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Grupo de Motores scania



motor dsc11 de scania

pepe
Murcia, España
Escrito por Pepe Her
el 03/09/2012

Buenas, mi problema es que saque la bomba inyectora para reparar en el bombero y me gustaria saber como es la puesta a punto en el motor de esta bomba, como tengo que colocarla y el punto de ella, y si alguien del grupo puede darme mas datos y manuales de esta bomba. El motor es un 6 cilindros y la bomba es bosch

Gracias.

Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 04/09/2012

Hola pepe como te va? Puedes darme los numeros y letras de la bomba asi te puedo dar la puesta a punto. Estamos en contacto daniel

Pepe Her
Murcia, España
Escrito por Pepe Her
el 04/09/2012

Hola Daniel, te pongo todas las lineas de nº que lleba la bomba y cojes el que te valga.
Marca: BOSCH.
08310 05374
0402 946 020
PES6P120A320RS8038
1369545
Por cierto sabes si este tipo de bomba donde va el piñon unido al cigueñal de la bomba lleva chaveta o es apriete conico.

gracias Daniel.

Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 05/09/2012

Hola pepe por los datos que me diste aca en la argentina es un motor de 9 litros llamado p94 de 260 cv dsc9 y el avance es de 14º presion de inyector 295! Ojo con esos inyectores que son de doble resorte! Y el piñon donde va el engranaje es de apriete conico! Cualquier consulta estoy a tu disposicion! Daniel

Pepe Her
Murcia, España
Escrito por Pepe Her
el 05/09/2012

Hola Daniel, te comento el coche es el modelo 94d de 220cv dsc11. Te explico el punto del motor lo he puesto de la siguiente manera: Punto muerto superior cilindro nº1, cruze de valvulas cilindro 6º, volante de motor en tdc, giro al contrario del motor hasta llegar a 14º antes del del tdc.
Esta es la cuestión el pasador de 6mm que se inserta en el piñon de la bomba, en base en las horas de un reloj donde va a las 3 a las 12 a las 9 para colocar en el motor.

Daniel perdona por las molestias
UN saludo un amigo.

Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 05/09/2012

Hola pepe de 10! Esta bien lo que hisiste! Teoricamente estaria a punto!

No es molestia estoy a tu disposicion! Daniel

Pepe Her
Murcia, España
Escrito por Pepe Her
el 06/09/2012

Hola Daniel te comento todo resuelto todo okey ( al pelo ) como dicen aqui en españa.
Nada, muchas gracias por la ayuda y si te hace falta algo y puedo ayudarte cuenta con ello te dejo mi correo electronico: her.j.9171@hotmail. Es.

Un saludo Daniel.

Damian Okumura
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Damian Okumura
el 04/03/2013

Hola disculpa, tengo una pregunta, tengo un scania 111 y se pincho una camisa, y ya que estaba se le cambiaba, le cambie las 6, pistones y pernos, aros, todos los cojinetes biela y bancada, se plancho las tapas, el block, se rectifico cigueñal, y se pulio arbol de levas, se le reparo el turbo, se probaron los inyectores y la bomba y estaban ok, todo como me dijo el mecanico. El problema que cuado regula y se lo acelera en vacio anda como cero km, pero cuando lo ando y paso las 1700 vueltas golpea. Caja y embreague estan ok, y no se que es, estoy volviendome loco por que no saben por que es el golpeteo... Gracias

Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 08/03/2013

Hola damian como va todo? Si me das mas datos, puedo ser mas certero con el diagnostico ¿Cuando golpea es un ruido metalico? El golpeteo cuando soltas el pie del acelerador, a las 1700 vueltas, deja de hacerlo? No sera una falla? En cuantos grados pusieron la bomba? Espero tu respuesta! Nos vemos

Daniel

Anibal Saiz
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Anibal Saiz
el 19/05/2013

Hola quisiera consultar te por que tengo una duda, tengo un scania 111 S le hice el motor nuevo tapas conjunto de 113 inclusive cambie el turbo por un modelo mas nuevo que segun el mecanico es mas economico, pero tengo un problema por que el camion a plena carga trepando en ruta con las 45 ton regamentarias o algo mas no tira bien y se cae en vueltas, haciendome perder un cambio, por ejemplo una subida que subia en 6ta velocidad a 1700 vueltas o 1900, ahora la subo en 5ta bien, me decian que podria ser la unidad de la bomba inyectora, que produce el inflado del turbo, que 1;puede ser que esta regulada para el turbo original y no el que tiene ahora o 2;que el diafragma tiene una pequeña pinchadura, lo que si me pasa lo mismo cuando hay viento lateral le falta fuerza, y no echa nada de humo,la 3ra que yo creo que le falta caudal de gasoil, aunque esta economico por que gasto 35,36lts los 100. El turbo dice S3 ES UN SHITZER O ESCRITO PARECIDO.


Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 22/05/2013

Hola anibal como te va? Por lo que me contas tendrias que empezar por la limpieza de tanque de combustible chupador, canerias y filtros de combustible, si tiene trampa de agua cambiar al filtro. Despues sigues por los inyectores, tenes una mezcla ahi, ver la presion y si pulverizan bien y por ultimo rebiza el punto de la bomba. Espero tu respuesta nos vemos daniel

Sebastian Canabal
Salta, Argentina
Escrito por Sebastian Canabal
el 28/05/2013

Hola amigo soy canabal de argentina deveras poner el motor en punto muerto superior balansa el numero seis en la parte inferir del volante motor encontraras una escala con una marca sentral deves ponerla en 17 gados bien ahora la bomba tiene una marca que dise 6varra l justo en el centro tiene que coisidir con rranura carcasa bomba ajustar anclaje y listo tombien se puede poner por goteo tendrs que contar con la llave para desarmar valvua si queres te lo esplico en otro momento con lo que te pase anteriormente estara bien suerte

Rolando Aguanta
Curso master de sistemas de inyeccion ...
Escrito por Rolando Aguanta
el 02/06/2013

DANIEL BARRIOS...... Es evidente que eres un excelente profesional y por sobre todas las cosas una buena persona , tu predisposicion para colaborar y asistir tecnicamente a colegas despiertan admiracion en mi persona.... Felicidades hermano.... Ojala esta actitud pueda verse reflejada en otros miembros del grupo , por que de este modo podemos hacer de este grupo un excelente especio de apoyo tecnico.... Un saludo para ti y tu familia estimado colega y para todos los miembros de este grupo excepcional.

Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 04/06/2013

Hola rolando gracias por tus palabras! Solamente trato de ayudar a todos los de este grupo porque primeramente he recibido mucha informacion y ayuda, que no pude conseguir si no fuera por ustedes! No tengo manuales pero ayudo con lo que se. Un abrazo daniel

Jorge Adrian Olivera
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Jorge Adrian Olivera
el 07/07/2015

Hola , puede ser la junta de tapa q sopla o los pistones estan altos y cuando dilatan golpean la tapa, a mi paso con una junta mas fina q puse. Saludos

Anibal Saiz
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Anibal Saiz
el 10/10/2015

Hola daniel revise todo lo que me dijistes, solo falta sacar el tanque para darle una limpieza mas a fondo, lo que si cambie la cañeria completa de combustible y puse una unidad filtrante,y repare el diafragma del TPS que estaba pinchado,pero el camion no tiene mejoria, ademas que ni siquiera trepando con carga maxima en 2da o 3ra velocidad hecha el humo, sube bien no se cae tanto de vueltas como en cambios altos en ruta, por ejemplo donde subia en 9na bien ahora la subo en 6ta o 7ma, y al pisarlo a fondo para subir cae por ej;de 2200 a 1500 vueltas,cuando a esas vueltas solo tendria que caer a 1800 cuando mucho y no reducir marchas,quisiera darle un poquito mas de caudal se que se da donde esta el TpS, o sea debajo sacando la tapa donde esta el boton de la doble inyeccion, pero no quiero tocarlo hasta no saber cual tornillo es y hacia que lado se le da mas,te aclaro que solo le daria 1 o 2 caritas nada mas,y si ya no mejora hay otro problema, pero colegas que tienen scanias me dicen que falta gasoil nada mas, que por eso cuando tengo viento lateral o caminos pesados no mantiene y pierde velocidad , espero tu respuesta y me saques de la duda..

Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 17/10/2015

Hola anibal disculpa la demora en responderte! Mira el tema de bombas inyectoras yo no toco nada lo ideal esque lo realize un bombista! Hasta ahi llego yo! Estoy interesado en saber que paso por favor cuentame. Gracias daniel

Gabriel Meschini
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Gabriel Meschini
el 03/05/2016

Buenas tardes Gente. Les consulto. Tengo un motor DSC11 18 (113) el motor es de uso industrial y regula constante a 1500 rpm. En ralenti funciona perfecto, pero en el regimen mencionado anteriormente (1500 rpm) luego de funcionar unos minutos comienza a cabalgar y se genera un armonico que no se detiene mas. Alguien tiene idea de a donde apuntar.

Saludos y muchas gracias.



Escrito por Antonio Aguero
el 22/03/2017

Hola buen dia tengo problema con la inyeccion de un motor scania Dsc 11 d 6 cilindros el problema q la cambiamos la bomba y el problema sigue el motor ronronea y anda a 500 revoluciones m dijieron q puede ser q el dec o la computadora no esten hermanadas aparte m levanta temperatura el motor calienta mucho

Escrito por Mauricio Sbrollini
el 01/07/2017

Hola tengo un Scania 111 turbo el problema que tiene es que Humea en ralentí y tirando continuamente el Bombista controlo todo y no encuentra el motivo , el motor esta hecho nuevo todo , turbo tapas , camisas árbol de leva , y nosé cual es el motivo me podrán decir cual es la precio de los inyectores que lleva y si le paso el numero de bomba para saber si es la correcta ya que se cambio , gracias