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Foro de Motores

Escrito por Josue Dominguez Hurtado
el 08/11/2010

Hola quisiera saber por que mi motor cummis modelo

CUMMINS EQB-125-20
Turbo Intercooler (Holset) - Inyección Directa (Mecánica)

Puerde fuerza y bota mucho humo negro y en cuanto a la cajaj de cambios no ingrsa rapido o es dificultoso entrar a primera y retro, parte el timon tieien mucho juego y se nota que el cerbo suena cuando uno quiere dar buelta, haber si me ayudam.

Escrito por Heler Leonel Morales Guitzol
el 16/11/2010


hola amigo el problema tambien lo puede causar el turbo que echa humo pierde fuerza creo que el turbo

Gastelum Rodriguez
Preparatpria cobaes
Escrito por Gastelum Rodriguez
el 18/11/2010

Bien compañero creo tienes dos problemas el primero puede ser una falla en los inyectores o algun tapon en el sistema de combustible lo primero que debes monitoriar si cuando pierde potensi la unidad tiembla o se destabilisa esto lo puedes probar hasiendo corte de silindros uno por uno tambien si tienes una fisura en el hastercooler o sea en el enfriador de aire que biene del turvo esto ocasiona baja potensia por que hay una descompesasion aire disel

La otra falla la tienes en el disco intermedio del embrague debes checar el ajuste del collarin

Escrito por Josue Dominguez Hurtado
el 21/01/2011

Ahora que lo mensionas podria ser el causante del problema gracias por su consejo, cualquiern novedad les paso lam voz

Escrito por Josue Dominguez Hurtado
el 21/01/2011

Gracias por tu consejo ahora hare lo que me recomendastes, cualquier dato les paso gracias por todo

Gastelum Rodriguez
Preparatpria cobaes
Escrito por Gastelum Rodriguez
el 28/01/2011

Hola compañero quisiera saber si resolviste tu problema


Pablo Daniel Rodriguez Mora
Reparaciones de motores cummins dexel
Escrito por Pablo Daniel Rodriguez Mora
el 10/03/2011

Señores yo tambien tengo un problema muy parecido con este motor l-10 tiene inyectores idraulicos avienta demaciado humo blaco y abienta el diesel por los puertos del escape necesito ayuda y acesoramiento el spl del motor es el 1558 si alguien tiene un manual subanlo por favor se repararon bomba y inyectores y la valvela de precion de los inyectores se izo media reparacion mi correo es pablomora@live.com.mx estoy inscrito en el grupo de emagister

Hector Perez Saavedra
Panamá, Panamá
Escrito por Hector Perez Saavedra
el 11/03/2011
Hola Angel soy Hector de Panama estuve analizando tu problema y te contare que muchos colegas no visualizan que en motores con sistema de inyeccion STC las cosas no son tan faciles como en los Top Top. Solamente para empezar a calibrar los inyectores hay que verificar el CPL del motor para consultar con la tabla para ver cuanto ajuste debe llevar dicho inyector ya que todos los motores L 10 con este tipo de inyector no se calibran iguales. Otra cosa que tienes que tomar muy en cuenta es que cualquier fuga de aceite o caida de presion en el sistema de inyeccion (no en la del motor) es letal para la inyeccion y potencia del motor. Este tipo de inyeccion con buZos hidraulicos es muy delicado en el hecho de que cualquier error ya sea en el laboratorio de inyeccion o por una mala calibracion te ocasionara dolores de cabeza. Mi opinion es que verifique primero todas las conecciones que comienZan desde el inyector hacia afuera( arosellos rotos o picados,tuberias internas abolladas o rotas,base plastica de entrada de aceite al buzo del inyector con fugas y valvulas de alimentacion de aceite atoradas o con sus sellos rotos y verificacion de una calibracion correcta; si todo esto esta correcto y tu motor continua echando un espeso humo blanco, tu problema esta en la calibracion del laboratorio o en los buzos hidraulicos de los inyectores que tendrasZ que reempLazarlos por nuevos para que no te den mas problemas.
William Aguirre Calvo
San Jose, Costa Rica
Escrito por William Aguirre Calvo
el 11/03/2011

