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Grupo de Electricidad y electrónica



Motores Electricos

David
Escrito por David
el 07/09/2009 | Nivel Medio

Hola a todos pues bien deceo saber como puedo saber cuando un motor electrico esta dañado, monofasico o trifacico corriente directa o corriente alterna. David

Andres Mauricio Ng Cardona
Tecnologia en electronica y tecnico en...
Escrito por Andres Mauricio Ng Cardona
el 07/09/2009 | Nivel Medio

Hola david , debes chequear el aislamiento que tiene este , resistencia entr bobinas , esta prueba de aislamiento la puedes hacer con un megguer o probador de aislamiento el cual nos verifica que el bibinado esta totalmente aislado de la carcasa del motor y puedes medir las bibinas con un tester y mides la resistencia enre las bobinas , la cual debe de dar pareja.

Freddy Saborio Ovares
Cursos electricidad, tecnico en comput...
Escrito por Freddy Saborio Ovares
el 07/09/2009 | Nivel Medio

Compañeros alguien por ahi me podria decir en que con un rodersiste un encoder y si tienen algun diagramita por casualidad.

Saludos...............

David
Escrito por David
el 15/09/2009 | Nivel Medio

Hola Andres gracias por tu ayuda pero me puedes decir mas en concreto como puedo medr la recistencias en las bobinas,gracias. David

Isidro Suarez
Ingenieria electrica universidad boliv...
Escrito por Isidro Suarez
el 17/09/2009 | Nivel Medio

Hola david la mejor forma de probar la bobina de un motor, es primero le pruebas la contuinidad entre bobinas que te debe dar 0 y luego le pruebas la resistencia de aislamiento tomandole el indice de polarisacion. Para esto esnecesario un meger digital y le tomas la lectura de las fases con respecto a tierra tomas la lectura que te resulte en 1 minuto y la de 10 minutos luego la de 10 minutos la divides entre la de 1 minuto y te debe dart un resultado igual o mayor de 2
espero te sirva la informacion
saludos isidro suarez

Oscar Luís De Los Rios
Electrotécnico docente are eet 471 ...
Escrito por Oscar Luís De Los Rios
el 21/09/2009 | Nivel Medio

Hola david: lo mejor para probar la aislación de un motor es el meger, pero si lo que quieres es probar silas bobinas están en corto debes usar un inductometro. Este sencillo instrumento consiste en un electroimán y, la forma crrecta de uhacerlo es colocándolo dentro del esetator sobre la ranura, ya que prueba la parte activa de la bobina,, sobre éste se coloca una hoja de sierra y como, al cicular un campo magnético por el electro iman se formará en la bobina del motor un campo magnético inducido,. Si la bobina está en cortocicuito, la corriente que circulará será muy elevada lo cual incrementará el campo magnético y la hoja de sierra comenzará a vibrar. Si la bobina está en buen estado la hoja de sierra no vibrará. La forma más sencilla de construir un inductometro es usando el núcleo de una reactancia de 40 W y arrollándole vueltas de alambre de cobre. El mismo método se usa para los inducidos. Espero te halla servido.
Saludos Oscar De Los Rios

Juan Miguel Tuyuc
Guatemala, Guatemala
Escrito por Juan Miguel Tuyuc
el 21/09/2009 | Nivel Medio

Hola pues bien cuando un motor se encuentra dañado por lo general antes de quemarce tiende a recalentarce puesto que las bobinas ya cea se encuentran desaisladas o porque al momento de armar el motor por accidente dejaron caer el rotor en el embobinado, de igual manera se ve en el embobinado si esta quemado o muy recalentado

Fabian Samper Arias
Magdalena, Colombia
Escrito por Fabian Samper Arias
el 21/09/2009 | Nivel Medio

Hola, david lo mejor que puedes hacer en estos casos de recalentamiento de un motor es cambiar por completo las bobinas, ponerse a reparar es una perdida de tiempo y dinero

Alejandro Gutierrez Camacho
Tecnico profesional en electronica mar...
Escrito por Alejandro Gutierrez Camacho
el 22/09/2009 | Nivel Medio

Son 2 pruebas basicas y muy rapidas que se le hacen a un motor trifasico:

Aislamiento a tierra . - esto lo haces con un meguer, te debe dar una lectura alta del orden de los meghoms, si el motor es de 440 te debe de dar por lo menos 1. 5 Mohms, mas bajo de eso indica aislamiento humedo o sucio, si te da 0 ohms puede estar quemado, para asegurar le haces la segunda prueba

Resistencia entre fases , esta lectura debe ser pareja, esto quiere decir que si te da 5 ohms en una en las otras 2 igual, si tienes en una 5 y en la otra 30 o 20, o sea una desigualdad alta, este motor esta dañado.

Motor monofasico:

La primer prueba seria igual,

En la segunda no tendrias con que comparar el valor de resistencia pero sabrias que no esta abierto y que el valor esta en el orden de los ohms si se va a meghoms o esta abierto esta dañado el motor.

