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Grupo de Motores diesel



n14 celect plus se acelera solo en ralenti

jonathan
Cummins insite y motor isx tecnodiesel...
Escrito por Jonathan Giron Bernal
el 25/09/2010

Tengo un problema con un motor n14 celect plus que se esta acelerando solo en ralenti y en marcha trabaja bien agredesco cualquier ayuda muchas gracias

Carlos Espinosa
Rango pesado, sistema celect y celect...
Escrito por Carlos Espinosa
el 25/09/2010

Amigo checa tu sensor de posicion del motor,
- otra causa seria una grapa de sujecion de inyector floja, que causa que la liga inferior se queme y fuge compresion hacia los pasajes del diesel acelerando el motor,
- haz con el scanner una prueba de desempeño de cilindro para verificar tambien si un inyector esta dosificando mas diesel de lo normal o quita el escape y checa al tacto con la mano, ojala y te ayude mis comentarios

Antonio Garcia Muñoz
Madrid, España
Escrito por Antonio Garcia Muñoz
el 25/09/2010

Jonathan, comprueba que no tengas ninguna toma de aire, en el circuito de aspiración de combustible.

Revisa el reglaje de inyectores.

Comprobar la presión de la bomba de gasoil.

Puede estar mal, el amortiguador de pulsaciones de la bomba.

Restricción en el retorno de gasoil.
Saludos
Antonio

Jonathan Giron Bernal
Cummins insite y motor isx tecnodiesel...
Escrito por Jonathan Giron Bernal
el 26/09/2010

Amigos muchas gracias lo tendre en cuenta cuando revise de nuevo el motor

Victor Martinez Trejo
Humanidades bachillerato oficial
Escrito por Victor Martinez Trejo
el 26/09/2010

Hola johnatan:
revisa el sistema de alimentacion nos ha pasado con varios motores hacen lo mismo yrevisamos , aplicamos cinta teflon y nos deja de hacer la falla checa el sensor de posicon.
saludos....

Jonathan Giron Bernal
Cummins insite y motor isx tecnodiesel...
Escrito por Jonathan Giron Bernal
el 26/09/2010

Oye victor cuando hablas del sistema de alimentacion te refieres al sistema de combustible

Mauricio Monsalve
Electronica diesel kenworth de centro ...
Escrito por Mauricio Monsalve
el 26/09/2010

Cuate esa falla tiene dos motivos para presentarse me corrigen si me equivoco
El equipo cuando esta frio en las mañanas no falla.
Cuando ba calentando aumenta las RPM.
Lla caliente a temperatura de rregimen la falla es mayor.
Algunos motores se desvocan y otros quedan entre 800 y 1000 RPM.
Es este tu caso cuate

Jonathan Giron Bernal
Cummins insite y motor isx tecnodiesel...
Escrito por Jonathan Giron Bernal
el 27/09/2010

Mauricio si es el caso que me esta pasando el motor frio trabaja bn y el motor caliente se empiesa a acelerar pero en marcha el motor trabaja bien agradesco tu ayuda

Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 28/09/2010

Chequea el sensor de temperatura de aceite?

por que? Cuando el camion esta frio la ecm envia una señal para que el motor se acelere y el relanti sea como 900rpm al calentar baja a sus 600RPM normal

la temperatura es captada por el sensor de temperatura de aceite si este esta mal el motor se acelera de manera automatica y osilatoria.

otra causa puede ser el control de relanti que esta en el panel de instrumentos

espero te ayuden mis comentarios

att ever

Mauricio Monsalve
Electronica diesel kenworth de centro ...
Escrito por Mauricio Monsalve
el 28/09/2010

De acuerdo la falla obedese ados condiciones.
-El ECM puede tener un defecto en el procesador del control de inyeccion si tienes el incal recalibra el ECM si la falla continua trata de probar con otro ECM para descartar falla electronica.

-La segunda que es la mas probable son los inyectores puedes retirarlos del motor y probarlos. La precion en el probador debeser de 3000 psi una presion mas baja indica que puede haber un inyector goteando.
Revisar los solenoides con el ST puedes aplicar vacio no menos de 10 psi si alguna falla la prueba indica que no esta sellando.

-Rebisar el barril dosificador es el que tiene el bulon de porselana el conecta con la bomba unitaria si esta rallado o persenta muco desgaste dejara pasar mas combustible puede ser la causa mas probable de la aceleracion a temperatura de regimen.

