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Grupo de Motores caterpillar marinos



Motores 3406 marinos

vladimir
Ingeniero mecánico automotriz cujae i...
Escrito por Vladimir Castane
el 09/07/2010

Estoy necesitando los manuales de mtto y reparación de los motores 3406 marinos de inyección convencional( no electronica) pues debo revisar la holgura de las válvulas y comprobar la puesta a punto en un barco y no tengo la documentación, les agradezco cualquier ayuda

un saludo a todos en el grupo

Cristian Andres
Mecaniaca en maquinaria pesaa institut...
Escrito por Cristian Andres
el 09/07/2010

Amigo envia el numero de serie, para poder ayudarte mejor..... Saludos

Vladimir Castane
Ingeniero mecánico automotriz cujae i...
Escrito por Vladimir Castane
el 09/07/2010

OK, los buscare, gracias por su atención

Vladimir Castane
Ingeniero mecánico automotriz cujae i...
Escrito por Vladimir Castane
el 12/07/2010

Muchas gracias pòr su ayuda, tendré en cuenta sus explicaciones

Vladimir Castane
Ingeniero mecánico automotriz cujae i...
Escrito por Vladimir Castane
el 12/07/2010

Saludos

Le envío aqui el número de serie 7185640. Del motor Cat 3406.

agradeciendo de ante manos su atención

Vladimir

Julio Cesar Lopez Gutierrez
Electronica automotriz cbtis 9
Escrito por Julio Cesar Lopez Gutierrez
el 14/07/2010

Por favor checa bien en la placa el número de serie, este no es la serie
Saludos

Rodrigo Caza
Mecanica industrial, posteriormente mo...
Escrito por Rodrigo Caza
el 15/07/2010

Hola Vladimir, dispongo del manual Caterpillar 3406 B es de inyección mecánica en papel, por lo tanto no puedo subir al digital, pero voy a indicar los pasos para calibrar las válvulas de este motor.
AJUSTE DE LAS VALVULAS: MOTOR PARADO (FRIO)
ADMISION 0. 36 mm (0. 015 pulgadas)
ESCAPE 0. 76 mm (0. 030 pulgadas)


1. - Ubicar el pistón No 1 en el PMS (TC) de la carrera de compresión.
2. - En el lado izquierdo del block mirando el motor desde el volante se encuentra el perno de sincronización (a la altura del motor de arranque) y junto a el un tapón que se debe sacar para pasar el perno (3/8 x 3").
Colocar el perno de sincronización a través del agujero de sincronización y hacer girar el volante en la dirección de rotación normal del motor hasta que el perno de sincronización conecte con el agujero roscado del volante.
Las válvulas de admisión y escape del cilindro No 1 están cerradas si el pistón No 1 esta en la carrera de compresión y los balancines se pueden mover a mano
Una vez realizado este procedimiento se puede proceder al ajuste de la luz de las válvulas de admisión de los cilindros 1, 2 y 4. Ajustar la luz de válvulas de escape de los cilindros 1, 3 y 5. Despues de cada ajuste apretar la tuerca del tornillo de ajuste a 26 lb-pie y comprobar otra vez el ajuste.
3. - Sacar el perno de sincronización y girar el volante 360° en la dirección de rotación del motor. Esto colocará el pistón No 6 en el PMS de la carrera de compresión. Instalar el perno de sincronización en el volante conforme el procedimiento anterior.
Ajustar la luz de válvulas de admisión de los cilindros 3. 5 y 6. Ajustar la luz de válvulas de escape de los cilindros 2, 4 y 6. Apretar la tuerca del tornillo de ajuste a 26 lb-pie y volver a comprobar el ajuste.
Sacar el perno de sincronización del volante cuando la luz de todas las válvulas están correctas.
Espero que te sirva esta información.

Vladimir Castane
Ingeniero mecánico automotriz cujae i...
Escrito por Vladimir Castane
el 15/07/2010

Muchas gracias por su ayuda, sera posible escanear el documento suyo y subirlo? Asi todos lo tenemos, digo si es posible y nos molestia, le agradezco otra ves sinceramente asi seremos mejores t´´ecnicos cuando pensamos en familia y nos ayudamos unos a otros

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 18/07/2010

Hay te va otro tip, para hacerlo un poco mas facil kita el tapon de 9/16 ke esta en la bomba de diesel abajito de las bombitas, en ese agujero vas a ver cuando le des vuelta al motor una sanjita en el ciguenalito de la bomba ese es tu tdc top dead center o punto muerto superior y no hay para otro lado ,ledes para donde le des en la bomba NO hay pierde,(amenos ke este fuera de tiempo el motor) pero lo dela guia de 3/8 sabia ke lo llevan en el lado del turbo en el bolante, mas lo ke dice rodrigo se hace mucho mas facil , tu amigo guatelinda

Carlos Arturo Botello Ortega
Oficial ingeniero de la marina mercant...
Escrito por Carlos Arturo Botello Ortega
el 20/07/2010

Amigo un placer saludarlo. Los motores cat 3406 se calibran de una forma muy sencilla. Primero. Giras el motor hasta ponerlo en tiempo metiendo el pin en el volante. Y calibras cil. 1 admision y escape cil. 2 ad. Cil 3 ex. Cil 4 ad. Cil. 5 ex.

Giras una vuelta el volante (360º) y calibras las restantes. Cil 6 ad y ex. Cil 5 ad cil. 4 ex. Cil 3 ad. Cil. 2 ex. Valvulas de admision 0. 015" y valvulas de escape 0. 030"

Vladimir Castane
Ingeniero mecánico automotriz cujae i...
Escrito por Vladimir Castane
el 23/07/2010

Gracias amigo, es real que compartiendo las experiencias se facilitan mucho los trabajos, es mi primera ves con estos motores y no los conozco por lo que solicite la ayuda de todos ustedes muchas gracias es realmente valiosa su colaboración

Vladimir Castane
Ingeniero mecánico automotriz cujae i...
Escrito por Vladimir Castane
el 23/07/2010

Muchas gracias por su ayuda, y ya tengo claro como hacerlo. Aprovecho para agradecerles a todos por su colaboración, un abrazo fuerte y gracias otra vez