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Grupo de Reparación de problemas common rail denso, bosch, delphi y siemens

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 27/10/2012

Yo solo el de 16pines osea obd2 mi escaner es un launch diagon en el estuche viene un conector de mitsubishi pero pense que solo era los obd1 haber si atiendes a mis dudas gracias

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 27/10/2012

Donde compraste tu escaner, si es en obd2 soluciones te sugiero que hagas esa pregunta a ellos por que saben el manejo y configuracion del escaner. Son representantes de launch en el Peru.

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 27/10/2012

Si en obd soluciones pero el diagon no necesita el conector canbus xq ya lo tiene incorporado es lo q se

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 28/10/2012

Otra pregunta o inquietud

As escaneado ya los tyota hilux del 2011 2012 has hecho la conpensacion de inyectores' como se comporta este equipo, ademas no e si tendra la configuracion de la inyeccion piloto y post inyeccion agregada recientemente para la normativa euro 5. En este tipo de vehiculos.

Carlos Kaszely Minaya
Maaaecanica automotriz senati
Escrito por Carlos Kaszely Minaya
el 29/10/2012

Una consulta walter cuado se hace mantenimiento la valvula scv tambien se tiene que configurar. Gracias por anticipado , atte carlos kaszely

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 29/10/2012

Si desconectas el negativo de la bateria no es necesario por que al comenzar a trabajar y montas otra ves la valvula despues de haber inspeccionado el conector debe estar correctamente en funcion o conectado, pero si tienes el escaner deberias por norma hacer el procedimiento de reiniciacion de bomba, para que reconozca los valores reales de funcionamiento de la ecu.

Escrito por Jhon Alfredo Llanque
el 25/03/2013

Hola amigo luis tengo un problema con una camioneta mitsubishi ld200 4d 56 common rail 16 valvulas con respecto al eje de levas de admision la verdad es que el motor lo han reparado en otro taller pero tiene un golpeteo entonces opte por revisar la distribucion los puntos estan bien pero me parece que el piñon del eje de levas esta corrido con respecto ala mitad del piñon la verdad nose porque en otros motores es piñon se traba con un perno cabeza 10 pero en ese no coincide sera haci o esque loan armado mal. Te agradeceria amigo luis si me abilitas el diagrama del eje de levas y la calibracion de las valvulas. Saludos

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 31/05/2014

Revisa los compensadores del cigueñal,suelen dañarse las bocinas , haber si me pasas tu correo y te mando el diagrama de distribucion y la calibracion de valvula

Juan Callejas
Tungurahua, Ecuador
Escrito por Juan Callejas
el 12/07/2016

Hola Luis Garcia Alarcón, quisiera que por favor me guíes con un problema que tengo en mi camionneta mitsubishi l200 Diesel 2009.

Se me está apagando con frecuencia y cuando se me apaga y le vuelvo a encender las reboluciones al acelerar no pasan de 2000 rpm, tengo que apagarle y prenderle varias veces para que funcione correctamente pero por un tiempo muy corto. (Se me prende el testigo o el aviso de check engine)

Le hice scanear y me salieron los siguientes errores:

P0192 Fuel Rail Pressure Sensor "A" Circuit Low

U1101 The DTC defined by manufacture

Por favor si fueras tan amable y me puedes dar una guía o alguién del foro lo podría hacer. Gracias.

Mi mail es juan. Callejas@alumni.ide.edu. Ec

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 31/08/2016

Talvez ya resolviste el problema , pero seria bueno q revises en primerlugar los inyectores y luego la performance dela bomba dealta presion,por lo q me dices es un fallo en la valvula scv

Jean Luc
Barcelona, España
Escrito por Jean Luc
el 08/09/2016

Muchas gracias, me fue de bastante utilidad vuestras aportaciones

Federico Guerrero
Neuquén, Argentina
Escrito por Federico Guerrero
el 09/11/2016

Hola gente, les comento tengo una mitsubishi l200 3. 2 motor 4m41 modelo 2013, la camioneta da tirones entre las 1000 y 1300 rpm al querer llecarla estable a esas rpm. La marcha es pareja no humea ni prende el check, la scaneamos con un scanner bosch kts y tambien con un denso. No tiene ningun codigo de falla, limpiamos la valvula scv y siguio igual, creyendo q era problema de regulacion de presion colocamos la scv nueva y tambien se repararon los inyectores, pero la camioneta sigue exactamente igual. Si alguien me puede ayudar lo agradeceria mucho

