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Foro de Hidráulica



Problemas con bomba hidraulica

Erick
Perú, Perú
Escrito por Erick
el 12/11/2008

Hola , tengo oproblemas con una bomba hiodraulica se recalienta demasiado bueno le explica hace tres meses sucedio que dicha bommba de recalentodemasiado y bueno lo q hice es reemplazarlo por uno nuevo , bueno entonces una vez ya obtenido la bomba lo revise de le a desmontado por com pleto y beuno se verifico encontrando en buen estado osea no tenia nada , lo deje ahi,luego se procedio al montaje de esta,
ahora sucedio lo mismo con la bomba nueva quisiera saber el porque el recalentamiento si sea reviisado todo los conductos....................... Tambien se reviso el grado de viscosida est bien.........

Escrito por Tony
el 02/12/2008

Hola, uno de los motivos por los que pude haber un sobrecalentamiento puede ser que en el circuito haya algun elemento que este laminado aceite mas de la cuenta por desgaste del propio componente o por un malo diseño del circuito, por ejemplo una reductora de presión o limitadora. Oro posible problema puede ser que el motor electrico no sea el adecuado, sobretodo si se ha modificado caudal o presiones de trabajo y no se ha tenido en cuenta la potencia del motor, ya qye si dicho motor electrico va muy forzado puede calentarse y transmitir calor a traves de el eje.
Espero haberte sido de ayuda.

Darwin Andrey Giraldo Mejia
Bachillerato instituto inem armenia q...
Escrito por Darwin Andrey Giraldo Mejia
el 14/12/2008

El recalentamiento de esta bomba hidraulicase puede deber.

1. El motor que la arrrastra este sobrerrebolucionada.

2. Alguna valvula reguladora o restrincion este forzandola.

3. El aceite no es el indicado para su sistema. Etc.

Eduardo Uranga Faci
Agrario y alimentario universidad naci...
Escrito por Eduardo Uranga Faci
el 24/02/2009

Erick: Como consejo práctico te sugiero que determines si el motor o la bomba sube de temperatura mas rapidamente (medir temperaturas en los dos y trazar las dos curvas en un sistema x= tiempo, y= temperatura y verificar), con seguridad va a ser la bomba. Si es asi, verificar que el tanque de almacenamiento del aceite tenga un volumen de 3 a 3,5 veces el caudal por minutos de la bomba. Por ejemplo si la boba es de 40 l/min de caudal, el tanque debe tener entre 120 y 140 litro de capacidad. Si no es asi, o sea que el tanque no es lo suficientemente grande, la disipación de calor es menor que la que el circuito genera (puede que como te dijo Tony algun elemento lamine aceite). Es posible realizar un ensayo para estar seguro: colocá un tanque auxiliar de 200 litros con aceite, un sensor de temperatura (termostato) en el tanque principal que conecte y desconecte una bomba que recircule aceite entre el tanque principal y el auxiliar, con límites de 40ºC y 50ºC. Si con esto logras estabilizar la temperatura, tenes que pensar en: a) Cambiar el tanque por otro mas grande, ubicado en donde pueda evacuar temperatura. B) Dejar el mismo y colocar un intercambiador de calor. C) Si tenes dudas de lograr estabilizar la temperatura: tanque mas grande, con intercambiador y alejado de la fuente de calor.

Espero te sea útil mi consejo.

Jose Luis Vazquez
Electronica y comunicacion uanl fime
Escrito por Jose Luis Vazquez
el 09/07/2009

Si tu circuito hidraulico esta mal diseñado por mas que pongas un intercambiador de calor va a seguir calentandose
es muy probable que tu relif valv este mal calibrada o el centro de tu valvula direccional sea centro cerrado y tu tengaas una bomba de caudal fijo

y le pregunto a tony y a desacuerdo el termino laminar aceite no lo comprendo podrian explicarmelo y tambien el motor electrico? Que tiene que ver con el calentamiento de la bomba y porque

Tudor. Fonseca Suarez
Boyacá, Colombia
Escrito por Tudor. Fonseca Suarez
el 16/07/2009

Porque pierde presion o fuerza una prensa hidraulica con un motor de 7. 5 hp bonba de 40000libras de presion y sus probabilidades la bonba esta en perfecto estado segun banco de prurbas y la caja d econtrol de mandos pero perdio presion, o potencia no se si es aqui donde puedo preguntar o si me pueden ayudar estoy en un pueblito 10 horas d ela civilizacion. A dond epuedo consultar gracias

Escrito por Franton
el 30/09/2009

Bueno nuestro problema radica en que esta motoniveladora no se efectuan las marchas hacia adelante e inverzamente, siendo sist. De transmision hidroestatico, pero en los componentes tales como volteo de pala, direccion, tornamesa y todas las funciones demas se efectuan correctamente, solo es el problema de traccion. Ademas se testearon todas las electrovalvulas teniendo como voltaje correcto de 26V +-2.
entoces mi pregunta es ¿Que falla o fallas posibles pueden encontrarse en dicho problema que se esta planteando? Muchas gracioas se despide franton T.

