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Foro de Mecánica del automóvil



POR QUE SE APAGA UNA RAM 1500

JOSE LUIS
Ingenieria mecanica industrial uv - un...
Escrito por Jose Luis Rodarte Villanueva
el 17/01/2011

Hola,miguel buenas tardes,te agradesco tus consejos que me enviastes con anterioridad,me fueron de gran utilidad.
ahora de nueva cuenta molestando,fijate que tengo una pick-up ram 1500 mod,98 motor 3. 9 litros,se apaga en cualquier momento,en un rrecorido de unos 3 kilometros se me apaga hasta en 5 ocasiones,despues de unos tres minutos le doy marcha y vuelve a encender,ya le cambie la bomba de combustible,la bovina de encendido,le hice afinacion y el sensor de cigueñal,pero la falla continua,te agradeceria cualquier consejo que me puedas enviar,de antemano te reitero las gracias un caluroso saludo amigo

Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren.
el 17/01/2011

Hola Jose Luis.

Una continuidad electrica puede variar al alcanzar temperatura el motor, este es el caso de los sensores de posicion de cigueñal y arbol de levas. Como sabes ambos envian informacion a la central de movimiento del motor, inclusive el anclaje de los mismos deficientes o sus terminales con suciedad pueden interrumpir la señal correspondiente como tambien la entrada y salida a la central en sus conectores. Tomar parametros de voltage de los mismos en condiciones de arranque y temperatura operativa del motor.

La luz del checkengine es orientativa hacia una falla, sin embargo no siempre se enciende.

La falla que comentas es clasica de una bobina de encendido en corto al obtener temperatura, si bien es nueva no es extraño que estas presenten anomalias por fallas de fabricacion ( temperatura excesiva al pararse el motor). Tomar su continuidad en el momento de la falla junto con los sensores comentados anteriormente y el modulo de encendido nos dara parametros de tension correcta a las bujias descartando esta situacion y orientando la busqueda hacia otros puntos. Un simple cable en el encendido a tierra o conduccion inadecuada por fugas producira fallas que pueden resultar dificiles de identificar, sin embargo un simple multimetro sera de suma utilidad.

El otro punto es verificar el caudal y presion de la bomba de combustible. Si bien es nueva algunas situaciones pueden determinar que esta no actue correctamente. Los dos factores mas predominantes son dos.

La continuidad electrica donde interviene el rele habilitante que puede interrumpir su accion por falla de conductividad o bien el deposito de combustible con suciedad donde por succion la bomba puede interrumpir su funcion por obturacion de residuos. Al parar el motor estos ultimos se retiraran del filtro de manera temporaria para luego ser succionados nuevamente y retomar un ciclo de falla.

Afectuoso saludo.

Yayo Rey
Ing.mecanica ipn
Escrito por Yayo Rey
el 19/01/2011

Hola mi amigo Jose Luis, soy yayo y soy mecanica, tambien tube un problema similar con una camioneta igual, y el problema estaba en el arnes de la bobina, asia palso contacto y al calentarce asia resistencia en la corriente positiva y e ayi el motivo del fallo del corte de corriente,lo cambie y resolbi el problema, espero y no sea tarde la ayuda y te sirva de algo el comentario saludos

Jose Luis Rodarte Villanueva
Ingenieria mecanica industrial uv - un...
Escrito por Jose Luis Rodarte Villanueva
el 19/01/2011

Agradesco infinitamente su colaborasion y ayuda para resolver este problema,tanto a miguel angel,como a yayo,
el problema estuvo en la placa magnetica del distribuidor(señal del arbol de levas y distribuision de chispa,lo reemplaze y fin del problema.
un fuerte saludo y abrazo para todos
atte,jose luis