Un saludo a todos los miembros.
Quisiera saber si alguno de ustedes cuenta con alguna plantilla de parametros a ajustar para gobernar las velocidades en el ECM de los motores ISX, o en su defecto pudiera orientarme en este sentido. Estuve revisando los parametros que aparecen en el ECM sin embargo no se si deba gobernar la velocidad o las RPM o a mabas y en que porcentaje. Los motores que tengo son de 450 hp.
Saludos en parametros acede al de RPM en modifica en baja por default vienen en 600 rpm no mas mueve ese ok
Por default vienen en 600 rpm cual es tu plan subirlas o bajarlas y porque para poder solucionar tu duda porque isx maneja baja presion de aceite subirlas ayuda a presion de combustible y presion de aceite y bajarlas afecta a los 2 velocidad de ralenti creo que es lo que te refieres me podrias dar mas informacion
Gracias por responder Octavio.
Basicamente el problema que tengo es un alto consumo de combustible, esto lo adjudico a las altas velocidades vehiculares que alcanzan los camiones en los viajes. Es por esto que quiero limitar las velocidades que pueden alcanzar los camiones, sin embargo al momento de entrar en los parametros del ECM me encuentro con que se pueden limitar tanto RMP maximas asi como tambien la velocidad vehicular. Mi pregunta va enfocada hacia que parametros se deben de modificar al intentar gobernar las velocidades vehiculares. Creo que a lo que tu te refieres es a la velocidad del motor en ralenti la cual estas en lo correcto viene limitada por default a 600 RPM.
Saludos
1 a cuántas rpms viene gobernado 1800
2 que velocidad vehícular tiene con acelerador y con control crucero
3 que paso de diferencial tienes? Y cual tienes en insite en características y parámetros
4 cuantas revoluciones de llanta tienes y cuantas da realmente
5 que factor de ajuste de combustibletienes
6 que transmisión tienes que marca y modelo pasame esos datos y vemos tu configuración
Buenos días soy nuevo en el grupo Raul Montoya como te comparto algo de información tengo una tabla de comversion donde agragas las revoluciones deseadas, el paso del diferencial, realación de la trasmisión, y Revoluciones de la llanta, para poder parametrizar tu unidad.
| Calculo de velocidad deseada | ||||||
| Rpm´s | 1475 | |||||
| Rev/Km de la llanta | 317 | |||||
| Relación del cambio | 0. 73 | |||||
| Paso diferencial | 4.1 | 0 | ||||
| Velocidad= | 93. 2775846 | |||||
De igual manera parte de la economia de los motores son algunas tenicas de manejo, como cambios progresivos, operar a bajas revoluciones, se pueden agustar algunos parametros como la velocidad en el cambio 17 para de alguna manera, obligar al conductor a realizar el cambio al 18, que es donde esta la maxima economia de la unidad.
Saludos amigos.
Que bueno que haya colaboración y ganas de apoyar , pero colocar datos o plantillas X y transferir o editar estos datos, que están configurados para una unidad en especifico y colocarlos en otra es un error, esto solo serviría si las 2 unidades son idénticas como en el caso de las flotillas que tienen varias o todas sus unidades iguales. Y si tu unidad es armada pues peor por que necesitas configurar de acuerdo a lo que colocaron en tu camión
Diferenciales(paso)
Transmisión relación de engranajes (no es igual una de 9 10 13 15 16 18 )
Tamaño de rueda( no da las mismas rpms X kilómetro o milla una 11r que una 295 o una 22. 5 que una 24.5
Etc etc etc
Y podría empeorar tu consumo en lugar de corregirlo es necesario tener todo en cuenta además de otros problemas que podrías tener
Recuerda la mejor economia es en el manejo dulce del motor isx cm570 1400 a 1600 rpm isx cm871 1400 a 1500 se logra manejando con torque y no con potencia cuida eso un chofer lo sabe y lo utiliza para su conveniencia si sabe que lo estas checando te pasa los rangos para que te des cuenta que en el viaje se gasta mucho combustible o revisas informacion y no utilizan ultimo cambio siempre se quejan del carro no esta bien configurado dicen ,,saludos