Jose Luis Vazquez
Electronica y comunicacion uanl fime
Escrito por Jose Luis Vazquez
el 01/10/2009

Tu tienes una transmission hydrostatica que se compone de bomba hydrostatica y motor hidraulico que devido a lapresion de la bomba el motor te da revoluciones por minuto y torque y este va al diferencial de tu maquina y la hace caminar para donde quiera

que se les llama close loop o en español circuito cerrado

Darwin Andrey Giraldo Mejia
Bachillerato instituto inem armenia q...
Escrito por Darwin Andrey Giraldo Mejia
el 21/10/2009

Bueno parsero primer que todo explicate que tipo de bomba es y enque tipo de motor esta montada.


Escrito por Víctor Cruz Vásquez
el 27/03/2010

Tengo el mismo problema de bomba hidraulica . Calienta demasiado y sin realizar ningun trabajo. Este recalentamiento trae como consecuencia calentamiento excesivo del motor hasta 95ºC, momento en el cual apagamos la unidad (Retroexcavadora Komatsu WB140-2). El motor calienta debido a que el radiador del aceite hidraulico se encuentra delante del radiador del motor, por lo tanto como radiador de aceite esta calienta el ventilador absorve aire caliente haciendolo pasar por el radiador del motor y de esta manera no cumple con su funcion de refrigerar el liquido refrigerante que sale el motor sino lo calienta y asi vuelve a entrar al motor.
Decidimos sacar la bomba hidraulica y probar solo el motor con su radiador, bueno no hubo recalentamiento, llego a su valor normal entre 70ºC - 77ºC. No mas.
La bomba que sacamos, la revisamos completa, la desarmamos y no encontramos nada anormal, salvo dos valvulas pequeñas dentro de la bomba que estaban un poco duran, ojo solo poco muy poco. Las suavisamos y la volvimos a instalar, conectamos todo en la maquina y la probamos, sin realizar trabajos con implementos sea brazo hidraulico - hampom bucket, estacionada nada mas. Calento hasta 90ºC, esta vez demoro mas tiempo que antes, pues antes era en 15 min, ahora el calentamiento se dio en 45min.
Hemos revisado todas la conexiones de mangueras hidraulicas, y ademas hemos revisado las presion que debe tener cada implemento de la maquina y todo esta ok. La maquina no muestra signos de bajo rendimiento en potencia, por el contrario trabaja de manera normal, pero el recalentamiento es excesivo.
Ahora la maquina tiene turbocargador, no cuenta con su purificador de aire, puede esto influir en algo con el calentamiento?
Es una falla un tanto compleja, porque hemos intentado por varias vias pero no llegamos a la falla.







Jose Luis Vazquez
Electronica y comunicacion uanl fime
Escrito por Jose Luis Vazquez
el 29/03/2010

Nesecitas savber que marca es la bomba para tener el dato si es compensada o no principalmente
despues checa el filtro de succion de tu sist. Hco esta antes de la bomba
en cuanto al enfriador de aceite en casi todas las maquinas moviles vienen instalados de esa forma asi que por ahi no es

Jose Luis Vazquez
Electronica y comunicacion uanl fime
Escrito por Jose Luis Vazquez
el 29/03/2010
Arturo Salinas
Madrid, España
Escrito por Arturo Salinas
el 10/04/2010

Hola quiero saber principales causas de las fallas en el sistema hidraulico

Miguel Sanchez Gomez
Alicante, España
Escrito por Miguel Sanchez Gomez
el 13/04/2010

Hola amigos, tengo un problema con el cebado de la bomba. Le cambie el aceite porque se comunico el intercambiador, cambie el intercambiador y el aceite de el tanque porque estaba blanco de la mezcla agua-aceite. Con el intercambiador nuevo y el aceite nuevo la puse en marcha y la bomba no daba presion. Desmonte el tubo de aspiracion y cambie el filtro de aspiracion y el tubo de aspiracion añadiendole una valvula antirretorno. Al ponerla nuevamente en marcha, me sigo encontrando el mismo problema. La bomba gira correctamente. Alguien me puede decir algo. Gracias de antemano.