Escrito por Orlin Duron
el 16/03/2017

Buenas tengo una l200 año 2008 el problema que tengo esque en la mañana enciende bien una vez ya caliente tarda en el encendido que podrá ser

Veci Calero
Electromecanica ugram
Escrito por Veci Calero
el 22/03/2017

Hola amigos tengo un problema en un mitsubichi triton L200

Cambie los inyectores y luego los programe con escaner

Y quedo parapadeando el foco chek engine en el tablero

Pero mo ay nimgun DTC

Alquien que me puede ayudar se lo agradeseria mucho

Escrito por Rui Serras
el 04/06/2017

Tengo este código de error P0089 después que yo he sustituido los inyectores y bomba de combustible de alta presión. He comprobado ya toda la entrada línea de combustible, como filtro de combustible y tanque de combustible, tudo parece estar bien. El motor arranca sin problema, pero después de un minuto me sale este código de problema y enciende la luz amarilla. En el análisis hecho con mi escáner he notado lo siguiente, la presión en el riel es sobre 300bar y estable, el ciclo del scv es 100% y nunca cambia, ni cuando aumentan las rpm. Que es muy extraño para mí.

Cuando el código de error viene en el ciclo (duty cicle) disminuye imidiaty al 15%, pero el voltaje de la SCV se mantine constante. He medido el perfil SCV de valor de tensión y onda con mi osciloscopio y siempre tienen la misma lectura, lo que significa que puesto que el motor arranque hasta que se detenga no existen cambios. La tensión es constante de 4, 2V y la forme de onda lo mismo ( la forma de onda del osciloscópio parece estar bien). También la resistencia y el valor medido es de alrededor de 5,6 olms

Me parece que tengo un problema en el SCV, pero antes de cambiarla y porque és mui cara en mi país me gustaría tener una segunda opinión de alguien.

Porque he leído en foros que después de cambiar los inyectores as veces es necesario configurarlo la bomba de alta pression


Gracias

Escrito por Rui Serras
el 04/06/2017

Hola me gusta mucho tu foro y a acompañarlo. Yo soy portugués y mi español es débil pero daré mi mejor esfuerzo

Tengo este código de error P0089 después que yo he sustituido los inyectores y bomba de combustible de alta presión. He comprobado ya toda la entrada línea de combustible, como filtro de combustible y tanque de combustible, tudo parece estar bien. El motor arranca sin problema, pero después de un minuto me sale este código de problema y enciende la luz amarilla. En el análisis hecho con mi escáner he notado lo siguiente, la presión en el riel es sobre 300bar y estable, el ciclo del scv es 100% y nunca cambia, ni cuando aumentan las rpm. Que es muy extraño para mí.

Cuando el código de error viene en el ciclo (duty cicle) disminuye imidiaty al 15%, pero el voltaje de la SCV se mantine constante. He medido el perfil SCV de valor de tensión y onda con mi osciloscopio y siempre tienen la misma lectura, lo que significa que puesto que el motor arranque hasta que se detenga no existen cambios. La tensión es constante de 4,2V y la forme de la onda cuadrada de la señal enviada ala valvula de succion de la bomba de lata presion se mantine constante no habia variacion ( la forma de onda del osciloscópio parece estar bien). También la resistencia y el valor medido es de alrededor de 5,6 olms

Me parece que tengo un problema en el SCV, pero antes de cambiarla y porque és mui cara en mi país me gustaría tener una segunda opinión de alguien.

