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Foro de Mecánica del automóvil

Daniel Gonzalez Juan
Barcelona, España
Escrito por Daniel Gonzalez Juan
el 22/10/2009

Hola pues yo tengo un c3 hdi 1. 4 del 2006 y llevo 31000km y el coche va de fabula yo como mecanico de mas de 15 años de experiencia recomiendo que el filtro de gas-oil se cambie como mucho a los 20000 km y no a los 60000 como dice la marca de los que os ponga la marca vosotros la mitad

Escrito por Rocio Martinez Cuellar
el 05/02/2010

Hola a todos, estoy consultando foros acerca del citroen ce, pues el mio que me lo compre en octubre de 2003, y tiene 74000Km, desde hace un año y medio me ha estado dando constantes problemas. El coche comenzó el año pasado a pararse sobre todo al disminuir la velocidad, al girar en una esquina, etc, lo lleve y me dijeron que era un inyector, lo cambiaron. Al mes siguiente me seguia dando el mismo problema, lo llevo y me dicen en esa ocsión que eran los captadores de aire, también me lo cambian. Al cabo de otros pocos meses el mismo problema y ahora resulta que era la cja de mariposas también me la cambian. Estamos hablando de un periodo de unos 6 meses tres arreglos diferentes y el mismo problema una y otra vez con un coste de unos 300 e cada arreglo. Yo ya estaba indignada estuve a punto de poner una reclamación, pues parecia que estaban dando palos de ciego, pero en Citroen son "tan correctos" en la atención al cliente que me dio cosa y lo deje pasar. Maldita la hora, porque sabeis que me ha pasado hace unos dias pues que en plena autovia, de noche en un tramo en el que no habia arcen, sino tres carriles porque es una zona de paso de muchos camiones, pues el coche hizo un ruido tremendo y se me paro en seco, gracias que pude llegar al carril d ela derecha pues iba por el medio. En fin el motor se me ha destrozado, en el taller la primera diagnosis que me dieron por la mañana era que un inyector habia saltado y me habia destrozado el motor, cuando les dije que en menos de un año ya le habian cambiado un inyector y dos piezas mas, me llamaron por la tarde (se ve que alguine les daria un toque) y me dijeron que lo habian mirado mejor y no habia sido un inyector sino falta de engrase del motor? Huele muy raro esto!. He dado parte en atencion alcliente de citroen, y esta procediendo la reclamación, pienso denunciarlo en la oficina al consumidor y llegar hasta donde haga falta pues está claro que esto que nos esta pasando a todos no es normal y tenemos que denunciar y que se hagan cargo. Sabeis lo que me cuesta un motor nuevo pues 3200 E. No hay derecho, por favor unemonos en esto.
Soy Rocio y si alguien quiere contactar pues mi e-mail es rociomcuellar@gmail. Com.
Saludos.

Jose Luis Pacheco Seco
E.s.o instituto monfragüe
Escrito por Jose Luis Pacheco Seco
el 05/02/2010

Yo pienso que aun son pocos kilometros para decir el consumo que tiene de aceite, normalmente los coches recien sacados, gastan mas aceite y se empiezan a estabilizar a partir de los 35000. Aun asi comprueba las calidades del aceite que le estas hechando tiene mucho que ver.

Jose Luis Pacheco Seco
E.s.o instituto monfragüe
Escrito por Jose Luis Pacheco Seco
el 05/02/2010

Estube en una empresa que tenia los c3 como coche de empresa. Som malos de por si. De 11 coches con unos 20000 km es que 5 estaban en el taller habitualmente,hasta con el motor abierto de `par en par, yo no compro un citroen ni loco, como el c3 estan el xara c5 ect, todo problemas mas tiempo en el taller que trabajando,respecto a tu problema no es normal lo de los inyectores, los fabrican con una duracion determinada que en ningun caso son esos km, es seguramente un fallo comun como te dice el mecanico pero en esa marca que son un poco guarros, por que en otras marcas te olvidas por lo minimo en 140000 km