Espero servir de ayuda cuate saludos

Marco Antonio Vazquez Lopez
Mecanica autotriz conalep estado de me...
Escrito por Marco Antonio Vazquez Lopez
el 28/09/2010

Estoy de acuerdo kon mauricio ya ke a mi me paso una cosa similar a la tuya nadamas que mi problema era ke se vaciava el filtro de diesel y le cambiamos el sello ke dice mauricio y kon eso se corrijio la falla y tambien espero ke me pudan ayudar con un problema de un motor ism tengo ke calibrar las punterias y no se la secuencia y tambien tengo que sacra los inyectores el problema es que me dicen que los tengo que calibrar con calibrador de lainas o un micrometro espero me puedan ayudar tambien de antemano gracias.

Antonio Garcia Muñoz
Madrid, España
Escrito por Antonio Garcia Muñoz
el 29/09/2010

Hola Marco Antonio: en mis documentos, tengo un manual completo de ism-qsm11.
¿Calibrar las punterías es hacer el reglaje de inyectores?

Descargalo y en sección 3 - Balancines - Grupo 03 - pagina 3-9 tienes la tabla con la secuencia y como hacerlo.
Espero te sirva
Saludos
Antonio

Jonathan Giron Bernal
Cummins insite y motor isx tecnodiesel...
Escrito por Jonathan Giron Bernal
el 30/09/2010

Compañeros muchas gracias les agradesco muchoooo

Luis R N
Experto: inyección directa
Escrito por Luis R N
el 01/10/2010

Saludos jonathan en el problema con tu motor la causa mas comun es como dice el compañero mauricio el ecm o los inyectores , en mi trabajo hemos corregido bastantes fallas iguales y el problema a sido el ecm o los inyectores. Los inyectores los reparamos o los cambiamos porque en algunos casos es el cuerpo del inyector el que esta dañado espero resuelvas tu problema.

Jonathan Giron Bernal
Cummins insite y motor isx tecnodiesel...
Escrito por Jonathan Giron Bernal
el 02/10/2010

Luis muchas gracias

Fausto Mora
Tec. maquinas combustion cetis 76
Escrito por Fausto Mora
el 23/06/2011

Saludos yo tengo un problema con un n14 celect ya sea frio o caliente esta a 1300 rpm
le revise un inyector el resorte e presion de la tobera roto lo cambie arranque el camion y se logro controlar a 1100 debere revisar los demas o recalibrar el ecm
gracias de antemano

Otonie Guvi
Nuevo León, México
Escrito por Otonie Guvi
el 28/01/2016

Buen dia

Yo tengo un problema con un n14 el motor en ralenti esta parejo pero derrepente se oye como k corta unninyector unos 3 a 5 segundos y luego se empareja y asi esta esta falla solo lo haceen ralenti

Si me pudieran ayudar se los agradeceria

Saludos

Jorge Eduardo
Santiago, Chile
Escrito por Jorge Eduardo
el 22/08/2016

Don mauricio hay alguna forma de ubicarlo, necesito hacer unas consultas tecnicas,

Jorge Eduardo
Santiago, Chile
Escrito por Jorge Eduardo
el 22/08/2016

"Mauricio Monsalve escribi�:

Escrito por Mauricio Monsalve
El 28/09/2010

De acuerdo la falla obedese ados condiciones.
-El ECM puede tener un defecto en el procesador del control de inyeccion si tienes el incal recalibra el ECM si la falla continua trata de probar con otro ECM para descartar falla electronica.

-La segunda que es la mas probable son los inyectores puedes retirarlos del motor y probarlos. La precion en el probador debeser de 3000 psi una presion mas baja indica que puede haber un inyector goteando.
Revisar los solenoides con el ST puedes aplicar vacio no menos de 10 psi si alguna falla la prueba indica que no esta sellando.

-Rebisar el barril dosificador es el que tiene el bulon de porselana el conecta con la bomba unitaria si esta rallado o persenta muco desgaste dejara pasar mas combustible puede ser la causa mas probable de la aceleracion a temperatura de regimen.

Espero servir de ayuda cuate saludos


Amigo existe alguna forma de ubicarlo, necesito hacer unas consultas tecnicas a ver si me ayuda por favor?

"




Yoel López
Florida, Estados Uni...
Escrito por Yoel López
el 24/11/2016

Tengo un cumins n 14 plus en un peterbil 379 del 1999 arranca bien acelera bien pero pasado 2 minutos deja de acelerar y falla que podría ser el problema