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Foro de Motores



motor cummins L10

Javier
La Libertad, Perú
Escrito por Javier Alvarez Rodriguez
el 02/02/2008
Necesito ayuda tengo un motor cummins L10 el cual trabaja en un cargador frontal Samsung SL20 el problema es que aparecio agua en  el aceite, hemos destapado la tapa de balancines y no hay ningun tapon picado, despues destapamos el carter para descartar alguna camiseta picada pero no aparece nada. Hay alguna otra ruta por donde pueda estar filtrandose el agua?
Paco Leal
Madrid, España
Escrito por Paco Leal
el 03/02/2008
Hola Javier, por la junta de la culata tambien se puede pasar agua al aceite, un saludo y suerte
Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 03/02/2008

Los cummins tienen ese problema, que se pican las camisas, la  acitidad del agua lo proporciona, por eso tienen un elemento como filtro de agua ,  cosa curiosa tambien el efecto magnetico del alternador, sobre todo si este no esta conectado a la carga de baterias. Proporcionan  Caries  a las Camisas.

                                         Como dijo Paco puede ser  la empacadura, o la propia Camara rota, sobre todo si el motor sufrio recalentamiento.

                       Javier tengo un motor completo L10 en Carolina del Norte USA , puedo Venderlo.

                                                              Saludos



Ficheros adjuntos:
l 10
Javier Alvarez Rodriguez
La Libertad, Perú
Escrito por Javier Alvarez Rodriguez
el 05/02/2008
"hola Javier, por la junta de la culata tambien se puede pasar agua al aceite, un saludo y suerte "
por paco (Febrero 2008)

paco, gracias por tu respuesta, pero sabes una cosa el motor ha salido de reparacion hace una semana, en esta reparacion cambiamos todas las juntas y empaques asi como todos los metales del cigûeñal. Como te repito el motor trabajò solamente una semana y se presentò este problema del agua en el aceite.

Escrito por Jorge Luis Alvarez Alvarez Garcia
el 11/02/2008

Hola javier soy jorge luis tecnico meccanico en la republica dominicana en este momento estoy reparando un motor cummins modelo kta50 g3 de 2200 cv los primero que debe chequear es el sllo de la bomba de agua en el caso de el oil cooler donde vaz aceite a presion puede que cuando la maquina este en reposo entre agua al carte y luego el paso que sigue son los sello los cilindros y posible rajadura en la culata o un tapon termico del sistema de refrigeracion como hacer la pruba instala todo de nuevo  meno el carte y llena el radiador con el coolet y si puede presurizar el sistema con aire es mejor   

 att jorgeluis por favor repondeme

 

Javier Alvarez Rodriguez
La Libertad, Perú
Escrito por Javier Alvarez Rodriguez
el 11/02/2008
"hola javier soy jorge luis tecnico meccanico en la republica dominicana en este momento estoy reparando un motor cummins modelo kta50 g3 de 2200 cv los primero que debe chequear es el sllo de la bomba de agua en el caso de el oil cooler donde vaz aceite a presion puede que cuando la maquina este en reposo entre agua al carte y luego el paso que sigue son los sello los cilindros y posible rajadura en la culata o un tapon termico del sistema de refrigeracion como hacer la pruba instala todo de nuevo  meno el carte y llena el radiador con el coolet y si puede presurizar el sistema con aire es mejor   
 att jorgeluis por favor repondeme

 
"

por jorge luis alvarez (Febrero 2008)



Estimado amigo gracias por tu respuesta, te comentare que decidimos reparar la bomba de agua, luego de lo cual pusimos a trabajar el motor pero lamentablemente el problema perciste. Tomamos la decision radical de desarmar por completo el motor nuevamente dandonos con la ingrata sorpresa que tenia el monoblock rajado. Esta rajadura era casi imperseptible a simple vista pero con el calor se dilataba y permitia el paso del agua ahora estamos en la busqueda de un monoblock de reemplazo o en de un tipo de soldadura que permita recuperar el mismo monoblock.

