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Grupo de Motores diesel

Ricardo Ramirez Cobos
Veracruz, México
Escrito por Ricardo Ramirez Cobos
el 12/08/2010

Buenas Noches compañero, ya checaste si tu motor cuenta con bujias de precalentamiento? Porque segun los sintomas el problema es que las bujias de precalentamiento no estan funcionando

Walter Herman Paredes Barua
Bachiller comercial, motorese diesel ,...
Escrito por Walter Herman Paredes Barua
el 12/08/2010

Hola amigo puede ser que las bujias ya no esten al 100 x cto debes cambiarlos o sino puedes ser que sea una falla electrica revisar testar prueba de las bujias se saca la vujia se coloca el exagono por el negativo de la bateria y por la cabesa de conexcion el positivo si calienta esta bien si no sirven cambialos


Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 13/08/2010

Hola amigo yo tenia un problema igual y el problema era unas bolas que se quedan trabadas en la bomba de aceite de alta, recuerda que los inyectores son hidraulicos y que sin la presion correcta no arrancan, prueba con la bomba

Jose Benjamin Alarcon Reyes
Mecanica electromecanico conalep
Escrito por Jose Benjamin Alarcon Reyes
el 21/08/2010

Bueno yo lo que hago es lo siguiente, sin scaner..... En la mañana le quito la tapa de balancines y le conecto el conector de inyectores,le doy marcha y reviso que los inyectores retornen... Y que no haya fuga de aceite en los lados de los inyectores........ Despues les digo que hago con la lap.... Saludos alos del foro

Mcgiver Astudillo
Electricidad y electronica automotriz ...
Escrito por Mcgiver Astudillo
el 22/08/2010

1 Dato si se desconecta el sensor de presion de aceite de alta
el modulo electronico queda trabajando en bucle cerrado esto es. Ignora la señal y queda con parametros minimos para el arranque.
Despues que arranque se conecta y queda todo normal
este dato me lo dió un colega que trabajó en el representante de camiones International

Adolfo Mario Cruz Lopez
Reparacion ymantenimiento general de c...
Escrito por Adolfo Mario Cruz Lopez
el 23/08/2010

Checaste la valvula de retencion del regreso del diesel del multiple de alta presion de los inyectores

Taller Js Taller Js
Tecnico motores diesel ina, agencias ...
Escrito por Taller Js Taller Js
el 23/08/2010

Hola amigo no se si ya revisaste pero creo que puedes tener un problema con el sensor de tiempo del motor estos sensores presentan varios fallos sin ser detectados por el ECM, uno es como el que estas teniendo otro es en caliente te genera un fallo en la inyección. Si puedes prueba con otro.

Dios te bendiga.


Jose Luis Fernandez Venegas
Ingenieria en maquinaria , vehiculos a...
Escrito por Jose Luis Fernandez Venegas
el 23/08/2010

Hola ; julio mira estube leyendo el problema del bus, dices que revisaste el sistema de alimentasion completo, revisaste la bateria cuanto cae en volt al momento de girar, lo otro saber si es que tien alguna bomba de levante la cual se desebe una vez que deja de trabjar el equipo, mencionaste lo del sensor de posicion del motor, se encuentra bien este o lo cambiaste, sobre el pedal de embrague revisa, el conector que sale del mismo, revisa el sensor de la caja, desconectando los dos sensores y verificando en el computador que se encuentran desconectados, los limpias , borras los codigos y los vuelves a conectar.

Cristobal Gonzalez
Tecnico diesel cedva monterrey
Escrito por Cristobal Gonzalez
el 24/08/2010

Hola una opinion u opcion revisa la valvula chec podria ser que se vacie la bomba de ingeccion por eso puede ser que despues de que lo prendes la primera vez ya no vuelve a fallar

Raul Castillo O
Estado de México, Mé...
Escrito por Raul Castillo O
el 24/08/2010

Estimado amigo tu problema es por que tienes fuga de aceite en algun inyector, el sistema de inyeccion heui requiere de alta presion de aceite
a los inyectores y si hay fuga no arranca en las mañanas.

Josue Evangelista Ortiz
La Union, El Salvador
Escrito por Josue Evangelista Ortiz
el 24/08/2010

Como te han recomendado los demás compañeros,pruba con otra ipr,revisa cualquier entrada de aire al sistema de combustible y revisa la colidad del aceite

Juan Ramon Cruz Nieves
Cch plantel vallejo universidad nacion...
Escrito por Juan Ramon Cruz Nieves
el 11/09/2010

Hola, tengo un problema similar, al principio, la falla de no arranque se precentaba despues de dos dias de no salir a trabajar, despues de meses, se dio a las 24 horas de no trabajar, conforme fue pasando el tiempo la falla se fue agrabando , hasta llegar algrado que si el camion esta parado mas de tres horas ya no arranca y hay que hacerlo agregando eter es decir arrancador.

A traves del grupo al que pertenesco obtuve el diagrama electronico de este motor y pude gracias a este documento,verificar los voltajes de salida delos diferenrtes sensores.

Todos bien, revise preciones de aceite de baja y alta precion, todos bien

Revise voltajes de los inyectores claro esta todo esta revision en el momento de la falla

Quite tapa de punterias y o sorpresa solo dos de los 6 inyectores arojaban aceite a la hora de accionar el motor de arranque, cuatro inyectores estaban pegados , despues de casi media hora de calentar el el motor estos inyectores empesaban a despegar uno por uno hasta recuperar el andar normal de este motor

En conclucion inyectores pegados por retardar cambios de aceite o utilisar aceite inapropiado para este motor. Con todo respeto es mi umild experienza.

