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Foro de Motores

Escrito por Uriel Santos
el 21/09/2008
"Si alguien tiene la lista de codigos de fallas  para cummins n14 le agradesco me la pase por favor




Jcch7 Castillo Hernandez
Informatica colegio de bachilleres
Escrito por Jcch7 Castillo Hernandez
el 29/09/2008
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"estoy pidiendo ayuda para solucionar un problema relacionado con un motor N14stc se calienta bastante ya se hizo cambio de radiador ,termostato,bomba de agua, intercooler pero sigue igual quisiera saber si me pueden ayudar con este problema. La maquina se quito para reparacion gracias "
por lalo (Julio 2008)


ESTE MOTOR ES COMPUTARIZADO SI ES ASI TIENE QUE VER A QUE TEMPERATURA TRABAJA EL FAN CLUSH ESTE MOTOR EN EL INSITE SE PUEDE CONFIGURAR PARA CUALQUIER INFORMACION TE DEJO MI CORREO ES OSITOSREYES@PRODIGY.NET.MX 
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por MANOLITO (Agosto 2008)


CHECA EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA LO MAS SEGURO ES QUE ESTA FALLANDO Y POR ESO MANDA UNA SEÑAL EQUIVOCADA A LA COMPUTADORA.

Alejandro Magos
Mantenimiento a vehiculos de servicio ...
Escrito por Alejandro Magos
el 05/10/2008
Ke honda  yo lo ke te puedo desir es ke rebises el sensor de temperatura del anticongelant este es de resistencia variable puede ser ka ya no sirve, haora ke si trae vulvo revisalo puede ser ke este fallando checa si es n. O - n. A revisalo puede ser ese o  checa el fan cluth puede ser ke no sirva cambia repuesto mayor y checa a los cuantos grados entra deve ser normalmente  de 190 - 200 grados farengeit. Revisalo y luego me cuentas......
Marcos
Florida, Estados Uni...
Escrito por Marcos
el 18/10/2008
"hola amigos les escribo de la provincia de cocle,republica de panama.. Tengo un n14, ke despues de sierto tiempo de uso se acelera solo y despues se desaselera y vuelve y hace lo mismo todo el tiempo... Ya le cambie el injectore del cilindro numero uno y lo calibre todo el motor.. Y aparentemente persiste el problema.. Lo lleve al mecanico nuevamente y dice ke ahora es el injector del cil. #4..... Alguien me podria decir si el problema sera este?... Ya ke los injectores cuestan mucha plata
saludos desde panama!
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por davis juarez (Julio 2008)




Marcos
Florida, Estados Uni...
Escrito por Marcos
el 18/10/2008
Mira amigo te aconcejo aserle un diasnostico computarizado, pq el inyertor lo que da son fayos, lo mismo puede ser en baja o en alta depende , ahora lo ke pasa en tu motor es algo de algun censor, por lo que te digo hacer diasnostico computarizado,
Luis Banda Banda
Agrario y alimentario
Escrito por Luis Banda Banda
el 24/11/2008

Hola. Mi duda es sobre los tipos de CPL para motor cummins SI ALGUIEN DE USTEDES TIENE UNA LISTA O INFORMACIO ASI PAG, DONDE PUEDA VER ESO
MI CORREO ES banda_605@hotmail. Com
mi nombre luis
GRACIAS

Escrito por Angel
el 11/12/2008
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"estoy pidiendo ayuda para solucionar un problema relacionado con un motor n14stc se calienta bastante ya se hizo cambio de radiador ,termostato,bomba de agua, intercooler pero sigue igual quisiera saber si me pueden ayudar con este problema. La maquina se quito para reparacion gracias "
por lalo (julio 2008)


este motor es computarizado si es asi tiene que ver a que temperatura trabaja el fan clush este motor en el insite se puede configurar para cualquier informacion te dejo mi correo es ositosreyes@prodigy.net.mx
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por manolito (agosto 2008)

Mira estaria bueno que revisaras el bulbo del fan clutch, que sea el del mismo rango que el termostato para que entren a la misma temperatura.
checa tambien tu ventilador puedes usar uno de mas aspas.
tambien puedes revisar el termostato del enfriador de aceite.


Dosorto
Nicaragua
Escrito por Dosorto
el 23/01/2009
" buenas a todos quiciera si me pueden ayudar lave el motor a presion y me esta marcando error no prende
si puede ser la bovina
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por ricardo moreno (Mayo 2008)


quisas pueda ser el modulo de control electrnico por q no usa sellos en los arneces como el detroit serie 60 las placas del mudulo deben de estar mojada

Dosorto
Nicaragua
Escrito por Dosorto
el 23/01/2009

Se me ovido decirte q a dos amigos mios le paso eso y lo q hicieronfue desarmarlas y lavarlas con limpias contactos

Master
Baja California Sur,...
Escrito por Master
el 14/02/2009

Siento informarles que la mayoria de sus respuestas al problema estan muy equivocadas,,,asi que si esta vigente este foro estoy para ayudarles en lo que se ofresca tengo 19 años reparando tractocamiobnes en todos sus sistemas y tambien espero compartir y aprender de las experiencias de los demas.