Gracias por tu ayuda y espero seguir en contacto

Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 11/02/2008

Javier el problemas es que las soldaduras en Bloques no funciona, se vuelve a rajar,  endonces pierdes todo, si no consigue el bloque por alli, yo tengo un motor completo, puedo desarmarlo no tengo problema. En caso escribame apetruzzo@comcast. Net

                                                                        Saludos

Escrito por Jorge Luis Alvarez Alvarez Garcia
el 14/02/2008

Que bueno javier porque consutando  con otro colega tecnico medijo que un cliente le llevo a su taller un camion con un motor L10 y el motor lo respararo y paso agua pero esto fue una falla causada por el torque de culata mero yo le comente que cuando los agujero tienen agua o aceite esto pasa aqui en santo domingo hay mucho block de cilindro pero la distacia mis querido amigo que no donde te encuentra por quiero que mantegamo la comunicacion y en caso de dato de esa maquina no escatime esfuezo em escribime mis celular es 1829 610-3171 en santo domingo republica dominicana

Att jorge luis

Escrito por Jose Daniel
el 04/03/2008
Revisa enfriador pero con prueba de agua caliente. La otra es hasle prueba de vacion al sistema de aceite pero con el motor con agua caliente. Una podria ser bomba de agua y la otra. Empaquetadura de culata o un tema de torque culata
Rodolfo
Baja California, Méx...
Escrito por Rodolfo
el 21/03/2008

Tengo problemas con un motor L10, me quema los pistones se embarran en las mangas como si le faltara la lubricacion de aceite, algunas personas me han dicho que esta fuera de tiempo pero ya se checo y no, tambien me han dicho que son las cuñas y el arbol de levas y la toma de fuerza. Revise todo y lo arme otra vez y se fundio el 1 por lo regular, es el 2 y el 5. Me decian que es exeso de diesel pero ya mande a reperar los inyectores. Bomba de agua y termostato ya estan revisados tambien. Si alguien tiene alguna idea de que puede ser se les agradece.

Alejandro Perez
Florida, Estados Uni...
Escrito por Alejandro Perez
el 07/05/2008
Tengo problema con un morojon com motor cummin se me esta calentando le cambie el termostato la bomba de agua el fan croche pero se me sigue calientando
Melvin
Republica Dominicana...
Escrito por Melvin
el 23/05/2008
Rebisa el imtercule si esta susio de aceyte o de agua su esta susio de los dos llebalo a chequear  con aire dentro dew el a ver si esta pinchado eso tiene que ser
Marcos Bermudez
Sonora, México
Escrito por Marcos Bermudez
el 15/06/2008
Hola puede ser que por la cabeza este pasando el agua al eceite espero que mi respuesta te ayude te deseo mucha suerte
Escrito por Pedro Rene
el 16/08/2008
Checate en los maguitos de los inyecctores o sino la junta de de la cabeza no sirve o sino checa la cabeza que no tenga fisuras entre las valvulas
Escrito por Pedro Rene
el 16/08/2008
Tego un problema amigos hace 3 dias ajustaron toda la maquina y al  segundo dia seme fundieron dos pistones siendo que todo fue nuevo pero para eso le mande abrir ala bomba la cual la tenia gobernada a 1900 me  la abireron a 2400 mi pero le hechan la culpa ala bomba ya que se deformaron los pistones de desbarato un inyecctor quisiera saber cual fue el desperfecto mala calidad de los pistones o mal ajuste del mecanico
Escrito por Henry Saenz Maguiña
el 28/08/2008
Amigos  el problema que esta dificultando  la maquina es el siguiente:   presion baja del motor  ,  desmonte  las culatas   pistones   metales de viela y de bancada, revise el eje de levas y todo esta ok  aun asi  no encuentro desperfectos en  nada de ellos    la bomba de aceite esta ok  ¿Podria ser los inyectore?
Sapallo
Santiago, Chile
Escrito por Sapallo
el 09/10/2008

Ola ola

Olle

Acuanto van reguladas las valvulas del kia pride pop 1.1?

Por q me suenan muxo

Espero tu respuesta

Xao

Escrito por Leonardo
el 10/10/2008
Unas de las venas de el bloque puede ser que ete pasando el agua puede ser que el bloque no sirba deberias de oserbar  que este en buenas condisione
Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 14/10/2008
Pues las bombas a aceite del cummins traen unas fichas que se desgastan y pioerden precion y traen una valvula graduable, rebisala y se es nesesarios cambiale las fichas
Novato
Morelos, México
Escrito por Novato
el 04/01/2009

Hola alguien puede decirme cuantos litros de aceite debe llevar un motor cummins L10 color beige de 270 caballos. Se compro usado hace 2 meses