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Grupo de Motores diesel

Ricardo Sanchez Henriquez
Electromecanico industrial galvarino
Escrito por Ricardo Sanchez Henriquez
el 28/07/2010

Julio, tengo un par de diagramas que trataré de escanear mañana, uno es de aplicación minera y el otro es de aplicación de camión International, En este salen todas las salidas y entradas al ECM.

Ricardo Sanchez Henriquez
Electromecanico industrial galvarino
Escrito por Ricardo Sanchez Henriquez
el 28/07/2010

Aprovecho para indicarte que si a la bomba de combustible no le llega presión de aceite o su deposito se queda sin este, se hace muy dificil su arranque.
Revisa el circuito de la galería de aceite hacia la bomba de combustible. , se puede ver si hay presión sacando el sensor ubicado bajo esta bomba.

Julio Jiménez
Ingeniería industrial universidad de s...
Escrito por Julio Jiménez
el 28/07/2010

Fijate que es un embreague mecanico y tambien ya revise el deposito de aceite de la bomba de alta quitando el sensor y si tiene aceite. Y muchas gracias por los diagramas serán de mucha ayuda.

Ricardo Sanchez Henriquez
Electromecanico industrial galvarino
Escrito por Ricardo Sanchez Henriquez
el 28/07/2010

Estimado Julio, analizando tu problema creo que solo te queda cambiar los o'rines de los inyectores, por antecedentes de fallas con el mismo sintoma es esta la solución a tu problema.
Si los O'rines de inyector estan dañados el sistema de combustible se descebará y con aire en este será dificil arrancar, solo con eter, despues de esto siempre el funcionamiento sera normal.

Ivan Cano
Mecanica cecati 70 centro de capacitac...
Escrito por Ivan Cano
el 28/07/2010

Julio sobre el pedal de cluctch ya vez que tiene tres cables el pedal en la parte de arri ba. Une los dos cables de las orillas con el de en medio y asi te dejara hacer las pruebas de koer y sobre la otra falla se ria bueno q checaras la presion de combustible 60 lbs y de alta presion 500 lbs minimo y minimo 10 volts en el ecm saludos hasta pronto.

INFORMACION Y DIAGRAMA AQUI EN DOCUMENTOS DE EMAGISTER ENCUENTRAS

SALUDOS A TODOS HASTA PRONTO Y ESPERO TE SIRVAN MIS COMENTARIOS

Luis Angel Castro
Mecanico en motores diesel cedva guada...
Escrito por Luis Angel Castro
el 29/07/2010

Hola julio ke tal estuve analizando tu problema del encendido del motor

Si ya revisaste la presion de inyeccion y esta en parametros normales entonces. Es bastante probable ke el problema sea okacionado por la valvula check ( ke va an la linea de retorno de kombustible) esta valvula regularmente se keda en posision de abertura y hace ke la presion se vaya por ahi ya ke el sintoma mas notorio en esta valvula es ke por las mañanas tengas problemas en el arranke o despues de un lapso de tiempo kon el motor apagado ya ke se pierde todo el kombustible de la linea y se regresa al tanke es por eso ke solo arranka kon eter.

Entonces te recomiendo ke unikamente deskonektes la linea de retorno SIN QUITAR LA VALVULA DE LA MANGUERA y kon la cebadora le bombees. Si sale kombustible por la manguera de retorno entonces la valvula check kedo abierta esta valvula su trabajo es ayudar a generar la presion en base a su restriccion por su mecanismo check.

Te sugiero ke no dejes pasar por alto esta opcion ya ke es bastante komun!


Saludos y espero esto te ayude

Gualberto Rodriguez Ramirez
Ingeniero mecanico electrico universid...
Escrito por Gualberto Rodriguez Ramirez
el 29/07/2010

"Guatelinda Chapinlandia escribió:

Oye julio ese clutch es hidraulico? Tu amigo guatelinda


si batallas con el sensor del embrague cheka k no traiga una monedita de baja denominacion ya k muchos operadores se la ponen para no activar el embrague al momento del arranque se la ponen donde va el sensor del pedal y te marca que traes el embrague activado todo el dia y del arranque en las mañanas cheka la ipr ya que esta falla es muy comun en esta valvula y si loquieres prender sin eter metele aire a precion al sistema y te va subir el diesel y esto indica que la ipr esta fallando








"



Julio Jiménez
Ingeniería industrial universidad de s...
Escrito por Julio Jiménez
el 30/07/2010

Les cuento que he estado poniendo en practica sus consejos pero todavia le estoy haciendo unas pruebas que me han sugerido, les cuento que el problema persiste pero todavia me falta provar algunos consejos que me han dado, les estoy escribiendo para comentarles como me ha ido. Y de verdad, muchas gracias por tomarse el tiempo para escribirme. Voy a terminar de hacerle las pruebas y les comento como me fue.

Jose Jaramillo
Curso de hidhaulica -- motores basico ...
Escrito por Jose Jaramillo
el 31/07/2010

Hola yo tube ese problema en un motor cat c7en los arranques en frio, igual le rociabamos eter y arrancaba , y le encotramos que se descargaba el sistema de combutible lo que haciamos era estranguar el retorno para que levante mas presion de gas-oil y arrancaba enseguida.
osea que le cambiamos la valvula que esta al final del retorno y el regualdor de presion que esta todo junto y no jodio mas, como consejo te podrias fijar si tiene valvula el retorno y cambiarla.

