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Grupo de Ingeniería y mecánica



Multiple de escape y turbo al rojo vivo

Alberto
Lima, Perú
Escrito por Alberto Huarcaya
el 09/11/2011

Hola a todos,

Estoy viendo un problema en unos motores diesel con sistema de control de combustible electrónico y que tienen turbocompresor, son cinco motores de una misma marca y ya sean nuevos o usados (ya se han cambiado algunos motores por horas de trabajo), la temperatura de los gases de escape es alta a tal punto que tanto el múltiple de escape como el turbo se ponen al rojo vivo y al tiempo fallan por esta alta temperatura, ya se han cambiado muchos de estos componentes.
Descartando posibles fallas en el motor, la consulta es que opinan de colocar un turbo mas grande? , ayudaría a introducir mas aire y por lo tanto a bajar la temperatura de la combustión? Habría algún efecto dañino para el motor al poner un turbo mas grande?

Gracias por adelantado a sus aportes

Alberto

Edvin Humb Garci Naj
Mecanico agricola intecap (instituto t...
Escrito por Edvin Humb Garci Naj
el 11/11/2011

Mi opinion es que un turbo mas grande no te ayudaria si dichos motores son convencionales o los comunes que uno mira acordate que el turbo no esta diceñado para meter aire frio a la camara si no el afterculer regula un poco la temperatura que entra a la camara de admicion si tus motores no tienen afterculer deverias intentar poner uno y si lo tiene revisar el ventilador o lo que ayude a enfriar dicho afterculer por que hay sistemas que enfrian el aire que sale del turbo con agua. Yo tube un problema en un motor que se ponia turbo y multiple de escape rojo pero el diagnostico fue una valvula de escape dañada se partio a la mitad. Tambien podria ser mucha endrega de combustible. Suerte.

Alberto Huarcaya
Lima, Perú
Escrito por Alberto Huarcaya
el 12/11/2011

Gracias Edwin, por tu aporte.
Te comento que este problema parece mas de aplicación, ya que no es un solo motor sino cinco. Este motor trae un enfriador del aire por el aire lo que algunos llaman intercooler. La idea de poner un turbo mas grande parte de que el turbo hecharía mas aire con menos temperatura (al ser mas grande habría menos fricción del aire dentro del caracol de admisión) y por lo tanto el intercooler lo enfriaría aún mas y como consecuencia la combustión tendría menos temperatura. Bueno esa es la idea.
Lo que indicas sobre mucha entrega de combustible, comparto esa idea, el tema es como reduzco esta entrega sabiendo que el motor es electrónico y no tengo como acceder al software de la computadora del motor.

Saludos,

Carlos Romero
Tecnico medio en mecanica industrial. ...
Escrito por Carlos Romero
el 18/11/2012

Tengo el mismo problema con un CAT 3512 se pone al rojo vivo pero un solo manifold de escape