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Foro de Hidráulica

Juan Ponce
Lima, Perú
Escrito por Juan Ponce
el 27/08/2010

Hola a todos, como puedo saber q debo cambiar el filtro de aceite, cuando cambiamos de aceite no cambiamos el filtro, se dejo trabajando aun y pienso que ya deberiamos cambiarlos por que este dejaria pasar contaminantes al sistema hidraulico.

Jacob Lopez Hernandez
Mecanica en diesel y gasolina escuela...
Escrito por Jacob Lopez Hernandez
el 20/09/2010

Checa las lineas de entradas a la bomba, podria ser que este succionando aire ya sea por la brida o la manguera de succión o tuerca, si tiene filtro antes de la bomba, nivel de aceite del tanque, o el tubo de succión dentro del tanque, tu problema es aire en la succión.

Escrito por Ernesto Gonzalez Garcia
el 22/11/2010

Revisaste el acoplamiento, quizas hay una carga axial o radial en el eje que hace sobrecargar a los rodamientos pudiendo ser la causa del problema.

¿Este problema hace cuanto esta presente,para descartar problemas de diseño?

¿Es solamente la bomba, o todo el sistema hidraulico?

Magaly Ximena Hermosilla Daudet
Analista quimico inacap - sede sur
Escrito por Magaly Ximena Hermosilla Daudet
el 11/01/2011

Hola quiero que me ayuden porque tenemos un problema en una bomba de vacio Busch que debiera trabajar según el manual a 70ºC como máximo y está trabajando a 95ºC, la temperatura ambiente es de 46ºC, la capacidad es de 6, 5 litros, el tipo de bomba es R50320-D.
El aceite no se degrada pero están preocupados y quieren bajar la temperatura.
Este tipo de bomba tengo entendido no tienen filtro deshumidificador, por lo que es más factible que se lave el paquete de aditivos de fosforo.
No se si es una causa probable.

Muchas gracias, desde ya.

Juan Ramon Mancilla
Ingenieria mecanica instituto tecnológ...
Escrito por Juan Ramon Mancilla
el 22/02/2011

Hola buen dia tengo un problema con un payloder WA 500 el sistema hidrulico se recaliente y lamaquina se vuelve lentisima q podra ser lo ke sucede.

Victor Erazo Arteaga
Maestría en diseño y automatización es...
Escrito por Victor Erazo Arteaga
el 30/03/2011

Revisa si el aceite que estas usando es el adecuado y si el volumen del deposito esta vien diseñado con las chicanas en correcta posicion, cada sierto tiempo debes realizar una dialicis del aceite, revisa tus filtros y manometros de saturacion, verifica que la valvulas trabajen correctamente y no generen ninguna interferencia y si todo anda bien te toca colocar un intercambiado de calor.

Suerte

Yolman Gonzalez
Ingenieria electromecanica autónoma de...
Escrito por Yolman Gonzalez
el 04/04/2011


en lo que se ha dicho en el debate por problemas de calentamiento estoy de acuerdo con
lo siguiente:

º la capacidad de aceite hidráulico que se debe tener en el contenedor "se debe tener en el tanque 3 veces el caudal entregado por la bomba".
º diseño del circuito hidráulico "cuando se pierde energia hidráulica hay aumento de temperatura" ya sea por mala seleccion en bomba, diámetros de mangueras, sistema de refrigeracion inadecuado etc.

Unos de los problemas de vibración en el circuito hidráulico se debe al efecto de cavitación.

Cuando un líquido fluye a través de una región donde la presión es menor que su presión de vapor, él liquido hierve y forma burbujas de vapor. Estas burbujas son transportadas por el líquido hasta llegar a una región de mayor presión, donde el vapor regresa al estado líquido de manera súbita, esplotando bruscamente las burbujas. Esta fenómeno se llama cavitación. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando cambian de estado, las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy alto, ocasionando picaduras sobre la superficie sólida. El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones, dando la impresión de que se tratara de grava que golpea con diferentes partes de la máquina.

he leido el debate y no entiendo en que influye el motor eléctrico en el calentamiento de la bomba o en el aceite?

sabiendo que el motor simplemente le da la potencia y el torque a la bomba para que genere el caudal requerido por el fabricante.

si la potencia del motor eléctrico es muy pequeño posiblemente la bomba hidráulica no va ha generar su caudal máximo y el motor podria sufrir calentamientos en las bobinas.