Maria Jesus Nadales
Málaga, España
Escrito por Maria Jesus Nadales
el 09/02/2010

hola os estoy leyendo y me esta dando un sincope acabo de llegar del taller de citroen de malaga y me ha dicho que el problema de mi coche( ruido rao, olor a diesel y salida de aire caliente en el habitaculo) es un problema o del inyector o de la arandela han calculado a voz de pronto y sin mirarlo aun solo por el ruido unos 300 euros. El mio es un c3 1. 4 hdi y por lo que veo no soy la unica creo como habeis comentado anteriormente es un problema de fabrica
ah! Por cierto mi coche es del 2006 y tiene 38000 km
gracias

Escrito por Rocio Martinez Cuellar
el 09/02/2010

Hola Mª Jesus! Yo acabo de venir de consumo de la Junta de Andalucia (en Jaen), de hablar con el inspector, porque nada más tramitar la reclamacion en Citroen España, me empezaron a tratar fatal en los talleres oficiales donde habia tenido o tengo mi coche, es más se niegan a darme por escrito una explicación de lo que le ha pasado al coche. Y me ha dicho claramente que estoy en mi derecho que me digan por escrito lo que le pasa al coche, independientemente de que luego autorice o no además a desmontar el motor, y si no pues que les ponga otra reclamacion al taller.
Independientemente de esto ya he dejado el escrito junto con todas las pruebas que yo aporto para demostrar que lo que me ha pasado a mi y a otro monton de gente más no es normal.

Escrito por Rocio Martinez Cuellar
el 09/02/2010

Os dejo un enlace para todos los que teneis problemas con Citroen:
https://www.estadium.ya. Com/citroenproblema/libro. Htm

Maria Jesus Nadales
Málaga, España
Escrito por Maria Jesus Nadales
el 10/02/2010

Hola rocio, una preguntilla , k hago pongo direcamente una reclamacion a citroen españa
tengo la cita el martes para que me arreglen el coche y no se que hacer
las pruebas de que eso no es normal que le pase a un coche con tan poco tiempo y/o kilometraje la pido a un taller?
te doy mi e mail : wallada74@hotmail,com
estamos en contacto gracias

Daniel Gonzalez Juan
Barcelona, España
Escrito por Daniel Gonzalez Juan
el 10/02/2010

Hola rocio, una pregunta le miras los niveles de aceite regularmente? No te fies ni un pelo de los talleres oficiales timan mucho y a veces te arreglan algo y te estropean cosas adrede para que vuelvas...

Escrito por Rocio Martinez Cuellar
el 11/02/2010

Hola de nuevo a todos, os cuento como va mi pesadilla con Citroen.
Daniel, sobre lo que me comentas del aceite, el último cambio de aceite se lo hice en verano en el mes de Agosto (suelo hacerselo anualmente), pero la revisión de los niveles lo miro a menudo. Concretamente el mismo dia de la averia cuando la grua lo dejo en el taller se lo miramos y la barilla marcaba que tenia el nivel correcto. Por eso me choca tanto la explicación que me daban de que habia sido por falta de engrase, ¿Como puede suceder eso, si los niveles estaban bien? , otra cosa es que al día siguiente cuando ellos lo miraron ya no tuviera porque la biela que rompio el motor rompiese tambien lo del aceite, porque aceite soltaba el coche.
En cuanto a lo de las reclamaciones, Mª Jesus, pues decirte que yo he mandado un escrito con facturas de los anteriroes arreglos y un monton de documentación justificativad e lo que explico; lo he dejado también en consumo de la Junta de Andalucia y he puesto reclamacion en el taller de Citroen de la localidad donde lo tengo, por negarse a darme por escrito lo que le pasa al coche, por no explicarme nada de nada, por darme explicaciones incoherentes de lo que ha podido ser sin dignarse a comprobarlo, negarme la primera diagnosis de fallo de inyector, y por falta de información, por ejemplo no me habian informado que el motor que le iban a poner es reconstituido no nuevo, segun ellos es el procedimiento habitual, pero yo exijo que me den explicaciones de todo, pues para mi es una decisión muy importante la que tengo que tomar sobre arreglar o no el coche, ya que es mucho dinero y yo necesito el coche para ir todos los días a trabajar, por lo que necesito que esté en plenas condiciones y no arriesgar mi vida como la arriesgue la otra noche. Ademas como voy a arreglar el motor si no me dicen exactamente a causa de que se ha roto? Y si lo arreglo y me vuelve a pasar porque sea alguna otra cosa la que esté mal o defectuosa?. Ah lo que si tengo que decir es que ayer despues de una semana bregando con el taller y con este tema, se digno a llamarme el gerente del Taller donde lo tengo para decirme que lo que habia puesto en la hoja de reclamaciones eran tonterias, que no me pensara que eso le iba a afectar a ál, con un tono para nada el adecuado, y mi respuesta fue que entonces no se preocupara pero que quien tenia la ultima palabra era consumo. Encima de lo que estoy pasando esa gente de Citroen son de lo peor, vaya forma de cuidar la imagen de CITROEN... En fin os seguiré contando y gracias por vuestras respuestas.