Porque he leído en foros que después de cambiar los inyectores as veces es necesario configurarlo


Gracias

Escrito por Will Pherez Gomez
el 13/07/2017
hola a todos el Check Engine lo tengo prendido, la camioneta no presenta falla en la aceleracion, ni tampoco bota humo negro, a que se debera? ' WASAP 573013187891
Agradezco me informn que debo hacer

Laura González
Filología universidad de barcelona
Escrito por Laura González
el 14/11/2018

La empresa de electrodomésticos Bosch ha lanzado la Spain Experience , una iniciativa con la que pretende recorrer España durante cuatro días junto con cinco bloggers y especialistas en Social media que harán de embajadores de la marca en sus respectivos blogs y redes sociales. La ruta tiene como objetivo enseñar a los profesionales del 2. 0 algunas de las instalaciones de la compañía, así como los proyectos en los que están involucrados para que puedan conocer desde dentro su proceso de producción y filosofía. Bajo el lema «Bosch es más de lo que piensas» se pretende mostrar al mundo la «innovación para tu vida».

El viaje comenzará en Madrid en septiembre, donde se visitará la smart city de Vaciamadrid. Allí los bloggers conocerán las instalaciones de seguridad y videovigilancia IP del Ayuntamiento y la Policía. La siguiente parada será Moraleja de Enmedio, donde conocerán desde dentro los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, mediante la realización de diferentes pruebas en la escuela de conducción segura del RACC. El viaje continuará en Santander en el nuevo Competence Center de Bosch Electrodomésticos, donde los participantes también asistirán a un show cooking con un cocinero de estrella Michelin. Por último, terminará en Barcelona. Allí se les mostrará el Districlima de la ciudad condal con su moderna instalación de red de calor y frío de un barrio de la ciudad; también se les llevará al taller para conocer las herramientas eléctricas más innovadoras para el bricolaje; y el Bosch Service Solutions Barcelona, donde se encuentran los servicios de eCall, bCall y iCall para vehículos con cobertura global.

Para poder participar, todos los interesados deberán de rellenar el formulario de inscripción que aparece en su propia página web que antes del 10 de julio, momento en el que no se recogerán más solicitudes. Los seleccionados no se harán públicos hasta el próximo 14 de julio, después de eso la empresa hará las entrevistas oportunas a los seleccionados. En el caso de no residir en Madrid, ésta podrá realizarse a través de Skype. Bosch no exige una edad máxima, el principal requisito es contar con un blog donde los participantes puedan narrar a sus lectores su experiencia personal y compartirlo en las redes sociales. La convocatoria está abierta para todo tipo de temáticas y no importa la nacionalidad del blogger ni el idioma con el que se escriba en el blog.

Los seleccionados contarán con todos los gastos del viaje pagados, tanto las comidas como el alojamiento. Además, Bosch también les regalará una Go Pro para que puedan capturar las mejores imágenes del recorrido. Una buena oportunidad para aquellos bloggers que estén interesados en tecnología e innovación y que quieran mostrarles a sus lectores cómo trabaja una compañía como Bosch por dentro y cómo de innovadoras son sus herramientas con las que trabajan en los diferentes puntos de España. El viaje partirá desde Madrid y terminará en Barcelona.

Bosch es una compañía alemana fundada en 1886 por Robert Bosch. Actualmente cuenta con 264 centros de producción en todo el mundo, 250 delegaciones comerciales y 261. 300 empleados de diferentes nacionalidades.

Fuente

Escrito por Germán Segovia
el 21/04/2019

Hola, si alguien puede ayudarme, note fuga de combustible por la válvula de succión el mecánico me dijo que está dañada y se debe cambiar, lo cambie y me vendieron una original que viene con un oring (jebecito), al cambiar el mecánico no puso el oring ya que según el no va, lo puso el empaque que tiene la forma de la va válvula que ya teniatsolo eso mas no el oring o jebe reconoce todo vien la válvula en rutas urbanas ya no salía nada de combustible, pero hice una ruta larga y sigue saliendo Combustible pero ya poquito que solo empapa la válvula ya que mates salía y goteaba hasta el piso,.

Mi pregunta es si el oring que venía con la válvula se pone o no, asumo que es por eso ya que pienso que debe ser hermético por ello viene el jebecito por favor agradeceré sus opiniones