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Grupo de Camiones

Marcos Del Hoyo
Especialista en diagnosis y reparacion...
Escrito por Marcos Del Hoyo
el 13/12/2011

Estimado Sergio:

Mañana me entra al taller un camion exactamente con el mismo problema y me es de mucha utilidad haber leido tu caso para ir mas rapido a la solucion.

Luego te comento como me fue.

Un abrazo y muchas gracias por compartir tu experiencia


Marcos Del Hoyo
Especialista en diagnosis y reparacion...
Escrito por Marcos Del Hoyo
el 13/12/2011

Estimado Sergio:

Mañana me entra al taller un camion exactamente con los mismos sintomas, luego te cuento como me fue.

Desde ya, agradezco que hayas compartido tu experiencia para poder llegar mas rapido a la solucion

Un abrazo desde Mar del Plata-Argentina

David Macri
Tenerife, España
Escrito por David Macri
el 24/12/2011

Hola chicos,me llamo David y soy de Canarias. Acabo de comprar un Iveco Eurotrakker del 2005,y monta el motor cursor 13 con solo 49.000km.Decirle que el camion estubo mucho tiempo parado,y ahora esta acusando un problema de soplado del turbo. Os contare que otro camion que tengo de iguales caracteristica empieza a soplar el turbo desde que lo arranco,y antes de llegar a las 2000 revoluciones ya a desarollado los 440 cavallos,mientra este otro recien comprado empieza a soplar el turbo a 1500 revoluciones,y a las 1700-1800 revoluciones dispara bruscamente hasta pasar las 2000 revoluciones. Esta claro que hay una descompensacion de soplado,he mirado el turbo y no esta manchado de aceite,no suelta humo,el filtro de aire del turbo esta limpio,desmonte el accionador del turbo porque me dijeron que podria estar trancado por estar el camion parado mucho tiempo y esta bien. Pues porfavor si podeis ayudarme en dar con el problema os lo agradeceria muchissimo. A la espera de vuestra ayuda os deseo Felices Fiestas a todos.

Antoniofernando
Escrito por Antoniofernando
el 02/02/2012

Puede ser la valvula proporcional que va en la parte delantera de la culata. El pistoncillo es de plastico y se deforma con el calor.

Francisco Cajo
Zaragoza, España
Escrito por Francisco Cajo
el 25/04/2012

Ke te miren si esta apunto el motor,o la valvula VGT

Escrito por Ewil Julian Antunez Parra
el 19/05/2012

Hola soy ewil de venezuela de repente se me apago mi camion textor y da arranque pero no enciende w. Ly37@hotmail. Com

Escrito por Luis Alberto Vargas Alvarez
el 29/07/2012

Buenas tardes amigo soy de venezuela y mecanico de una empresa de camiones yo le diria lo siguiente pudiera ser el potenciometro

Escrito por Luis Alberto Vargas Alvarez
el 29/07/2012

Hola amigo que tal soy mecanico de un transporte de camiones le puedo sugerir que le de una chequeada al potenciometro o al ramal de el circuito de el mismo porque nosotros tuvimos un problema algo parecido y resulto que estaban unos cables haciendo falso contacto

Escrito por Fredy Zamorano Pastrian
el 30/07/2012

Hola sergio. Que bueno saber que te encontraron solucion definitiva a tu proble. Tengo que reparar uno de estos y se presenta exactamente lo mismo creo que voy a revizar directo ese componente. Ademas si alguien del debate lee esto y me puede ayudar de manera urgente, tengo un problema en un camion freightliner argosy año 98. El cual dejó de encender la luz del check engine y sonar la tipica alarma al darle contacto, tampoco se enciende la luz de diagnostico al pulsar el boton y no muestra ningun codigo. No suena la chicharra cuando no tiene aire.

Lo demas todo funciona el motor arranca, prende todas sus luces las cuales si las indica en el panel

Abel Angel
Santa Cruz, Bolivia
Escrito por Abel Angel
el 07/08/2012

Tengo un iveco cavallino cuando esta frio vota como aceite en el escape y vota mucho humo quisiera que me ayudaran abel angel

Alejandro Hernandez
Tarapacá, Chile
Escrito por Alejandro Hernandez
el 08/08/2012