Mariano Barcos
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Mariano Barcos
el 15/04/2010

Podrias dar los datos de la bba en cuestion, ya que seria la unica manera de acortar los caminos a la solucion. Saludos

Miguel Sanchez Gomez
Alicante, España
Escrito por Miguel Sanchez Gomez
el 21/04/2010

Ya lo he solucionado. Era un problema de aspiracion; he llenado de aceite el cuerpo de la bomba, con una bomba de vacio, aspirando desde el latiguillo de salida presion bomba y de momento esta funcionando. Muchisimas gracias por vuestra atencion y un cordial saludo.
Ahora mismo no dispongo de la marca, pero si que puedo decir, que es una bomba pequeña de sobremesa acoplada a un tanque de aceite de 75 litros.

Juan Ponce
Lima, Perú
Escrito por Juan Ponce
el 17/08/2010

HOla, en mi caso es similar a los demas, pero es un problema una no resuelto, bien se trata de una maquina inyectora en la cual hay recalentamiento de aceite, adelmas produce mucha vibraciones en las tuberias y mangueras hidraulicas, alparecer se trata de que en el sistema hay una mezcla de aceite y aire principalmente en la carcasa de la bomba y otra posibilidad es el la capacidad del motor, me gustaria porfavor si me podrian ayudar con este problema estare muy agradecido al respecto, aqui dejo mi correo: ponceqplast@hotmail. Com

Billy Barriga Gutierrez
Mecanico de mantenimiento senati zona...
Escrito por Billy Barriga Gutierrez
el 20/08/2010

Hola como dices puedes ser la falla en el sistema hidraulico de la maquina compañero has un seguimiento completo del sistema hidraulico como dices todos los compañeros verificas las valvulas de alivio verifica el eje del motor electrico puede estar razando suerte compañero

Juan Ponce
Lima, Perú
Escrito por Juan Ponce
el 25/08/2010

Gracias Billy, por la sugerencia le tomare en cuenta, aun me queda dudas sobre el motor osea del rotor, cuanto asi este puede hacer que el aceite se recaliente y produsca vibraciones en casi todo el sistema hidraulico, antes que venga a trabajar a esta empresa se tiene reportado que ya se ah quemado un motor (anterior a la esta operativa) las caracteristicas eran las mismas casi, temo que podria pasar lo mismo dado que el aceite llega a borde de los 80 ºC inclusive a mas, en donde las demas maquinas inyectoras normalmente van en 45 ºC, por el momento no hemos parado la maquina continua trabajando cuando se tenga disponible verificare la recomendado, aunque desearia saber que mas tendria que tener presente. Los filtros los tengo limpio, el aceite tiene 6 meses de uso, el enfriador ps se ah eliminado el caliche, asumi que por alli iba las cosas pero el resultado fue negativo. Una ves mas gracias por esas sugerencias.

Felipe Cartagena
Ingeniería eléctrica instituto tecnoló...
Escrito por Felipe Cartagena
el 27/08/2010

Hola a todos, quisiera recordarles que la mayoría de los problemas de calentamiento en un sistema hidráulico se debe muchas veces al EXCESO DE CONTAMINACIÓN en el aceite. El principal enemigo de los sistemas hidráulicos es la contaminación, si uds. Logran controlar la contaminación, no solo evitarán el calentamiento, sino todos los demás problemas: vibraciones, desgastes excesivo en los componentes, falla en los actuadores, caidas de presión, etc.

Muchas veces olvidamos que el aceite es el único componente que esta en contacto con todas las partes del sistema,( bomba, vàlvulas, actuadores, mangueras, etc. ) y si uds. Logran controlar la contaminación están del otro lado.

Los principales puntos a cuidar son:

Cambiar o lavar los filtros en la succión de las bombas ( Es importante respetar el diametro de la succión de las bombas y usar los filtros que cumplan con estas dimensiones, si la bomba tiene una succión de 1 1/4" el filtro en èste debe ser de esta medida.). Esta misma regla aplica para las lìneas de presión y de descarga al tanque ( retornos)

Cuando se realice un cambio de aceite es importante cambiar todos los filtros ( filtros de succión, presión y de retorno.)

Evitar las fugas que sean visibles ( No solo se escapa el aceite, tambien se convierte en un punto de ingreso de contaminación.

El calentamiento tambien se produce cuando:

Existe una valvula de control de presión con un ajuste demasiado alto
Cuando hacemos una reducción muy brusca en el diametro de las tuberías ( principalmente las de presión)
Cuando el enfriador o intercambiador de calor deja de funcionar.
Cuando la viscosidad del aceite es muy alta o muy baja, se requiere usar el que especifique la marca de la bomba empleada.

espero sea de su utilidad.
trataré de subir un manual de control de la contaminación para compartirla con uds.

saludos y suerte.