Buenas Angel y hector tambien en estos motores tiene que ver el aceite que no este pasado de tiempo o kilometraje para el cambio
Ademas nisecito conseguir un freno de motor para un cummins L10 de inyector hidraulico con un cpl 1868 por si tienen informacion de alguno por hay
INFORMACION A TRANSWILY@YAHOO. COM

Gastelum Rodriguez
Preparatpria cobaes
Escrito por Gastelum Rodriguez
el 12/03/2011

Bien compañero si tu motor escure disel por el multiple de escape es indiscutible que tienes un problema de inyeccion debes rebisar cual cilindro es el que presenta el escurrimiento o echa demasiado humo quita el multiple de escape y el turbo recuerda retornar el aseite que lubrica al turbo echalo andar y monitorea los cilindros


Situ motor es l 10 stc y echa humo al ensenderlo y despues sele quita tienes un problema en la bomba stc esta bomba adelanta el tiempo de inyeccion. Pero si tu motor echa humo blanco tienes un problema con los manguitos del inyector es desir esta pasando agua ala camara de combustion

Yagel Salazar Pérez
Hidalgo, México
Escrito por Yagel Salazar Pérez
el 07/04/2011

Necesito ayuda con mi motor L-10 el cual perdio fuerza de repente, ya le reclibre la bomba de diesel y cheque el turbo y la alimentacion del diesel y funciono bien dos dias pero volvio a perder fuerza, no hecha humo ni falla pero no acelera, solo trabaja en baja lo unico que le puedo notar es que moja un poco de aceite el multiple de escape.

Gastelum Rodriguez
Preparatpria cobaes
Escrito por Gastelum Rodriguez
el 07/04/2011

Bien compañero si tu falla es de baja potensia siclica es desir sele quita y buelbe a fallar tienes un tapon en la succion de disel en el tanque has una prueba con una cubeta de disel conectada directamente ala bomba

Steve Jaramillo
Guayas, Ecuador
Escrito por Steve Jaramillo
el 24/05/2011

Hola a todos me a parecio muy buenos los consejos yo tengo un camion con motor CUMMINS EQB-125-20 y tenia el mismo problema pero tengo uno adicional y es que a parte del timon tiene mucho juego por momentos se pone duro para girar e verificado que este normal el aceite hidraulico que no escape lo e sangrado (sacar aire) pero el problema aun persiste no se si me puedan ayudar mil gracias de antemano

Steve Jaramillo
Guayas, Ecuador
Escrito por Steve Jaramillo
el 24/05/2011

Hola tengo un camion motor CUMMINS EQB-125-20 que tiene los mismos problemas mencionados anteriormente ya sea con el embrage y la direccion que baila mucho pero adicional a esto tengo un problema mas con la direccion y es que por momentos se pone rigida y tengo que estar acelerando para lograr girar, e revisado los niveles de aceite hidraulico y se encuentran correctos ademas de eso e sangrado (sacar aire) del hidraulico pero el problema persiste no se si puedan ayudarme ya que lo anterior funciono perfectamente de antemano mil gracias


howard kenneth
Escrito por howard kenneth
el 25/05/2011

Deverias revisar la bonba de aceite idraulica puede estar dañada

Pedro Marin
Fisica - matematica universidad nacion...
Escrito por Pedro Marin
el 07/06/2011

Hola soy pedro marin tengo un motor cummins 315 el cual tira humo blanco que proviene de los inyectores 2 3 ademas el motor pierde mucha potencia y un tercer problema el motor usa una caja 09 y se pega el retroceso

Quisiera saber que pasa

Nestor Herrera
Arequipa, Perú
Escrito por Nestor Herrera
el 26/04/2012

Hola a todos soy Nestor me gustaria que me apoyen con la falla de una camioneta dodge ram con motor diesel havi duti el problema es que al iniciar la marcha humea blanco y luego selepasa y no pierde fuerza. Si tiene algun comentario enviarlo a mi correo porfavor

Hugohp001@hotmail. Com

Joaquin Humberto Cervantes Gutierrez
Tec.maquina de combustion interna cety...
Escrito por Joaquin Humberto Cervantes Gutierrez
el 18/05/2012

Hola nestor herrera segun creo que tu problema es que se queda los inyectores goteando cuando tu apagas tu carro y cuando lo enciendes ese diesel se por el sistema de de escape lo va espulsado


Karol G. Aguilar
Guatemala, Guatemala
Escrito por Karol G. Aguilar
el 22/05/2012