Marco Antonio Vazquez Lopez
Mecanica autotriz conalep estado de me...
Escrito por Marco Antonio Vazquez Lopez
el 31/07/2010

Sbaes julio yo stoy de acurdeo con la respuesta que te acaba de mencionar luis angel porque yo te ve un problema igual con el mismo motor y le cambiamos la valvula check de retorno y con eso se compuso el arranque del motor, sin mas quedo a tu dispocicion y tu pronta respuesta de como vas con tu fallo

Marco Antonio Vazquez Lopez
Mecanica autotriz conalep estado de me...
Escrito por Marco Antonio Vazquez Lopez
el 31/07/2010

Hola julio acabo de subir un documento de diagrama electirco de navistar espero que te pueda servir y espero tu p`ronta respuesta en mi debate o problema sin mas que do a tus prontas respuestas, gracias

Jose Castillo
Florida, Estados Uni...
Escrito por Jose Castillo
el 01/08/2010

Hello el problema es un inyector. Que cuando el motor esta apagado.

El diesel se regresa al tanque. Y quedan todos los inyectores vacios.

Y no puede arrancar porque estan los inyectores vacios.

Por eso ay que ponerle eter cuando se apaga. No es entrada de aire.

Cuando es entrada de aire tiene fallo,y se apaga cuando esta en marcha.

El motor

Luis R N
Experto: inyección directa
Escrito por Luis R N
el 06/08/2010
Saludos a todos los compañeros. Puedes revisar la valvula de retencion de combustible que lleva en el retorno de la cabeza de cilindros(culata) pude no estar sellando y por lo tanto se descarga la ga leria de los inyectores , tambien puedes tener un acumulador dañado o sarro en los cables de corriente y tierra del que alimentan al ecm otra cosa que pudes revisar es quitando la tapa de opuiterias y revisar que los inyectores esten expulsando o retornando aceite al momento de dale star al motor si no lo hacen pudes tener problema en los inyectores esto es muy comun en estos motores con inyectores hidraulicos. Tabien estos motores usan aceite multigrado 15w40 si usas un aceite incorrecto tambien te presenta este problema. En cuanto ala presion de aceite para el arranque , cuando esta esta mal te marca el codigo 135 (no se detecta precion de control de inyeccion al momento de dar arranque) espero te sirvan estas observaciones. En cuanto al diagrama lo puedes encontra entre los mas de 1500 documentos que se nos proporciona este grupo espero lo encuentres.
Jose Castillo
Florida, Estados Uni...
Escrito por Jose Castillo
el 06/08/2010

Hello todos estan en lo cierto valvulas de retorno.

Inyectores O'rines es la verdad eso es todo.

Tienen razon gracias a todos por cooperar.

Jactrucking>>>>>asta luego

Justo Rogelio Maradiaga Alvarado
Estudios secundarios,cursos de capacit...
Escrito por Justo Rogelio Maradiaga Alvarado
el 10/08/2010

Hola necesito saber algunas cosas tu modelo de motor,el prolink que usas que cartucho estas aplicando el interuptor que va enel pedal del embrague (parecido a los que controlan el freno de motor en otras unidades) es el que te controla esta funcion solo lo cierras y funciona nesecito saber que tipo de aceite de motor usas ya tube esa experiencia y si no te registra nada el scaner tu problema no es electronico

Antonio Olivares Gonzalez
Media liceo industrial vasco nuñez de ...
Escrito por Antonio Olivares Gonzalez
el 10/08/2010

Compadre cambie el sensor y chequee que no tenga ningun derrame de combustible


Humberto Batista
Tlaxcala, México
Escrito por Humberto Batista
el 10/08/2010

Solo quisiera saber que le encontraron a ese tipo de motor en su fallo? Saludos humberto

Mauricio Meneses
Tecnico industrial en motores institut...
Escrito por Mauricio Meneses
el 11/08/2010

Bien una estrategia para encontrar la falla pude ser mediante el usu del prolink pero no buscando codigos de falla sino en la opsion de parametros de funcionamiento, para poder ver el desempeño de los diferentes sensores y actuadores muy importante la lectura de presion de inyeccion, sensor de eje de levas, sensor de temperatura, de estos resultados puedes determinar el sistema afectado, pues si el sistema de lubricasion presenta falla puede demorar para cargar la bomba de alta presion, igual si el sensor de temperatura muestra una señal de temperatura alta el sistema suministrara una cantidad de combustible escasa para encendido en frio. Y en los dos casos el sistema no mostrara codigo de falla. Por otra parte hay que tener en cuenta el estado mecanico del motor porque una baja compresion retarda el encendido en frio.

Pedro Paulino Avila Moralez
Michoacán, México
Escrito por Pedro Paulino Avila Moralez
el 11/08/2010

Buenas amigo, tengo un buss igual y lo que ocurre segun veo la falla puede ser la bomba de elebacion o boma cebadora, en la siguiente mañana antes de encender tu motor, dale ala bomba cebadora en manual asta presurisar el sistema de ombustible, o abatecer la bomba de inyección y dale marcha, si te arranca puede ser que ocupes cambiar la bomba de elebación por que ya no te esta sellando y por las noches se despresurisa el sistema. Salu2 del Piter.

Natanael Garza
Tecnicoen mecanica automotriz y diesel...
Escrito por Natanael Garza
el 12/08/2010

Saludos. Julio por lo ke me ha pasado esa faiia a veces es la valvula check o de retencion ke esta en la linea de retorno de diesel es la parecida en el serie 60 detroit o puede estar agarrando aire la linea de succion del tanque ya ke esta es un tubo ke a veces se agrieta y agarra aire o se vacia la linea.