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Foro de Motores

Miguel Navarro
Ing. industrial (trunca) itson cd. obr...
Escrito por Miguel Navarro
el 12/06/2012

Hola, Acabo de tener un problema similar y el detalle fue la calibracion en el L10 stc sigue siendo un motor de inyccion mecanica la funcion de la stc es unicamente aselantar el tiempo en baja y deja de haverlo en alta, es decir es un motor de tiempo variable, en lo personal resolvi el problema calibrando valvulas 0. 014 admision ,0. 027 escape e inyectores a top stop

Polea

Valvula

Inyector

A

5

3

B

3

6

C

6

2

a

2

4

b

4

1

c

1

5

Escrito por Carlos Paisa Pulido Grisales
el 29/06/2012

Hola atodos el problema de algunos es el combustible muy contaminado yo vendo en colombia y venezuela un microfiltro de ultima tecnologia brasilera eurofilt retiene de una a cinco micras de particulas y retiene el cien por ciento de agua del combustible diesel y se recambia en vehiculos hasta 50000 kilometros en maquinaria y motores hasta setecientas horas si le sive de ayuda mi correo es carlos pulido-00@hotmail. Com

Salvador Delgado Ponce
Colima, México
Escrito por Salvador Delgado Ponce
el 29/07/2012

Buen dia, tengo un problema con un motor cummins 325 6 cilindros , le lave el tanque de diesel y cambie los filtros de combustible, y ahora enciende normal, nadamas que llegando alas 1500 rpm, se acelera solo y saca exesivo humo por el escape, la apago y cuando quiero encenderlo nuevamente ya no arranca, hasta echarle un poco de arrancador y asi nuevamente.

Alfonso Tuñon
Cocle, Panamá
Escrito por Alfonso Tuñon
el 06/03/2013

Hola amigos necesitos que me ayuden urgente mente tengo un motor cumin l10 300 de inyectores idraulicos y quiero convertirlo en inyectores bonba que debo aser

Josué Zambrano
Lara, Venezuela
Escrito por Josué Zambrano
el 04/06/2015

Hola, tengo un camión Jac con un motor CUMMINS EQB-125-20, con 49mil Kms de uso, le hago su cambio de aceite cada 5mil Kms, no gasta nada de acite entre un cambio y otro, ni ha perdido fuerza, ni tiene sonido de golpe o algo parecido. Pero desde ayer le noto que está botando humo por la varilla de aceite cuando esta prendido, y también por la manguera de la ventilación del carter que lleva por el lado de abajo del motor. He oido dos opiniones y la primera me dice que de alguna forma el aire del compresor de aire de los frenos está entrando al motor, y eso aumenta la cantidad de compresión que hace que la bote por cualquier lado. (Como puedo verificar esto?). La segunda opinión me dice que son los anillos partidos. Que consejo tengo de ustedes? Muchas Gracias!

Raul Armando Salado Barreiro
Electricidad y elctronica del auto y c...
Escrito por Raul Armando Salado Barreiro
el 04/06/2015

Sensol del turbo o el sensol de velosidad hay es k esta tu problema pero te recomiendo k lo escanee

Escrito por Guadalupe Resendiz Maldonado
el 27/03/2017

Como puedo areglar mi motor L10 260 se. Me jiran los bujes del arbol


Escrito por Pablo Ojeda Morales
el 14/08/2017

Hola camarada resolviste el problema de tu motor l 10 hidraulico porque yo tengo algo similar y me gustaria que me conpartieras la solucion de ante mano gracias

Escrito por Javier Araujo
el 15/09/2017

Josué cordial saludo, tengo un problema similar al tuyo, yo le coloque a una Volqueta Daewoo novus un Cummins l10 de 300 hp, el motor tiene mucha fuerza, pero el carro humea y me consume muchísimo combustible, le mandé a calibrar la Bomba, los Inyectores y nada sigue lo mismo, cuando se acelera deja de humear, un mecánico manifestó que un inyector se quedaban pegado, volví a bajar Inyectores y sigue lo mismo. Te agradecería si me muestras cuál es la pieza que cambiaste

Escrito por Dennis Matinez
el 15/09/2017

Buenas tardes mi correo es tasbaverde@hotmail. Com , quisiera me mandara por correo la solución estoy enfrentando el mismo problema le am hecho de todo y nada en mi Cumming l10

Escrito por Pablo Ojeda Morales
el 21/09/2017

"Pablo Ojeda Morales escribi�:

Escrito por Pablo Ojeda Morales
El 14 de Agosto

Hola camarada resolviste el problema de tu motor l 10 hidraulico porque yo tengo algo similar y me gustaria que me conpartieras la solucion de ante mano gracias

"




Escrito por Javier Araujo
el 30/09/2017

Gastelum

Buenas noches


Hermano tengo un Cummins l10 consume mucho combustible y hecha humo negro, ya calibre Inyectores y bomba y sigue igual, que me recomienda? Gracias

Aldemar Dorado
Motores diesel servicio nacional de ap...
Escrito por Aldemar Dorado
el 13/12/2017

Buenas noches

Lo que esta rejistra tu sensor de temperatura es el vapor del liquido refrigerante.

Revisa y descartar

1- sistema de refrigeracion del compresor, empaque quemado , culata deforme.

2-bomba de agua fuga interna, mangera del radiador fatigada que se contraen con el calor.

3- realisa una prueba de estanquidad en el motor , revisa empaque de culata del motor , culata agritada, chequea la planitu.

Nota

Al sistema de refrijeracion del vehiculo le esta entrado aire de la comprecion

Atte aldemar dorado

Tecnico diesel