Eder J. Patiño E.
el 04/12/2010

"Edgar Covarrubias escribió:

Hola, tengo una camioneta jeep grand cherokee 99, el detalle que le pasa es el siguiente: tengo 1 año aprox que en ocasiones se encienden las luces de los interiores, las señales del tablero, se prenden y se apagan, ademas me bloquea los vidrios o los levardores electricos, ademas no entra el aire o el vantilador de los ductos. Si enciendo los faros de niebla junto con los cuartos en ocasiones se le quita, pero yega el grado en se queda trabado los vidrios, ni apagado o encendido los puedo mover, es incomodo.
Ya lo lleve con tres electricos externos de agencia, solo me lo estropearon, me hicieron gastar y la falla continua, que disque era la compu, hicimos una prueba con una de segunda, siguio, me decian que era el modulo de control de carroceria, se lo cambiamos y siguio igual, el ultimo mecanico (en la agencia) tampoco encontro diagnostico solo me dijo que lo probable era que, reviso relays, fusibles, cables, falsos contactos, compu, modulos y que no hallaba nada anormal, solo lo que encontro era un corto o falla de conexion de bus del tablero hacia los modulos de carroceria, y que cambiando el tablero osea la trajeta de conexion ( no los sensores, ya que esos estna bien) veria que pasaba, pero la pieza la venden con todo y sensores (9 000 pesos), y aun asi ando con el problema, la unica forma de quitarselo es quitando el poste de corriente de la pila, asi se reprograma, como ven. ALGUIEN ME PUEDE ASESORAR, pues me dice otro electrico que es un falso o corto entre swicht, palanca de luces y tablero. Haber que pasa.

"



Escrito por Carlos Alberto De La Cruz Segura
el 06/12/2010

Estimado Eder Patiño, revisa algo que tengo curiosidad. Enciende el motor y luego enciende el aire acondicionado, ya que esté esto enciende las luces y hazme saber si aire acondicionado se apaga. Ya que yo tengo lo mismo que describes y puedes ver más arriba una publicación de que podría ser la falla y pues si es una falla de comunicación de bus, lo que tengo que saber es que módulo es el que lo causa y pues con tu comentario de que es un corto entre tablero y luces pues entonces eso es lo que traigo ya que tengo un amigo mecánico que solo me da servicio de cambios de aceite en la Jeep Grand Cherokee y como el no es eléctrico solo le comenté por teléfono la falla y me dijo que era el tablero y me dio la dirección de un taller al que no he ido porque igual que tu, he aprendido a vivir con la falla, pero no es lo correcto y si tu camioneta hace eso igual que la mía pues entonces ya la llevo con más confianza a ese taller y que le metan mano porque pues ahí tiene que ser el problema, yo también estoy seguro que es un corto.
Saludos desde Monterrey, N.L. , México.
Cuando ande por Maracaibo nuevamente me pongo en contacto contigo para decirte si con tu información corregí mi falla. Para cualquier cosa mi correo es calberto_delacruz@hotmail. Com

Emigdio Franco Preciado
Licenciado en psicología universidad d...
Escrito por Emigdio Franco Preciado
el 06/12/2010

Ricardo y demás compañeros que me han dado sus comentarios, muchas gracias!


Como dicen algunos ya me estoy acostumbrando a las fallas de mi Cherokee pero ayer mi hijo hizo un hallazgo interesante!

Resulta que tenía ya días que poco fallaba, si la usaba por la mañana no me daba lata y por las tardes-noche es cuando mas falla... Ayer, mi hijo me comento que el cofre estaba poco abierto y sencillo, le pedí lo cerrada!

Entonces fue que la falla se incremento... Ya desesperado y echándome a mi la culpa que por "estar nervioso" fallaba, le pase las llaves a mi hijo, y antes de intentarlo dejó el cofre igual a como estaba abierto (unos dos a tres centímetros)

Al llegar a la casa y solo para comprobar, le pedí que cerrara y caláramos la camioneta, en menos de un metro se apagó dos veces, luego volvió a dejar un poco abierto el cofre, encendió pero como a las tres cuadras se escuchó un ruido fuerte y salio humo... Ya no la movimos, ahora el eléctrico nos dice que es la bobina y que estando mal la bobina induce fallas a la computadora.

Espero funcione bien y les aviso, y si tienen algún comentario "bienvenido"

Saludos


PD, el eléctrico a revisión ocular no vio corto ni rastros del chispazo?

Oscar Anel Chavez Martinez
Baja California, Méx...
Escrito por Oscar Anel Chavez Martinez
el 16/12/2010

Tengo uana yamada cherokee tiburona falla de repente no tiene fuersa al aselerar de repente faya y alo largo del camino se le kita ya le canbie

Sensores del tb i sensores de oxigeno y sigue igual ase explosiones al aselerar y no tiene fuerza

Oscar Anel Chavez Martinez
Baja California, Méx...
Escrito por Oscar Anel Chavez Martinez
el 16/12/2010

Rebisa bien tu sistema de sonido y cheka ke este bien todo sino desconectalo todo y asle el chekeo

Max Cruz
San Salvador, El Sal...
Escrito por Max Cruz
el 29/12/2010

Saludos a todos. Tengo un problema extraño en mi Jeep Grand Cherokee Laredo 1999 v6 4. 0 El principal síntoma del problema es que de las seis cilindros solo andan trabajando cuatro y la camioneta camina pero en ocasiones siento que le cuesta acelerar y cascabelea. Me han ducho que debo reemplazar el sensor de arbol de levas o el cuerpo de bobinas, pero quisiera saber de su opinión para no desperdiciar plata de gusto. Gracias.