En este grupo En todos

Foro de Electricidad

Antonio Melgarejo
Central, Paraguay
Escrito por Antonio Melgarejo
el 25/02/2008

Ese fue mi primer problema, mande hacer los carbones, y me lo hicieron muy duros, no correspondian la dureza, tenian que ser mas blandos, enconces los cambie por unos que cree yo mismo, juntando los carbones de un motor de lavarropas, llevan dos porta carbon y en cada porta carbon tienen dos carbones que los solde, con un cable como si fueran uno solo, porq no coinciden las medidas, y me funcinan bien, el problema es que calientan demasiado, 

Tiene un variador de velocidad, que mueven los carbones, yo no se si abre colocado mal en su punto, bueno, lastima que no tenga camara fotografica, o si no te enviava las fotos,... Gracias por responderme...

Cen Martinez Portilla
Veracruz, México
Escrito por Cen Martinez Portilla
el 27/02/2008
 

Los motores eléctricos pueden ser alimentados por sistemas de una fase, denominándose motores monofásicos; y si son alimentados por 2 líneas de alimentación, se les nombra motores bifásicos; siendo así que los motores trifásicos son aquellos que se alimentan de tres fases, también conocidos como sistemas polifásicos. Los voltajes empleados más comúnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2 300 V y 6 000 V.

Como sabemos, el motor eléctrico es una maquina rotatoria de movimiento infinito, que convierte energía eléctrica en energía mecánica, como consecuencia desarrollamos directamente en su aplicación trabajos mecánicos primordialmente rotatorios, sin embargo, mediante dispositivos, podemos convertir el movimiento rotatorio en movimientos bien determinados, dependiendo de su aplicación.

El motor electrico convierte energia electrica a energia mecanica, y viceversa, pero una vez que conviertes energia mecanica a energia eléctrica entonces se llaman generadores.

Te recomiendo que busques libros sobre el tema hay unos buenos y muy interesantes, o de la msima forma encuentras informacion en la red, más sin embargo te recomiendo los libros son mas explicitos.

Escrito por Josep Tarradas Corominas
el 05/03/2008
" ¿Que son las Cabeas de un Motor Electrico Trifásico? "
por Angel (Enero 2008)

K.V.A. (kilovolts-ampers) es lo mismo que kilowatts,pero se usa exclusivamente para generadores(alternadores) y transformadores,no para motores. Para motores solo se usa watts o kilowatts.

Camacho Camacho Diaz
Málaga, España
Escrito por Camacho Camacho Diaz
el 05/03/2008
Los motores se miden por caballos. Osea por Cv. Ó hp. En ingles. Corresponde a 736w. Por lo tanto hay una relación de la potencia  ó Cv. Que puede soportar un transformador de x KWA. 
Alfonso Caballero Pacheco
Bogotá, Colombia
Escrito por Alfonso Caballero Pacheco
el 21/03/2008

Una pregunta sobre un motor trifasico.

Si un motor de 12 puntas en la bornera el fabricante lo seleciona para ser conectado a una red de 220v en doble triangulo y a 440v triangulo serie.

Este es conectado en etrella serie a 440v, que sucede al motor?

Escrito por Juaquindo Bonifasio Romualdo
el 26/03/2008

Solamente debes invertir las fases ;pero si lo tienes con botonera deves tener cuidado de no invertir los neutros


Ivan
Madrid, España
Escrito por Ivan
el 17/04/2008
Solamente con cambiar una fase del motor o seccionador tambien te valdria o del mismo contactor
David Gibert
Barcelona, España
Escrito por David Gibert
el 05/05/2008
PORKE AL CAMBIAR UNA FASE DE UN MOTOR TRIFASICO POR OTRA CAMBIA EL SENTIDO DE ROTACIÓN...?
ESKE ESTOY HACIENDO UN TRABAJO DE RECERCA PARA LA ESCUELA Y LO NECESITO SABER...
PLIS AYUDA
DECIR ALGO AKI
O UN E-MAIL A davidgibert_91@hotmail. Com
GRACIAS
AYUDARME!
DABID
Camacho Camacho Diaz
Málaga, España
Escrito por Camacho Camacho Diaz
el 06/05/2008
Estimado amigo: cuando se cambia una fase por otra en un motor trifasico se está cambiando el sentido de jiro del mismo. Esto está relacionado por el desenfase de la curva senosoidal. Cada fase esta con su desfase sobre la otra. Y como el motor electrico en su debanado está igualmente desfado, al cambiar la fase exterior le estás cambiando al mismo tiempo el desenfase al bobinado internamente. Todo esto se puede ilustrar con los esquemas de las ondas senosoidales, y un esquema del bobinado de un motor. Al mismo tiempo con esta introducción puedes buscar en algun libro de electrotecnia y verlo con más paciencia y claridad. En el fondo es como lo expongo pero es más elocuente con sus coordenadas y su representación. Un saludo.
Escrito por Guillermo Segura
el 08/05/2008

Solicito amablemente, me proporcionen el diagrama de conexiones de un motor trifasico de 12 puntas lo tengo a 220 vca. Pero lo kiero conectar a 440 vca.


