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Grupo de Mantenimiento de maquinaria pesada



Problema de arranque en Motor Cummins N14 Select Plus

Ricardo
Mecanica diesel intecap
Escrito por Ricardo Montenegro
el 18/02/2010

Hola a todos:

Tengo problemas para solucionar una falla de arranque en un motor cummins n14 select plus, la falla consiste en que siempre que se intenta arrancar este motor se tarda demasiado en dar marcha(encender), se le da estarter por varias veces y en algunas oportunidades es necesario aplicar una pequeña cantidad de eter o starter fluid, y lo mas extraño es que aun ya arrancado lo dejo por un par de minutos apagado y luego intento arrancar y sucede lo mismo. Ya revise las mangueras del tanque de combustible hacia el filtro principal, y luego hacia la bomba de transferencia, tambien la valvula de bypas, probables entradas de aire, ya reemplace el filtro de combustible varias veces y no logro detectar la falla.

No marca codigo electronico de falla.

Lo unico que no he hecho es ponerle un cheque de retencion en las mangueras de retorno, ya que revisando todo el sistema de flujo de combustible no logre encontrar ningun cheque y verificando no trae ninguno instalado.

Por favor si alguien me pudiera confirmar si debe llevar el cheque de retencion y donde, o si se lo puedo implementar en la manguera de retorno al tanque.

Cualquier ayuda, aportacion o guia se las agradecere mucho.

Carlos Alberto Solis Torrejón
Motores diesel senati
Escrito por Carlos Alberto Solis Torrejón
el 18/02/2010

Saludos Ricardo, espero que mi opinión pueda ayudar a la solución del problema, el motor Cummins N14 Celect plus no lleva válvula check de retención; considerando que las líneas de combustible están revisadas por tanto se descarta una posible entrada de aire al sistema la causa probable puede estar dentro de la bomba de transferencia donde en muchos casos el seguro de retención de la válvula de presión interna de combustible está roto, esto se logra observar desmontando la bomba y aflojando el codo de entrada, si así fuese debes llevarla a un laboratorio para su reparación.

Ricardo Montenegro
Mecanica diesel intecap
Escrito por Ricardo Montenegro
el 21/02/2010

Hola Carlos:

Te comento que reemplace la bomba de transferencia del motor, ya que aqui en mi ciudad no contamos con repuestos de agencia para reparacion de esta bomba, y si los conseguis solo por pedido de 30 dias aprox.

El punto es que persistio la falla, pero en el montaje de la bomba y sus mangueras por descuido desconecte el sensor de temperatura de aire del sistema de admision que va en el manifold de admision. Y resulta que como no me percate de ello, al encender el motor se inicio el arranque de inmediato, pero como encendio el check engine revise y detecte la espiga desconectada. Lo extraño es que al conectar la espiga, claro si apaga la luz de check engine, pero regresa al problema de arranque, mientras que cuando desconecto este sensor enciende de inmediato la marcha del motor, aunque con el ceck engine y el fan clutch activado.

Revisando un material electronico de el uso de estos sensores pude ver que este sensor no solo mide la temperatura del aire en el manifold de admision para controlar el tiempo del impulso de apertura en el inyector de combustible, sino que tambien emite una señal de encendido y apagado del fan clutch para sistema de enfriamiento.

No se que hacer si probar otro sensor de temperatura de aire del manifold de admision, o seguir buscando por otra direccion la falla.

Cualquier comentario o aportacion al respecto, la agradecere muchisimo.

Saludos,

Ricardo Montenegro
Mecanica diesel intecap
Escrito por Ricardo Montenegro
el 23/02/2010

Que tal a todos:

Me da gusto comentarles que logre comprar el sensor de temperatura de aire del manifold de admision y que al momento de instalar este se corrigieron todas las fallas que anteriormente les comente.

El motor enciende su marcha normalmente, y apago el codigo de check engine.

Espero que el compartirles esta experiencia les pueda servir como orientacion informativa.

Saludos a todos.

Gerardo Perez Carrillo
Yucatán, México
Escrito por Gerardo Perez Carrillo
el 23/01/2016

Que tal ricardo te escribe tu servidor el ing gerardo perez yo ya tuve un fallo asi y la verdad encontre que entre los dos tanques trae una valvula check y estaba calzada de basura q sucedia que se regresaba el combustible a los tanques y se quedaba la linea pricipal de subcion sin combustinle y ya no arrarancaba despues de apagarlo inmediatamente entonces agarre la valvula q trae pegada a la bomba y la puse entre los tanques y fin del problema quedo luego ya compre la otra valvula q ocupe y se quedo con sus dos valvulas trabajando sin ningun problema

Ricardo Montenegro
Mecanica diesel intecap
Escrito por Ricardo Montenegro
el 24/01/2016

Gracias Carlos por tu aporte lo voy a tomar en cuenta,

SALUDOS

Modesto Leija
Mecanica automotriz conalep
Escrito por Modesto Leija
el 28/01/2016

Lo único malo de poner válvulas chek. Es que a veces x pasar o sacar com usti le. Cae alguna particula o basura.Y. Dicha basura es succionada x medio de la bomba. Y la trae hasta la válvula y sas. Que pasa. Se queda atorada y la válvula ya no funcionara. Yo mejor la dejo en el ecm. En su salida. Y antes de eso.. Hay algunos portables que no traen un filtro de combustible. Primario. Y es mejor. Instalarselo.. Espero. Y mi opinión. Aporte. Algúna ayuda. De antemano salados