Jose Benjamin Alarcon Reyes
Mecanica electromecanico conalep
Escrito por Jose Benjamin Alarcon Reyes
el 11/09/2010

Los inyectores heui llevan unas ligas internas de precion hidraulica.... Donde trabaja el elemento del inyentor(interno)aveses se pegan. Por la fuga de las ligas internas.... Cuando empieza a calentar la temperatura del aceite, se adelgaza y empieza a sircular por la compuerta del inyector..... Bueno estuvo bien el diagnostico de juan ramon al quitarle la tapa de punterias.... Saludos atodos los del foro.....

Carlos Huamani Zamata
Arequipa, Perú
Escrito por Carlos Huamani Zamata
el 11/09/2010

Hola amigo bueno yo tuve un problema muy similar con un motor igual hace 4 años atras ya que en la empresa que laboro contamos con una de estas unidades bueno te pediria que chequees la bola de retencion de combustible que queda debajo o al costado del cebador de combustible ya que si esta bolita de retencion de desgasta crea un vacio y hace que se descarge el combustible de la cañeria y para arrancar el motor en las mañanas se hace muy dificultoso y era un dolor de cabeza para nosotros lo reemplase la bolita de retencion con el cebador de combustible y no mas tuve problema hasta el dia de hoy por un momento pense que era la bomba de combustible o la bomba de alta presion de aceite te pidiria que chequees la bolita de retencion de combustible y el cebador de combustible no se si ya chequeastes esa parte

Luis Felipe Cervantes
Carrera tecnica secundaria tecnica
Escrito por Luis Felipe Cervantes
el 21/09/2010

Ok amigo para mi atras de la cabeza tiene una balbula popet la cual se descompone y cuando lo dejas toda la noche parado se regresa el combustible puede q sea eso ami me paso si de algo te sirve hasta pronto

Hector Bolivar Calvache Arias
Electromecanica secap ( servicio ecuat...
Escrito por Hector Bolivar Calvache Arias
el 22/09/2010

Hola julio tengo poco tiempo en el grupo pero tenia un motor con esa falla era baja la precion de aceite y 2 inyectores que se quedaban abierto una vez que el motor se paraba espero que te sirba saludes

Ivan Bonilla
Tecnico en sistemas computacionales ce...
Escrito por Ivan Bonilla
el 22/09/2010

Buenos dias camarada la falla que tu tienes es en los inyectores la valvula popet se esta pegando en las mañanas puede ser la calidad del aceite ya una vez que lo calienta la lubricacion y presion de aceite es mejor y ya no te falla mira lo puedes checar de siguiente manera en la mañana sin arrancar la vas a realizar el corte de las bobinas ai te vas a dar cuenta cuantas no estan trabajando pero no es la bobina la que esta mal si no que esta pegada la valvula si los reparas antes de montarlos verifica que trabajen bien es posible que tengas que cambiar alguna bobina o cuerpo de inyector



Mario Rodolfo Contreras Martinez
Tecnico mecanico a diesel, cursos de m...
Escrito por Mario Rodolfo Contreras Martinez
el 22/09/2010
Que tal buen dia nesecitas ir por pasos para empesar si el codigo del vss esta activo no tiene ningun problema el camion con que no quiera arrancar eso que quede bien claro.
si tu prolink no se conecta es por que alomejor no tienes señal en tu conector de diagnostico todos los escanners que conosco asi el motor pueda tener velocidad pisados los pedales arrancando o no arrancando el motor te puedes conectar.
nesecitas checar tu alimentacion de corriente al modulo si tus baterias estan en buen estado y retienen la carga.
checar tu alimentacion de diesel que los check de la bombita de combustible esten en buen estado
hacer cambio de aceite y filtro es muy importante ya que estos inyectores trabajan con precion de aceite si tus cambios de aceite no los haces en el tiempo adecuado los barnices del aceite pueden quedarce en los inyectores y no trabajen en frio al 100% te aseguro que en cuanto arranca el camion falla y en cuanto se calienta se emparejael motor puede ser ahi falla en tus inyectores y es por eso que no arranque frio
necesitas checar tu ipr y la bomba de alta precion
lo mas seguro es que tu problema este en los inyectores y la bomba de alta precion
en navistar no muchos camiones tienen proteccion de motor asi puedes tener codigos de sensores de temperatura o de aire y arranca el camion sin ningun problema logico que si tienes uno de ipr o de ckp nunca te va arrancar el camion analisando lo que te escribo tu problema esta en la bomba de alta precion
Juan Ramon Cruz Nieves
Cch plantel vallejo universidad nacion...
Escrito por Juan Ramon Cruz Nieves
el 22/09/2010

Saludos, a todos, recapitulando deberiamos de diseñar un procedimiento de prueba para esta falla, que les parece,

--- revisar conecciones de la linea de ingreso del combustible

---revisar bomba sebadora principalmente la bola de goma que no este gastada.

---revisar la bomba de diesel a traves de su presion de salida del combustible

---revisar el sensos de presion de alta para los inyectores I C P

---revisar balbula chek retorno de combustible

---revision de inyectores es decir bobinas, orings, etc.

Que me falto

Vitorio Balam
Ing.mecanico tecnologico bc
Escrito por Vitorio Balam
el 22/09/2010

Por nque no checa la valvula chekc que lleba el filtro del diesel yo trabajo con maquinas dt 530 y me hacian las mismas fallas ojala le sirva el dato si ocupa el manual me dice como selo envio