Maria Jesus Nadales
Málaga, España
Escrito por Maria Jesus Nadales
el 11/02/2010

Hola Rocio, yo lo llevo el martes al taller, pedire las explicaciones y que me lo den todo por escrito para que despues no se hechen para atras.
por otro lado me voy a informar en la OU, si ellos tienen constancia de algo, a demas en otra pagina que ahora te dire he encontrado a mas gente con el mismo problema. Seguimos en contacto un saludo

esta es la pagina
https://www.foro.todomecanica. Com/averia_inyectores_c3_1_4_hdi_1502. Html

Maria Jesus Nadales
Málaga, España
Escrito por Maria Jesus Nadales
el 11/02/2010

Perdon es la OCU, jejej

Jorge Gonzalez
Madrid, España
Escrito por Jorge Gonzalez
el 16/03/2010
Jorge Gonzalez
Madrid, España
Escrito por Jorge Gonzalez
el 16/03/2010

Buenas. Tengo un Ford Fiesta 1. 4 68cv que tiene el mismo motor que los C3 y estoy teniendo un problema de olor en el habitáculo. Después de cambiar la válvula EGR que parecía la causante del olor, nos sorprendió que eso no era, ya que se cambio y al día siguiente seguía el mismo soplido "sss,sss,sss,sss" al ralentí y según aceleras lo hace cada vez más rápido. Después de leer mucho en internet encontré que el problema que expone la gente con estos síntomas son las arandelas de los inyectores y los caperuzones de plástico en los que va insertado el inyector. Decir que lo voy a llevar al taller para cambiarlo y ya os contaré qué tal va, aunque imagino que se subsanará, ya que todo el mundo que ha descrito esta misma avería de ahí procedían los tiros. Es de vergüenza que un motor tenga esas averías que cuestan tanto dinero. Un saludo a todos.

Juan Gutierrez Hauri
Capital Federal, Arg...
Escrito por Juan Gutierrez Hauri
el 06/04/2010

Hola queria consultar , porque desde hace un tiempo, se enciende en mi C3 1. 4 HDI, el testigo del gasoil, y suena una alarma. Llame a la citroen y tal cual como dice en el manual, que es porque se ha detectato agua en el circuito del combustible. A partir de ese momento comence a ponerle gasoil de mejor calidad, segun dicen el de ypf es muy malo, por tal motivo le estoy poniendo el gasoil de Petrobras o Shell. Ayer viaje 500km y el testigo no se prendio mas; independientemente de esto, hay momento como que siento un olor raro, como si fuera algo que se re calienta.
Mi miedo es que esten en mal estado los inyectores, queria saber como me doy cuenta del estado de los mismos, el auto se para cuando estos se rompen? Este testigo se les encendio a ustedes?

Saludos

Luis Lopez
Barcelona, España
Escrito por Luis Lopez
el 29/05/2010

La suciedad de los injectores normalmente es por apurar elo deposito de combustible, hay tratamientos para eso pero en tu caso ya no te sirven por que ya lo tienes obstruido es un liquido que s le hecha al deposito cuando ve que el coche pega unos pequeños tirones, lo que has de acer es que alguien te desmonta los injectores y le agas un elecrolisis con una camara para el mismono es muy dificil, por 100 euros seguro que hay algun taller o joyero que te lo hace,,,,,,,,,

Santiago Dos Distintos
Almería, España
Escrito por Santiago Dos Distintos
el 02/06/2010

Hola a tod@s.