Saludos y de antemano espero sus respuestas...

Gracias!

Camacho Camacho Diaz
Málaga, España
Escrito por Camacho Camacho Diaz
el 08/05/2008
Estimado compañero: Hay que tener en cuenta que la información que das es poca. Si un motor tiene doce puntas puede ser que sean dos debanados independiente. Por lo tanto tendrá dos placas de bornas. Si estas estan en triangulo para 220v. Trifasico. Tan solo tienes que ponerlas en estrella para que trabajen a 380V. En trifasico. Ademas este tipo de motor suelen ser para que el arranque sea escalonado por medio de rele de tiempo. Otra cosa distinta es que sea un motor de dos velocidades con bobinados independiente. En este caso para el cambio de tensión hay que bobinar de nuevo el motor. Puesto que solo sirven para una tensión. De todas formas lee la placa de caractericticas en la cual bine la información. Todo se consigue con un poco de paciencia. Un saludo.
Escrito por Uwhdbjf
el 10/05/2008
"Una pregunta sobre un motor trifasico.
si un motor de 12 puntas en la bornera el fabricante lo seleciona para ser conectado a una red de 220v en doble triangulo y a 440v triangulo serie.
este es conectado en etrella serie a 440v, que sucede al motor?
"

por Alfonso Caballero Pacheco (Marzo 2008)


UN COÑUE LA MADRE

Camacho Camacho Diaz
Málaga, España
Escrito por Camacho Camacho Diaz
el 11/05/2008

Si el motor tiene doce puntas ha de tener dos placas de conexiones independiente. Porque en realidad son dos bobinados independientes. Y si la placa de caracteristicas del motor pone 220/380V. Se puede conectar en triangulo a 220V. Y en estrella a 380V.   Conclusión siempre hay que leer la placa  ó chapa de caractericticas. Nunca se puede uno confiar en nada. Un saludo.

PD. En realidad este tipo de motor lo que tiene es la potencia dividida para que su arranque sea escalonado por medio de un relé de tiempo, junto con sus contactores de potencia. Conexión Swint. Ó algo parecido. Son muy utilizados estos motores en compresores para refrigeración.

Escrito por Cccc
el 15/05/2008
"Necesito saber en si que es un moitor trifasico "
por Rolando Gonzalez (Enero 2008)



es un moto el cual utilisa 3 fases osea 380 voltios
Camacho Camacho Diaz
Málaga, España
Escrito por Camacho Camacho Diaz
el 16/05/2008
El motor trifasico es el que funciona con corriente trifasica.   Es el que se utiliza para la industria, para todas las potencias.
David M_g
Ávila, España
Escrito por David M_g
el 16/05/2008

Qué los kVA son lo mismo de kW!? Madre mía...

KVA es la unidad de una magnitud que se llama POTENCIA APARENTE [S]

KW es la unidad de una magnitud que se llama POTENCIA ACTIVA [P]

P = S * Cos(fi)

De ésta última fórmula se deduce que cuanto más inductivo es el receptor (menos coseno de fi) pues menor potencia activa desarrolla a igual potencia aparente.

TODO ESTÁ EN LOS LIBROS,

Saludos, David.

Luis
Sonora, México
Escrito por Luis
el 19/05/2008
Alguien me puede decir donde encontrar un diagrama de motor trifasico controlado por botones? :S, gracias.
Escrito por Cccc
el 20/05/2008
Si amigo en gogle pone "cacel" i buscalo es un programa buenisimo
Escrito por Cccc
el 20/05/2008
No idiot  a traga leche
Ion Ifratila
Revisor tecnico de vagon ferrocarril t...
Escrito por Ion Ifratila
el 21/05/2008
"Cambia la fase del medio por la de un lateral y girará al revés. "
por castro (Julio 2007)

Los motores trifasicos se puede cambiar de giro con cualquier fase. Se puede cambiar con la del madio o con las del extromos es igual ke fase cambias el motor cambia de sentido de giro asi que no es obligatorio por que inversemos el giro de un motor solo con la fase del medio.