Hola felipe probablemente a estas fechas ya conseguiste el manual pero de no ser asi entra a tu perfil en esta misma pagina y te vas a mis grupos seleccionas motores diesel y ahi hay como 300 documentos y bajas el manual es muy facil

saludos

Gracias gaby lo buscare en realidad el motor me tiene loco.. Jajaja se para en ralenti y no tiene ni un codigo y en la ruta anda como los dioses en ralidad ya no c que hacer... Saludos que stes bien xau

Hola en algunos casos los motores electronicos tienen problemas q paresieran ser
electronicos pero dichos problemas son mecanicos referente alo q dices
en los motores electronicos la falta de voltaje te origina problemas con la marcha del motor
y esta falta de voltaje no aparece registrado en las herramientas de diagnostico la mayoria de veces, tienes q usar un multimetro para realisar prueba de voltaje en el suminisro al modulo

Hola he buscado el manual en cuestion aca y no lo encontre,fue borrado o que pasaria?
le dare otra busqueda,o le cambioaron de nombre saludos,

Colegas yo tambien necesito ese manual urgente,,,ya repare un motor de esos pero aun no tengo el manual y es muy importante para mi..... Gracias.

Cierto

Donde podria encontrar un manual de un motor isc de reparacion si alguien sabe ojala me pudiera enviar un mensaje

Gracias saludos

Alquien podria darme una direccion para localizar los datos de los sensores de un isx 400

Pronto subire ese manual un poco mas de tiempo............. Ok

Saludos a todos. Tengo una bronca con uno de estos motores, el scaner me dice que valvula icv esta funcionando mal, la cambie y ahora el motor jalo bien por un lapso de 2 hrs con carga y posteriormente empezo a cascabelear y a hechar humo blanco, lo apagaron y se volvio a scanear y me arrojo los codigos 277 y 329, le hice corte de inyeccion y le borre los codigos y volvio a recorrer el mismo tiempo y se volvio a encender el check se scanea y arroja el supresor transitorio, lo cambie y se probo despues de media hora de uso perdio potencia y volvio a marcar 277 y 329 antes el de la bomba aparecia inactivo, pero ahora esta activo, la pregun para ustedes es ¿Creen que sea la bomba? Ya que esta cuesta como 50mil pesos. Gracias de antemano por sus comentarios

Carlos esta falla esta muy relacionada con aire en el sistema trata de aislar el sistema para que no te confunda con la bomba este codigo por lo general casi siempre es la bomba de control y el supresor ya que el supresor absorbe la corriente que no usa la bomba pero si te falla el supresor el motor no enciende

Saludos

Hola compañero,ya tube esos codigos de falla y requeri probar todo el sistema de combustible ya que el codigo solo se activa a cierto tiempo y principalmente cuando se le exige mas,cascabelea y se puede apagar,el detalle es que si existe una toma de aire es minima y al exigirle mas no cumple con el requerimiento dentro del rango de trabajo y es cuando presenta la falla,a mi me sirvio hacer la prueba inspeccionando mangueras ya que estas por el desgaste interno se tapan o se vuelven porosas,se inicia probando directo de una cubeta a gravedad o se puede conseguir una herramienta para esta funcion que es el fluk que mide preciones y mangueras transparentes,el primero mide la precion del combustible,las mangueras dejan ver el diesel,si espumea o presenta aire visible es sintoma de una toma de aire,si no puede ser una restriccion en alguna manguera desgastada o doblada,se checa desde los tanques hasta la base del filtro,las bases del filtro tambien presentan porosidad con el uso,si no se cuenta con la erramienta de diagnostico se puede observar el diesel,cuando contiene mucho aire por causa de una toma se pone muy blanquesino,no se confunda con el de la descarga,es diferente,es mi experiencia compañero espero sea util.

Saludos.

Yo tengo el manual del isc pero no encuetro como subirlo

Buenos dias tengo un codigo de falla 232 bajo voltage de sumistro de 5 vol salida de sensores si pudieran ayudarme les agradeceria

Hola,tienes que ver el voltaje desde la salida del ECM hacia los sensores si esta esta bien el ECM no tiene problema si no sale el voltaje correcto es problema del ECM,ver si este llega a los mismos y si es un sensor o varios, si la salida esta bien pero a los sensores no les llega correctamente mide la continuidad y resistencia de los cables lo mismo que a los sensores, saludos

Si lla lo medimos pero sigue los codigos de fallas

Codigo de falla 234 Cummins isc sensor de RPM de motor,si la alimentacion del sensor es buena o falla el sensor o no esta montado correctamente aqui te envio los codigos de falla y su solucion, saludos

Gaby Duarte tengo un motor ISC que no arranca a menos que le den eter y leyendo lo que tu dijiste me parece que voy en lo correcto al cambiar el supresor transitorio o existe algún diagnóstico para que separar la falla entre la válvula de control de inyección y el supresor transitorio?

Estimado Armando

Existe un arbol de fallas a seguir para diagnosticar problemas de desempeño del motor como el que se te presenta, ya lo subi en la secion de documentos para que lo puedas descargar, si el ECM no presenta ningún codigo de falla que este relacionado con el problema, entonces tienes que dianosticarlo por sintoma.

Saludos y a tus ordenes.

Buenas amigos tengo el programa calterm y soy nuevo con el y quisiera saber como utilizar esa herraminta