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Foro de Electricidad del automóvil



problema electrico en nissan patrol 6cilindros turbo

hugo
Valencia, España
Escrito por Hugo
el 29/01/2008

Hola buenas.. Siento molestarte. Keria ver si me podias ayudar ,tengo un grave problema con un nissan patrol,es el siguiente:

El coche estuvo en un taller hara 4,5años para hacer culata y  no se que hiceron q desde ese dia los calentadores no funcionan (o no funcionan correctamente). A partir de este momento el coche hacia a veces cosas muy raras,pero aora es continuo,le das al contacto y suena un "clac clac clac" permanente que viene de un rele que tiene cerca de la bateria y "rebota" x asi decirlo en una centralita q lleva en el interior del vehiculo que controla los calentadores osea que suena un clac en el rele y inmediatamente otro clac en dicha centralita... Cuando consigo arrancar el coche a veces desaperece ese ruido y otras no, y tambien le das al mando de luces x ejemplo y el indicador de temperatura,el de la gasolina ,etc,se vuelven completamente locos. La luz de cruce practicamente no tiene potencia es como si fuera la de posicion y cuando la activas se apaga el cuadro de mandos,los elevalunas practicamente no pueden ni subir la ventana,los limpia parabrisas muchas veces no van y si van es lentisimo casi que los tienes q ayudar con la mano para que vuelvan al sitio,la verdad una locura como puedes comprobar... Si llevas la radio puesta y pones un intermitente x ejemplo se apaga la radio.. Te agradeceria que me echaras un cable si es posible porque la verdad no se por donde empezar. Perdona por el toston pero no e sabido explicarme mejor ya que no tengo mucha idea.. Muchas gracias de antemano. Un saludo 

Juan Carlos Alvarez De Lara
Modulo de grado medio electromecanica ...
Escrito por Juan Carlos Alvarez De Lara
el 30/01/2008
Yo tengo un patrol y fallan bastante de los "fusibles" (si se les puede llamar asi) que hay a la salida de la bateria. Son como una especie de cables de colores que llevan unos conectores blancos. Puedes eliminar los conectores y soldarlos directamente a los cables. Tambien fallan mucho de la masa de debajo de la bateria. Lleva un tornillo de 6mm, y van a parar tres cables (uno de la bateria, otro de la masa del motor y otro que se mete en la instalacion). Sanea los terminales y lija bien la superficie donde rosca el tornillo. El conector de positivo del alternador tambien lleva un conector como los de la bateria, eliminalo tambien SIEMPRE SOLDANDO LAS CONEIXONES. Veras como notas una gran mejoria. Si sigue igual me avisas y te mando el esquema electrico.
Escrito por Joel
el 02/06/2008

   Un saludo, Me ha sorprendido leer el problema de Hugo, ya que mi caso es parecido, en el encendido.

Tambien tube que hacerle culata hace unos 4 años y desde entonces la luz de los calentadores dura un segundo le suena el "clic-clac" y le cuesta muchisimo arrancar, yo creo que ni siquiera calienta algo, sin embargo a "racha" cuesta abajo arranca muy bien. Se le han cambiado todos los calentadores, 3 y 3, porque son diferentes y sigue igual, ¿Como se comprueban los reles? He revisado los cables que dice, Chucky y no obtengo resultado. ¿Que mas puedo comprobar?

Gracias de antemano y un saludo al foro

Escrito por Pavillion2000 Informatica Y Servicios
el 27/02/2009

El problema electrico del NISSAN PATROL normalmente esta en la centralita os recomendaria que cambiarais la centralita si se oye el clic clic quiere decir que el rele acciona, y no se engancha, por lo tanto el problema esta en la centralita, lo de la culata es a casi todos los patrol tienen problemas con la culata y mucho mas los Turbo, ya que el cilindro 6 es el que menos regfrigeracion tiene pues es de lo que pecan todos los patrol,

Jaime Fortes Oliva
Barcelona, España
Escrito por Jaime Fortes Oliva
el 04/08/2011

Necesito saber de un esquema del cuadro o donde se ubica el relé o fusible etc,no me va nada de lo electrico,ya he probado otro cuadro y hace lo mismo( ¿Donde esta el fallo electrico! Por cierto le he echo culata!

Escrito por Aisa Milud Mehand
el 15 de Marzo

Comprueba que la toma a los calentadores es la correcta y mira si la guía de los calentadores circula bien la corriente