En este grupo En todos

Foro de Mecánica del automóvil



problema aceleración opel vivaro

carlos
Madrid, España
Escrito por Carlos
el 29/01/2008

Buenas, tengo una opel vivaro 1. 9 cdti del 2004 con un problema con el que me gustaría que me ayudara.

     Al arrancar por las mañanas en frio no me da ningún problema, pero después de andar unos cinco minutos, noto que el coche empieza a perder potencia, y tengo que apartarme en el primer sitio que puedo porque no acelera. Con el coche en ralentí piso el acelerador a tope y las revoluciones suben pero muy muy despacio, a veces se enciende el testigo de calentadores de gasoil/ averia electrica del motor y si abro el capó se escucha un ruido en la parte derecha, a la altura del abs para entendernos. Si sigo acelerando, al cabo de un rato el testigo se apaga y el ruido desaparece, poco a poco va subiendo cada vez un poco más de revoluciones hasta que a los diez o quince minutos el problema desaparece, y el coche empieza a acelerar de forma normal, aunque algunas veces al cabo de un rato vuelve a aparecer. Creo que no es del turbo porque se me rompio y me lo pusieron nuevo hace unos seis meses. Además aunque el coche sube muy despacio de revoluciones, sobre las 3000 el turbo salta.

     Es un problema bastante incomodo e incluso peligroso porque nunca sabes en que circunstancias puedes tener la perdida de potencia, así que le agradeceria mucho su ayuda.

Escrito por Ghbcvb
el 02/02/2008

Tengo el mismo problema

Teneis la solucion?

Gracias.

Jordi Vilaro
Andorra la Vella, An...
Escrito por Jordi Vilaro
el 16/05/2011

Yo tenia el mismo problema y descubri que era un problema con la pression del gas oil , asi que hice una limpieza de injeccion y se corrigio ya no faya.

Yo la hice con un truquillo que me enseñaron i funciona ,y es con un cuarto de deposito tienes que añadir 1 litro de aceite de girasol , no es una broma funciona.

Jose Javier Cruz Lopez
8ºegb francisco franco
Escrito por Jose Javier Cruz Lopez
el 17/05/2011

Hola , soy extecnico de opel y ese problema suele ser fallo del regulador de presion de la bomba de alta y/o el sensor y cableado de la rampa de inyeccion , he reparado mas de una vivaro y suele ser esto.

David Gomez Vazquez
Toledo, España
Escrito por David Gomez Vazquez
el 16/08/2012

Hola buenas quisiera saber si alguien me puede ayudar, tengo una opel vivaro 100 cv ,y cuando pasa de 100 km me hace como un tira y afloja ,siempre manteniendo el pedal del acelerador en la misma posicion, me han dicho que puiede ser del pedal del acelerador pero quisiera estar segura antes de cambiar nada si alguien me puede ayudar se lo agradeceria un saludo y gracias.

David Gomez Vazquez
Toledo, España
Escrito por David Gomez Vazquez
el 18/08/2012

"David Gomez Vazquez escribió:

Hola buenas quisiera saber si alguien me puede ayudar, tengo una opel vivaro 100 cv ,y cuando pasa de 100 km me hace como un tira y afloja ,siempre manteniendo el pedal del acelerador en la misma posicion, me han dicho que puiede ser del pedal del acelerador pero quisiera estar segura antes de cambiar nada si alguien me puede ayudar se lo agradeceria un saludo y gracias.

"



Escrito por Antonio Romero Ramirez
el 20/04/2013

Ola tengo un vivaro 2500 cdti y te voy acer una consulta aver si medices ke puede,ser aveces cuando voy carretera se me para el motor en seco y para ponerla en marcha tengo ke darle a la llave porke si le doy con el enbrage no me ranca y le cuesta a rancar kieria ke me dijiereas kepuede ser experotu expuesta un saludo


si alguien le apasado kisira una expuesta tomar mi correo y manda respuestas astraromero@hotmail. Es y minumero de telefono 657 612394 un gran saludo a todoss

Patxi Carrero
Guipúzcoa, España
Escrito por Patxi Carrero
el 15/01/2017

Yo tambien tuve ese problema. Cuando hacia frio salia y cuando pisaba el acelerador se quedaba casi parada y no aceleraba. Tambien en carretera se le encendia el testigo naranja del calentador y se quedaba sin fuerza que eso mal que bien lo solucionaba parando y volviendo a arrancar. Andebe con ese problema bastante tiempo, me camviaron un un rele electronico que hay en el capo (150E) y nada ,la famosa valvula ARG (80E) y nada , otro cacharro que le da aire a presion al circuito y tampoco. Al final ma cambiaron el catalizador (alrededor de 300E) y ya no he vuelto a tener ese problema