Estimados.
Al igual que el problema mensionado, me ocurre exactamente lo mismo en una Kia Sportage 2. 0 crdi. VGT. He desconfiado de todos los mecanicanicos habidos y por haber. No por que no sepan el trabajo, solo creo y espero que sea que no han tenido la experiencia de tratar estas fallas. Por que lo unico que hacen es pedir todo nuevo desde el turbo hasta la rueda de repuesto por si acaso. Yo como Electrico Industrial desconfie de todas esos arreglos por el tipo de falla. En fin... Me dispongo a buscar esa electrovalvula y cambiarla ya que tube la fortuna quisas de sacar justo esta manguera que alimenta la valvula superior del turbo, estando la camioneta con la falla presente y se recupero en relanty.. Claro que sin esa manguera pierde potencia al querer andar. Me percate que salia aire por esa manguena en relanti por lo tanto abre el flujo y comparando con un video en youtube jejej creo el aire deviera de salir cuando las rpm suben. Por lo tanto se ahogaba y perdia potencia.. Pensando un poco (heeeeee) llego a esa misma conclusion de cambiar y que claramente les dire como me fue.. Esperando que esto ayude a alguien como espero me ayude a mi..
saludos a todos por compartir temas interesantes de los motores....

Alejandro Hernandez
Tarapacá, Chile
Escrito por Alejandro Hernandez
el 08/08/2012

Al igual se que mi camioneta no es un camion pero me colge de sus experiencias para buscar una solucion, ya que en este mundo creo que hay que dejar que te vean la cara y hacer usar la cabeza y buscar dentro de lo posible uno mismo las soluciones... Un saludo a los mecanicos buenos que leen estos temas...

Cani Cani
Fp1-mecanica metal universidad laboral...
Escrito por Cani Cani
el 08/08/2012

Mirale el filtro del aceite. Puede estar deformado o si tiene juntas en el filtro fijate que esten bien puestas.

Raul Troncoso
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Raul Troncoso
el 18/08/2012

Serjio yo estoy de encargado en un trnspore y tenemos 2 trker,2 tech,4 strelis 420 y 1 380 lo tiyo no me parese algo tan grave por mi poca o mucha experiensia el problema lo tenes en el sircuito de combustivle puede ser en el bombin de gasil k aca normal mente esta conectado con la trnpa de agua y yeva una mayita k se suele tapar o no se si tenes algun sistema satelital o alarma k eso si no funsiona bien produse el corte de combustible total o parsial o la famosa balvula de retorno es mi modesta opiñon


Laura Percara
Corrientes, Argentina
Escrito por Laura Percara
el 28/08/2012

Hola Murdok. Tenemos un cursor 8 310 exactamente con ese problema... Perdida repentina de potencia... Se "arregla solo" y no le pueden encontrar la falla. Lo hace cada tanto. Donde tenes tu taller? Soy de Mocoretá Corrientes Argentina.

Nelson Olivares
Valparaiso, Chile
Escrito por Nelson Olivares
el 20/09/2012

Hola, tengo un curso 10 de 400, y un dia comenzo a flojear este, no saca la fuerza que debiera al acelerar y en cuesta, comenzo a arojar varios codigos de fallas, pero me dicen que es el cableado ya que es imposible que fallen tantos sensores a la vez, se cambio este y el problema sigue aun mas.

El problema es notario en los cambios altos ya que no se tiene aceleracion, ojala que me ayuden

Saludos Nelson

Valentin Espinoza
Motores diesel nada mas tengo preparat...
Escrito por Valentin Espinoza
el 29/10/2012

Hola a todos desde mexico , esta falla la tengo en un motor cursor de 10. 3 lts y si vi que la valvula del vgt ( turbo de geometria variable ) la tiene pegada gracias. Este esta instalado en una cosechadora de caña case 7000.

Saludos.



Valentin Espinoza
Motores diesel nada mas tengo preparat...
Escrito por Valentin Espinoza
el 29/10/2012

Que bien. Lo mismo me pasa con un cursor 10. 3 lts

Christopher Guillen
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Christopher Guillen
el 02/11/2012

El euro trakker n tiene sensores los unicos q tienen sensores son motores electronicos en el caso de cabalino tector stralis cursores y manda t bonba d inyeccion a el bombista y cambia las toberas d los inyectores ese es un motor 8210 bomba en linea soy tecnico dicel venezuela ORIGEN

Christopher Guillen
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Christopher Guillen
el 02/11/2012

T veiculo n tiene sensores d ningun tipo es un motor 8210 mecanico tinens q mandar la bomba a un bombista y cambiar las tobers el filtro d aire y x ultimo aserle una prueva d comprecion christopher guillen venezuela tecnico disel origen para servirle