Miqui Quispe
Mecanico de maquina ria pesada senati
Escrito por Miqui Quispe
el 15/04/2011

ola amigos quiero saber por q el aceite de transmision sale por el arrancadorr

Miqui Quispe
Mecanico de maquina ria pesada senati
Escrito por Miqui Quispe
el 15/04/2011

Ola amigos quiero saber por q el aceite de caja se pasa o resume en gran cantidad por el arrancador

Jose Luis Vazquez
Electronica y comunicacion uanl fime
Escrito por Jose Luis Vazquez
el 16/04/2011

Estoy de acuerdo con jacobo checa lo que te dice esta correcto
y tambien lo que dice yolman de la cavitacion pero con lo que no estoy de acuerdo con yolman es con lo del motor electrico
si la potencia del motor eléctrico es muy pequeño posiblemente la bomba hidráulica no va ha generar su caudal máximo y el motor podria sufrir calentamientos en las bobinas.
estoy para servirles
atte jose luis
monterrey mexico

Javier Barba Fernandez
Huelva, España
Escrito por Javier Barba Fernandez
el 30/08/2011

Hola tenga problema con una retroexcabadora. El problema es que se calienta demasiado el aceite hidraulico. La maquina es una hyundai 250 nlc

Yolman Gonzalez
Ingenieria electromecanica autónoma de...
Escrito por Yolman Gonzalez
el 30/08/2011

Tenga en cuenta lo siguiente:

revise el sistema de refrigeración
revise si tiene instalado una valvula con selenoide que es la que envia el aceite para el sistema de refigeración. Posiblemente es la que hace que se mueva el motor hidráulico en el cooler.
revise que tenga buen aceite hidráulico. Cuantos galones almacena?
revise filtros de retorno y alimentación.
por último si no ha podido minimizar la temperatura revise el estado de la bomba y valvulas de alivio.

Sergiop Fuentes Naour
Pedagogía en historia y geografía aust...
Escrito por Sergiop Fuentes Naour
el 05/11/2011

Hola tengo problemas de sobrecalentamiento del sist. Hidráulico de excavadora CASE cx 210. Revisamos y limpiamos radiadores,cambiamos el aceite hidráulico y filtros. No existe perdida de potencia, al contrario cuando se calienta aumenta un poco la velocidad, al desplazar la máquina, (avanzar), continúa aumentando la t° ( Antes nos fallo la bomba y se recalentaba pero al avanzar , la temperatura disminuía , la reparamos el verano pasado). Está demorando como 1 hora en comenzar a recalentarce, la temperaturanormal de trabajo es alrrededor de70°C. Cuando se recalienta pasa los 82°C ysi no detenemos la m,aquina sigue subiendo. No tiene ruidos extraños ni bibraciones ni pérdida de potencia, se ve normal, exepto en la T°. Si me pueden dar algunon concejos se los agradecería.


Sergio Fuentes Naour

Chile

Daniel Garcia Garcia
Guatemala, Guatemala
Escrito por Daniel Garcia Garcia
el 07/12/2011

Hola soy nuevo es esto quisiera poder ayudar suvire un manual de usuario de la wb 146 espero sirva de algo.


Daniel Garcia Garcia
Guatemala, Guatemala
Escrito por Daniel Garcia Garcia
el 07/12/2011

A la vez quiciera comentarles mi problema: tengo una wb 146 con el problema q al calentar el aceite hidraulico se cala el motor, como ya e leido en los debates, muchos le echan la culpa a la bomba, pues la cambie junto a ella todos los filtros, aceite; ponindole aceite el cual me indica el manual, le medi preciones poniendo todas a como indica el manual, trabajandome aci la maquina 100 horas aprox. Bien pero ahora empeso con el mismo problema, no se si le podria echar el problema a un espul q anteriormente a esto sufrio unos golpes causados por un sello de un cilindro q se rompio, el espul lo repararon en un torno pero no se q tan confiable es, el motor se cala en casi todos los movimientos pero mas en la direccion y en el brazo de la retro, siendo el espul del mando del brazo, de antemano muchas gracias.

Reginaldo Regis
Sao Paulo, Brasil
Escrito por Reginaldo Regis
el 14/01/2012

hola . tengo un prblema buena noche un gato excavadoras 330B LME , ahora retirado a8vo160 bomba Rexroth y las funciones son a una tasa del 50% y cuando se conduce la pluma y el brazo y disminuye un 30% , por favor envíeme una luz que esquema hidráulico que lo necesitan , y me gustó el foro ha parabenos , ¿Has mirado aquí en Brasil, pero no tiene información de que trancan aquí siete llaves

Yolman Gonzalez
Ingenieria electromecanica autónoma de...
Escrito por Yolman Gonzalez
el 16/01/2012

El aceite y los filtros de aceite de un sistema hidráulico se cambian cada 1000 horas de trabajo o una vez al año.

Esau Abimael Alvarez Soltero
Mantenimiento a maquinaria pesada univ...
Escrito por Esau Abimael Alvarez Soltero
el 21/03/2012

Hola tengo un prblema con el levante de la hoja de un tractor D8T, creo que es la bomba...

Que pruevas puedo hacer para comprobar la falla?

Jose Luis Vazquez
Electronica y comunicacion uanl fime
Escrito por Jose Luis Vazquez
el 11/04/2012
Hector Roberto Bollani
Neuquén, Argentina
Escrito por Hector Roberto Bollani
el 16/05/2012

Uno de los problemas fundamentales sobre el calentamiento es el tipo de comando que se tiene en el circuito, hay que saber si el circuito es de centro abierto o centro cerrado, si la bomba esta permanentemente con presion en un circuito de centro cerrado obvio va a calentar, en ese caso hay que poner un refrigerador de aceite, otra cosa es si la bomba es a engranajes o pistones.

En circuito de centro abierto la bomba levanta presion unicamente cuando se actua el comando

Un abrazo hector