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Grupo de Reparación de problemas common rail denso, bosch, delphi y siemens



Problema puesta a Punto Bomba Delphi DP210 Motor Perkins 1104C

Hector
Carabobo, Venezuela
Escrito por Hector Ampuea
el 14/06/2012

Buenas Estimados Amigos, soy nuevo en el grupo y me gustaria que me ayudaran con un problema que tengo para poner a punto la bomba delphi Dp210 en un motor perkins 1104C ya que este motor agarra la bomba con un engranaje conico y no usa cuña; y logro prender el motor pero se me presenta un problema que por las valvulas de escape sale combustible y el humo pica en los ojos; por estos dos ultimos datos me dicen que la bomba no esta en punto pero la giro milimetricamente hacia la izquierda y la derecha para tratar de eliminar el exceso de combustible si alguien me puede indicar como conseguir el punto exacto lo agradeceria mucho....

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 15/06/2012

Uf amigo muchas faltas ortograficas que casi tengo que descifrar lo que escribes( Edwin ).

Puedes colocar a punto en el banco de pruebas dandole el inicio de la inyeccion con un inyector y cañeria ajustado en el racor de salida numero 1, hasta que quede con presion, ese es un caso o puedes colocar el racor de coneccion numero una cañeria girando la bomba en sentido de rotacion de la misma colocado en el probador de inyectores hasta quede con presion. En el motor coloca cilindro numero uno y pms, retrocede 20 grados antes y coloca alli la bomba si queda algo fuera, puedes mover del ojo de regulacion del cuerpo de la bomba.

Hector Ampuea
Carabobo, Venezuela
Escrito por Hector Ampuea
el 17/06/2012

Estimado Walter, gracias por responder, ese metodo que me indicas ya lo realice, sin buenos resultados, la bomba tiene el punto de arranque a los 315°, me movi 1. 5 grados hacia arriba y hacia abajo y ya el motor no arranca, colocando a bomba en punto 315° consigo encender el motor pero no logro eliminar el exceso de combusltible por el escape, el motor esta recien hecho se rectifico el bloque y se colocaron anillos y pistones nuevos, la camara se le realizo mantenimiento y sigo con el problema... En cuanto a Edwin gracias por responder, pero por favor podrias mejorar la redacion ya que no logro entnender, se colocaron inyectores nuevos para descartar pero sigo con la falla...

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 17/06/2012

Puedes revisar la compresion del motor o la profundidad de las valvulas puede que etse falto de compresion y genere el quemado incompleto del combustible, esta en optimas condiciones el motor?

Ricardo Humberto Ferroni
Tecnico en sistema de inyeccion diesel...
Escrito por Ricardo Humberto Ferroni
el 17/06/2012

Controlaron el caudal a la bomba y el sistema de avance.

Tambie es importante la altura de los pistones ya que las rectificadoras tiene la mala costumbre de dejarlos bajos, la penetracion de los inyectores es importante si sobresalen demasiado el choro toca el fondo de la camara i se produse una combustion imperfecta quedando combustible sin quemar.

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 08/08/2012

En estos motores influye tambien el espesor del empaque de culata al aumentar el volumen de la camara de combustion generas una quema incompleta de la mezcla lo q genera el humo q describes logico q tambien el espesor de las juntas del inyector