Hola Jose Nanuel.

Posee una valvula de marcha minima ( IAC) esta es la encargada de enviar el flujo necesario de aire que necesita el motor  cuando esta en ralenti  o bajas vueltas  porque la mariposa del cuerpo de aceleracion en esos momentos esta cerrada.

Su mantenimiento consiste en limpiarla con solvente. 

Salu2.

Es problema de la bomba inyección, pero se puede arreglar con unso 2. 200 euros consistente en: cambiarle los disco de embrague, cambio de inyectores, reparación completa de bomba de inyección y calibrado, cambio de la junta culata, seguro que tendrás alguna fuga, observa el bote y si al quitar el tapón observa algun tipo de burbujeo , tienes una fuga en dicha junta ( este aprecición es válida para cualquier coche), bueno recibe un abrazo y no te compres ningun ford más , dan muchos problemas, y te lo dice un mecánico oficial de ford, además tienes muchos problemas eléctricos, observa tu cableado interior del motor, verás cuarteados muchos cables ¿A qué si? Si yo te contara............. Un abrazo

Que tal jose.. A este tiempo ya hase rato que tendrias que haber solcionado to problema.
ahora me gustaria saber cual fue tu solucion ya que tengo un ford mondeo mod 97 diessel y presenta mas o menos el mismo problema que el tuyo.
sucede frecuentemente al iniciar marcha de primera a segunda se acelera a fondo. Antes de llevarlo al macanico quisiera escuchar casos similares como el tuyo ya sea de usted o de alguien que me pueda colaborar con esta inquietud. Muchas grasias y espero me puedan ayudar.

07/03/2010
disculpen me falto colocar la fecha en que emvie el mensaje anterior. Muchas grasias en lo que me puedan colaboar.

Tengo un Ford Mondeo ddel 97, la bomba de inyeccion me perdia gasoil, intentamos eliminar la fuga cambiando juntas en la tapa y donde podiamos acceder y al arrancar el coche y a bajas velocidades se me revolucionaba y me tiraba mucho humo negro a velocidades largas va bien.
La he cambiado por otra del mismo tipo Lucas de 2ª mano quitada de otro coche y al arrancar el coche no me arranca, parece que el sistema inmovilizador no me deja arrancar.
Coloco en el conector el conector de la bomba que he quitado y venia en mi coche y arranca perfectamente pero con la que he puesto no arranca nada.
Pregunto hay algo que hay que reprogramar o es que cada bomba de inyección tiene codigos diferentes. No se que hacer para solucionar el problema. Gracias

Espero que agun diaa se de con la clave porque artita de buscar cada vez ay mas cosas de las que puede ser que problema de coche que no hay quien de con lo que tiene y lo peor es que hay mucha gente con el mismo problema, ya me gustaria saber si os ace lo mism que ami empieza dando tirones y luego se acelera solo al frenarlo lo que ace es subir las reboluciones hasta que se baja. Espero respuestas gracias de antemano.

Hola:
En estos casos para cuando se acelera hay una cosa rapida que puedes mirar y es donde esta la bomba inyectora hay como una membrana metalica dorada de donde sale un tubo de vacio que llega al turbocompresor rodeando el motor, si esta membrana se pica pasa gasoil al turbo que lo mete por la admisión al motor y es la causa ( se soluciona sust la membrana de la bomba inyectora (si el bombero es habil te la cambia sin desmontar la bomba inyectora), el tema de la falta de potencia puede ser por el mismo tema, si la membrana esta rota no responde al incremento de presión a traves dell tubo de vacio del turbo y no mete la cantidad de agsoil adicional que necesita para una aceleración fuerte.
Espero haberte ayudado

Hola Jose Luís:

Macho lo tienes facil, cambiale la unidad electronica de una a otra y ya esta.
hay dos tipos una que la unidad esta pegada al lateral de la bomba y otra que lleva una protección dorada bastante grande y quitando, rompiendo los tornillos accedes a la valvula inteligente, la intercambias, le pones tornillos normales y a jugar.

Espero haberte ayudado.