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 19/02/2009

Tengo una duda sobre la puesta a tiempo de los cams de un motor n14 cpl 2026 es sobre la lectura en el calibrador o micrometro y la lectura es de 355 ya con las 203 milesimas antes punto muerto superior si es la correcta y cual sería en los demás cpl

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 20/02/2009
"Hola. Mi duda es sobre los tipos de CPL para motor cummins SI ALGUIEN DE USTEDES TIENE UNA LISTA O INFORMACIO ASI PAG, DONDE PUEDA VER ESO
MI CORREO ES banda_605@hotmail. Com
mi nombre luis
GRACIAS
"

por luis banda (Noviembre 2008)

Si aun necesitas los tipos de cpl mandame un e-mail y te los puedo proprcionar



Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 20/02/2009
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"estoy pidiendo ayuda para solucionar un problema relacionado con un motor N14stc se calienta bastante ya se hizo cambio de radiador ,termostato,bomba de agua, intercooler pero sigue igual quisiera saber si me pueden ayudar con este problema. La maquina se quito para reparacion gracias "
por lalo (Julio 2008)


ESTE MOTOR ES COMPUTARIZADO SI ES ASI TIENE QUE VER A QUE TEMPERATURA TRABAJA EL FAN CLUSH ESTE MOTOR EN EL INSITE SE PUEDE CONFIGURAR PARA CUALQUIER INFORMACION TE DEJO MI CORREO ES OSITOSREYES@PRODIGY.NET.MX
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por MANOLITO (Agosto 2008)
MIRA ESTARIA BUENO QUE REVISARAS EL BULBO DEL FAN CLUTCH, QUE SEA EL DEL MISMO RANGO QUE EL TERMOSTATO PARA QUE ENTREN A LA MISMA TEMPERATURA.
CHECA TAMBIEN TU VENTILADOR PUEDES USAR UNO DE MAS ASPAS.
TAMBIEN PUEDES REVISAR EL TERMOSTATO DEL ENFRIADOR DE ACEITE.



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por Angel (Diciembre 2008)

En cuanto a la información de que el bulbo y el termostato deben de ser iguales está mal calibrado, la calibración debe de ser asi revisa el termostato de que temperatura es, si es de 180 súmale 15 grados mas y el bulbo del fan clutch sería de 195 grados, te explico, el termostato en este caso es de 180º, a esta temperatura empieza a abrir no quiere decir que a esta temperatura ya abrió, porque cuando el bulbo recibe señal a los 180º enfria agua que esta fría y por lo mismo no circula el agua cuando el termostato está cerrado, por eso sumale a dicho termostato 15º mas y veras que en el reloj empieza a bajar la temperatura, para los big cam es el mismo proceso, claro está que debe ser la temperatura más baja y en el caso de los select la calibración se hace por el escaner, con el comentario anterior en cuanto al termostato de aceite la daría tambien la razón, espero te sirva



Escrito por Carlos
el 22/02/2009

Tenes que ver el censor de avance que va en la caja o ver como te esta funcionado el modula

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 25/02/2009

Es un motor que está en ajuste, entonces preguntando con otros camaradas parece que esa es la lectura, varia creo que en los modelos, porque va de una fecha a otra de producción, y por eso existen dos lecturas, te agradezco el dato.

Trans_medina Medina
Veracruz, México
Escrito por Trans_medina Medina
el 02/03/2009

Alguien que tenga una tutorial del cummins insite para que me pueda auxiliar ya que tengo todo pero no lo se utilizar al 100% puedo dar algo de ayuda o software a cambio urge
saludos a todos

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 04/03/2009

Que información necesitas saber, y vemos en que te podemos ayudar.

Trans_medina Medina
Veracruz, México
Escrito por Trans_medina Medina
el 04/03/2009

Gracias por tu respuesta, mira me interesa como ajustar parametros sin afectar otras funciones por que me dijeron que al mover las revoluciones hay que darle mas torque y otras cosas mas?

gracias



Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 06/03/2009

La información que me pides es irse mas alla, entonces quiere decir que cuentas con un scaner, este tipo de motor es muy sensible en cuanto a que cuando tiene algún fallo te lo dice, te explico si viene con un fallo de inyector te marca check, entonces debes de saber que código es, ejemplo te marca el código 324 que quiere decir que no hay continuidad en el inyector 3, entonces debes de saber interpretar todos los codigos, ahora si quieres darle más potencia entonces vas abrirle al gobernador de la bomba y todo eso se hace por el scaner, desde ahi controlas velocidad, a que temperatura debe de trabajar el fan, a cuantas rpm debe operar, etc. , entonces si puedes modificar todo esto pero hay que ver las consecuencias que después te pueden salir, este motor te va a dar lo que realmente es, no hay que forzarlo de más, entonces debes de tomar en cuenta todo esto, espero te sirva y quedamos en contacto, saludos

Trans_medina Medina
Veracruz, México
Escrito por Trans_medina Medina
el 07/03/2009

Si de hecho tengo un insite mi duda es al momevr las revoluciones para que de un poco mas de potencia hablando de doble remolque hay que ajustar el torque? O algun otro parametropor que operadores se quejan que van es subida y las revoluciones los tienen muy socados solo quieren un poco mas de revoluciones como ves?