Motor en cd:

Tienes que hacer las mismas pruebas pero si tiene los campos bobinados (no de iman permanente) se las tienes que hacer a cada uno independiente, o sea al campo y a la armadura

Bueno espero haberte ayudado un poco

Roberto Martin
Electromecanico enet nº 2
Escrito por Roberto Martin
el 22/09/2009 | Nivel Medio

Para comoprobar el motor primero gira el eje con la mano debe moverse de forma suave y continua si no es asi podes tener un problema mecanico segundo si no tienes un tester o megometro puedes aser uno con dos lamparas de filamento en serie una de las puntas la colocas en una bobina del motor y la otra en la alimentacion y la carcaza al neutro no debe enceder luego repites la operacion con las otras bobinas con esto comprobas el aislamiento luego puedes medir la aislacion entre las bobinas para ello tenes que quitar el puente que esta entre las bobinas y que te conectan el motor en estrella o triangulo luego colocas una punta a la tencion y la otra punta al neutro de cada bobina las lamparas solo deben enceder cuando tocas las puntas de una bobina si te encienden en mas de una bobina significa que el motor tiene un corto entre bobinas. Espero que te sea util saludos

Fernando Falco
Todo referente a electricidad solo un ...
Escrito por Fernando Falco
el 23/09/2009 | Nivel Medio

A mi criterio, la forma correcta y mas sensilla por lo practica es esta ultima planteada por Roberto Martin. (Aunque las demas son buenas, pero complicadas)

Freddy Saborio Ovares
Cursos electricidad, tecnico en comput...
Escrito por Freddy Saborio Ovares
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Estoy de acuerdo con tigo fernando, lo dicho por roberto se lo hemos anotado todos de alguna u otra forma....

Danilo Olivares
Tecnico en ingenieria electrica instit...
Escrito por Danilo Olivares
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Hola David, puedes hacer pruebas sencillas al motor, como la indicada por Roberto Martin, esta te indicara si hay problemas con los rodamientos del rotor, si el motor aun esta en funcionamiento y tienes dudas de él puedes medir la corriente de consumo de este con un amperimetro y comparala con el dato de placa del motor, en esta se indica la corriente de consumo a plena carga, la corriente que midas no debe ser mayor que esta, de lo contrario está te indicara que tienes un problema electrico con el devanado estatorico (recalentado).

Si el motor no esta trabajando, puedes hacer una inspección visual abriendo el motor para inspeccionar las bobinas podras observar su color y olor (con bobinas quemadas hay olor caracteristico cuando el barniz aislante se quema), si no puedes optar por hacer pruebas de aislamiento (meger) como lo indican los demas amigos del foro. Saludos.

Danilo Olivares
Tecnico en ingenieria electrica instit...
Escrito por Danilo Olivares
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Fredy, en la industria se conoce como encoder un dispocitivo electromecánico, culla función es generar un tren de pulsos (100 pulsos por segundo o más) positivos de bajo voltaje (por lo general 5V-DC).

Por lo general estan acoplados a un eje de rotación constante, los pulsos son utilizadosen la programación de PLC (controladores lógicos programables) para definir sincronismos (si se trata de máquinarias) o tiempos. Etc las aplicaciones pueden variar dependiendo del caso.

Espero poder haber despejado tús dudas. Saludos.

Fernando Falco
Todo referente a electricidad solo un ...
Escrito por Fernando Falco
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Si, es un censor. Pero para que quiero encoder si el amigo lo que necesita saber es aislacion y estado del devanado? Lo queremos ayudar o complicar?

Everett Leong
Tecnico profecional cetis #58
Escrito por Everett Leong
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Hola david creo que todas las opiniones que se han expuestos son muy claras y effectivas pero cada quien tienen sus metodos claro la ideal es un megger pero en el caso de no contar con estos aparatos que puedo hacer si tienes un amperimetro o voltimimetro los puedes usar de la siguiente forma
con el multimetro en Ohms solo pudes verificar en caso de corto entre bobina de face o corto a tierra.

con el amperimetro puedes tener un diagnostico mas exacto de lo que esta pasando ya que cualquier motor no debe de tener mas del 125% de su carga maxima leida en su placa en amperes
si tiene de mas tienes problema con el motor puede ser calentamiento, desgaste de metales,
disminucion de la velocidas o bota el interruptor cada sirto tiempo.
o en el mismo arranque se bota el interruptor. O simplemente no pasa nada. Esta abierta alguna bobina o el despositivo termico centrifugo no esta funcionando tambien puden ser los carbones aunque en general las brochas tiende a salir humo antes de parar de funcionar.

Escrito por Jairo Alonso Ramirez Cardenas
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Lo mas facil es con un tester ouna lampara de prueba y si esta tierra te marca o enciende el bombillo y si estan abiertas las bobinas tambien te lo indica, debemes observar si esta pegado ,arrastrado y entonces pueden ser los rodamientos,chao jairo

Daladier Ballen Davila
Tecnologo en mto electrico industrial ...
Escrito por Daladier Ballen Davila
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Hola david para comprobar el bobinado de un motor hay muchas formas las cuales los compañeros ya te han ilustrado, pero partiendo de que posiblemente no tengas las herramientas adecuadas lo primero que se haria es comprabar su olor ya que es un indicador del estado del motor ya que es un olor penetrante como a limon dañado , si es un motor monofasico y no presenta ningun olor comprueba el estado de ( centrifugo, condensador de arranque o de marcha), CENTRIFUGO PEGADO gira el motor pero no desboca y se recalienta , centrifugo abierto: el motor vibra pero no arranca.
condensador de arranque: vibra pero no arranca el motor,te repito si no tienes herramienta
trata de girar el motor con las manos y si gira ese es el daño o si no energiza el condensador por sus 2 extremos por 1 segundo y cortocircuita los extremos si da chispa esta bueno

Daladier Ballen Davila
Tecnologo en mto electrico industrial ...
Escrito por Daladier Ballen Davila
el 23/09/2009 | Nivel Medio

Quiero aclarar que con el anterior comentario no deseo promover practicas empíricas si no dar pautas para detectar daños en caso de no contar con herramientas y equipos adecuados para tal fin

Escrito por Ricardo Ariza Iguaran
el 24/09/2009 | Nivel Medio

Para probar un motor cualquiera que sea, se le hace una pruba de aislamiento con un megometro ,para ver si està quemado o bajo de aislamiento.

Dependiendo de la prueba se barniza o se rrebobina