Me llamo Santiago y vivo en Almería. Tengo un Citroen C3 1. 4 hdi comprado el verano del 2003 que tiene la friolera de 187. 000 kilómetros (mil arriba, mil abajo).

Los únicos problemas que ha tenido el coche han sido provocados por atropello de animales en ruta (el primero cayó el día antes de mi boda y creo que en el taller no le sustituyeron todas las piezas que le facturaron al seguro, pero ya hace 5 años y no puedo hacer nada). En esa ocasión, el animalico (q.e.p. D) me rompió el parachoques, picó el radiador perdiendo el líquido refrigerante y... Que me lío... Asegurado a todo riesgo --> a la casa y que trabajen.

El caso es que ahora, con siete años casi cumplidos, le he empezado a notar un ruidillo raro al arrancarlo. Como dice Jorge González en su post, un << soplido "sss,sss,sss,sss" al ralentí y según aceleras lo hace cada vez más rápido>>. Como estaba preocupado y ha coincidido que le tocaba ya la revisión, he ido al taller oficial de aquí y les he informado del problema. Un mecánico del taller me ha dicho que, probablemente, ese ruido se deba a que las arandelas de los inyectores no cierran bien, y se escapa parte de la presión del cilindro por ellas. No es caro su sustitución, pero sí es difícil el acceso a ellas, que andan ocultas (claro, tanta tapita en el motor da pol saco). El caso es que sustituir las cuatro arandelas, más sustituir el motor de los retrovisores eléctricos que van a su bola, más sustituir las pastillas de freno delanteras (atrás lleva tambores), más la revisión periódica que le toca (aceite y filtros), más la mano de obra = 450 €. No me parece caro, teniendo en cuenta que sólo la revisión son doscientos "napos" largos, que el motor de los retrovisores serán, por lo menos, otros 70 "leuros", que las pastillas de freno serán otros 50 "lerus", más la mano de obra y tal... Que me puedo dar con un canto en los dientes, después de leer los demás posts, y de la edad y rodaje del coche.

No quiero defender los talleres oficiales, pero sí quiero ser fiel a la verdad. Mi C3 no me ha dado casi ningún problema. Para tener casi siete años y casi doscientos mil kilómetros me está saliendo muy bueno. Tiene una autonomía de casi 900 kilómetros (si no fuera por el maldito precio de los carburantes! ), el habitáculo no es ruidoso, le he cambiado ruedas y batería y en el taller, como con los seguros, mientras no des problemas y pagues, todo bien.

No tengo un estilo de conducción precisamente "conservador". Conduzco mal y punto. Voy siempre tarde a todas partes y apurando. El coche siempre revolucionao perdío. Apuro el depósito casi al máximo (por el maldito precio de los carburantes, leche! ) y le he dao algunos porracillos con esas columnas de aparcamientos que se mueven. Pero todo bien. Este ha sido el primer problema de mecánica "grave" que me ha obligado a dejar el coche "ingresado". Pero me lo dan mañana y ya "reparado". Espero que ahora no le salga otro achaque por otro lado, o que lo dejen "preparado" para que pase, porque me lío la manta la cabeza y no dejo piedra sobre piedra (Dios, qué violento!). En fin, que sólo quiero contar mi experiencia con mi C3, y que sí es bueno, bonito y no fue tan barato.

Si alguien quiere alguna cosa, mi correo es zauberei2000@hotmail. Com.

Santiago Dos Distintos
Almería, España
Escrito por Santiago Dos Distintos
el 02/06/2010

Hey, vaya rollo he soltao!

Espero ayudar y para eso he puesto mi e-mail.

Suerte a tod@s!

Uguina Alcantara
Madrid, España
Escrito por Uguina Alcantara
el 11/06/2010

Hola a todos yo tengo un c2 1. 4 hdi 70 cv y esta en el taller me han dicho q puede ser un inyentor mis sintomas fue que dava tirones y me se encendio error en sistema de apolucion bueno llego a casa lo dejo y al otro dia voy arrancar y no arranca alguien a tenido los mismos sintomas por que estoy cagado con el palo que me van a dar me han hablado de que sino es de haypuede ser la centralita

Uguina Alcantara
Madrid, España
Escrito por Uguina Alcantara
el 24/06/2010

Pues la tonteria 860euros un inyector y el calculador