Mari lopez
que tal soy jorge valles de argentina el problema de tu auto es una plaqueta electronica que esta al lado del bombin del combustible, o la cambias o haces algo muy simple, como hice yo, compre un purgador de goma,conectas una punta al caño que trae la gasolina,la otra punta conectas al caño que alimenta la bomba purgas la bomba y a otra cosa mariposa. Queda anulado todo el sistema de la plaqueta que es la que calienta un poco el gas oil aqui en argentina el purgador ,cuesta 40 pesos ,y se te acaba el problema que se acelera el auto ,que se para ,que no arranca. Bueno : y no te trae ninguna clase de problemas,ojala te ayude. Saludos jorge

Perdon me olvide comunicarte , mi auto es un ford mondeo 1999 diesel fecha de este mensaje
21 de mayo de 2010
chau jorge

Hola amigos, os presento mi caso que me va a llevar al cementerio literalmente..

tengo un ford mondeo 1. 8 td del 96

el problema que en frio normalmente arranca bien enn un par de intentos
una vez arrancado es una pasada como va, ralenti ok, potencia increible, solo tiene 120000km, no sale humos al acelerar a tope, en fin de maravilla,
no huele mal la mezcla, no sale humo blanco o negro o gris,
el problema viene cuando despues de un rato andando y lo paro lo dejo 10 , 20 minutos y ya no arranca, tengo que esperar al dia siguiente,

bateria nueva
calentadores nuevos
inyectores toberas nuevas
lo lleve al bombero y me quiere cobrar 700 € mas iva, coloco las toberas de inyectores,
el caso que el dice que 5 o 6 horas para desmontar la bomba, y veo que lleva la bomba los sellos amarillos sin tocar todos los que se ven desde arriba, abra desmontado la bomba?

porfavor espero quie me conteste alguien ya que no puedo mas espero tener una solucion

si me da alguien una solucion real de que puedo hacer le mando una botellica de vino rioja rico rico,

saludos a todos y gracias

Hola tengo un fort mondeo del 97 1. 8 td y se me a parado el coche y ya no arranca lo q veo q tiene una pequeña fugade combustible por un vulvo q va en la bomba inyectora creo q se llama vulvo macnetico y va conectado a un cable quiero saber quien me puede ayudar con esto aver si alguien sabe como aser para q me arranque gracias

Hola tengo un taller y ese provlema lo e tenido es una valvula electrica que regula la cantidad de gashoil y presion , esta va en la bomba cuesta unos 120€ y se cambia en 20 minutos

Yo personalmente tube uno igual le ice 500000 km y el fallo que me dio como a ti era sin duda elentrico y no de motor pero exactamente no me acuerdo de la solucion pues tube barias averias

Hola quien me puede decir x k no me sale el aire de frente me sale siempre x la luna y he cambiado la pieza me han dicho k puede ser de una tal membrana alguien sabe algo de esto muchas gracias

Hola amigo, pues sí, yo tengo un Ford Mondeo 1. 8 Td, y me ocurría lo mismo que a tí, no arrancaba a la primera, pero sí a la segunda, y como tú bien dices, iba estupendo hasta que lo paraba, y estando en caliente no encendía.

Yo me fuí apañando enfriando la bomba y los inyectores con "agua" o sea, lo enfriaba artificialmente, y así lo conseguía encender, y también hice como tú, cambio de batería, inyectores, toberas, filtro y membrana de gas-oil, calentadores nuevos y de los buenos, y también la batería.

Y el problema seguía igual. Al final opté por cambiar la bomba (por una del desgüace), y entonces el problema de arrancarlo en caliente se solucionó, peeero, ahora le costaba arrancar en frío, tanto que tuve que ponerle una batería de 100A porque con la de 70 amperios me quedaba sin carga, o sea, imagina qué tortura.

Después de todo el dineral gastado, ahora me dicen que no arranca en frio porque no tiene compresión, y tan sólo tiene 160. 000 Km que para un motor diesel debería de ser algo ridículo en comparación de otras marcas.

Recientemente me he cargado el motor de arranque, claro está, de tanto costarle arrancar en frío el motor de arranque ha dicho basta.

En resumen, JAMÁS EN LA VIDA ME VOLVERÉ A COMPRAR UN FORD.

Ahhh! Y gracias por la botella de vino :DDDDD

Salu2

Hola Ruben.

No siempre la falta de potencia del motor debe ser atribuida al turbo. Generalmente un turbo con un mantenimiento adecuado tiene una larga vida util, practicamente la del mismo motor.

El primer punto basico para la verificacion sobre el funcionamiento correcto es la observacion de conectores que produzcan fugas de vacios y la condicion fundamental del filtro de aire.

Los cambios de aceite y filtro son muy importantes ya que las particulas y cuerpos extraños provocan averias en el rotor.

Es necesario controlar la funcion del turbo antes de proceder a su desmontaje. Se emplea un manometro para comprobar la presion de descarga.

Salu2.

Hola, tengo un mondeo turbo diesel ,mod 98, no se que hacer ya, se sale del punto la bomba inyectora, ya la mande a reparar, lo minsmo los inytectores, se desarma se coloca todo en su lugar anda unos dias y se jode de nuevo, ya no se que hacer. Si alguin me puede dar una ayudista, gracias.