modulo de fiat uno
Hola como andas!?. Te vas a matar de risa pero yo tengo un Fiat Uno Mod 95 SCR, full full, Dos puertas..
Y tengo EXACTAMENTE EL MISMO SINTOMA, tengo la respuesta que necesitas, el tema es asi, el modulo, trabaja con la bobina, si el modulo vino fallado, empieza a "colgarse" y consumir muchisima energia, hasta que se re calienta (tanto como para no poder tocarlo) y se apaga. Para solucionarlo compra YA (YA MISMO) el original, el Marelli, o alguno italiano, y OJO que hay muchos Magneti (Manufacturados, echos en china FALSOS! ) que son iguales y en realidad andan 6 meses. Me lo explico un señor que tiene años vendiendo esos repuestos. Te digo que lo cambies y que no uses el auto si tiene problemas por que te puede dar contra explosiones (como es mi caso) en el cual andando el auto comienza a tirar terribles fogonazos, debido a que por un instante, el auto se apaga, se llena de combustible por vacio y por la misma temperatura del escape, o una chispa de la falla del modulo lo detona y explota todo dentro del escape (no peligroso para tu vida) pero si para tu sistema de encendido y tu sistema de escape (en mi caso con un multiple de escape de carrera y un solo silenciado hace mucho ruido y tira unas llamas bastante fuleras). Resumiendo, compra el repuesto que sea 100% italiano, te va a salir mas caro que los otros, y no gastes en uno mas barato por que es al divino boton. Lo de ponerle el de chevrolet no te lo recomiendo, el original anda bien, solo hay que dar con el justo. Otra cosa que podes hacer, es quitarlo de encima del distribuidor y ubicarlo en un lugar fresco, de este modo no se va a "fatigar" tanto. Espero que te sirva mi respuesta. (hoy mismo compre mi modulo para cambiarlo). SALUDOS!
por lcjsalazar (Septiembre 2008)
La limpieza del carburador es sencilla si el auto te andaba antes sin problemas, no creo que los chicles esten con problemas ,desmontalo y limpialo con algun limpiacarburador o algun solvente para eso, revisa o mejor aun cambia tu correa de distribucion, revisa tu distribuidor, verifica que el contacto movil este bien y no muestre mucho carboncillo si es asi limpialo y pasa una lija fina, revisa la tapa del distribuidor que no este rota ni agrietada,cheque la bobina captadora que no este con problemas de aislacion y cambia filtros bujias y cables es rebarato y ahi una buena puesta a punto,todo esto que te digo es mucho mas barato que haber comprado el modulo que se podrias haber chequeado antes de comprar(hay maquina) avisas como te va.
P. D Imagino que la bencina llega sin problemas no vayas a tener una manguera estrangulada
Amigo este es un problema que en muchos fiat se presentan yo tambien lo tuve debes cambiar el módulo porque cuando este esta en malas condiciones deja de transmitir corriente y por eso tu auto se apaga debes cambiarlo y veras que tu auto va andar super bien
Tengo un fiat uno año 1988, originalmente tenia la distribución de platino y condensador adaptándole una distribución electrónica, desde hace tres meses comenzó con una falla, el carro se apaga de forma repentina estando estacionado o andando, pero apenas le paso el suiche prende sin problemas, lo lleve a un electrocuto en el cual le cambiaron el modulo por uno chevrolet, le cambie los cables de la bujías, las bujías, la bobina, a pesar de los cambios realizados el carro se sigue apagando fallando mas cuando las luces se encuentran encendidas, el mecánico me indico que el alternador esta defectuoso me sugirió cambiarlo, no se que hacer hasta he pensado en cambiarle la distribución, no se no le he cambiado la bobina captadora, que me recomiendan.
Carévalo : saludo mira yo tenia el mismo problema asle caso al electricista ,esealternador te esta fayando mira yo le canbie a mi alternador toda las piesa por dentro y me duro fue 1 mes el electricista medijo que se estava cristalizando lo mejor fue comprar uno en la importadora uno de bleizer y se lo adadte ya tengo con el 1 año y me sige mandando perfectamente haslo y no te arrepentira te saldra en 250 por hay esta el presio suerte
Tengo un fiat uno 45 del año 95, por estos dias estoy pataleando con el, ya lo lleve de elecricista a otro pero nada, le cambie el modulo y nada, resulta que cuando esta en minimo marcha bien pero cuando lo pongo en marcha, se pone pesado para salir y pistonea, como si estuviera fuera de punto, yo mismo rebice el distribuidor, y me doy cuenta de que captador magnetico tiene juego, osea tiene un leve tambaleo sobre el eje del distribuidor, y otro que al parecre el vance de vacio no esta trbanjo como deberia,,,,,,, pudiera causar esto la marcha irregular del auto,,, osea que marcha pero pistoneando,,, espero me ayuden por que me va mal con los mecanicos que no le tienen paciencia a mi auto gracias
Yo tenia el mismo problema , le cambie el modulo , pero un modulo economico ya que el modulo de mi carro es tipo bosch sin cables y el precio es de 580 bsf. El taiwanes es de 160 bsf pero no se que pasa ahora que ya no se apaga con tanta frecuencia pero se esta calentando mucho la bobina y los bornes de la bateria, le cambie el regulador al alternador y sigue igual , medi el voltaje que manda el alternador y es de 14 voltios, cual puede ser el problema?
Solucione el problema de mi fiat uno 45, al parecer tiene mucho que ver en mi caso, el magnetoelectronico que gira sobre el eje del distribuidor de corriente, el iman que tenia el magneto estaba en pedasos, y creo por eso alteraba el punto ademas cambie la tapa del distribuidor ya que el carbon que va em medio de la tapa no hacia un buen contacto con el rotor lo que ocacionaba fallas en la continuidad de la corriente, esta debe girar con cierta presion sobre el rotor del distribuidor, respecto a tu pregunta deberias tratar con un mecanico electronico, pero si la medicion al alternador te manda 14 voltios creo que debe estar fallando el relay del alternador que es el que controla de no subir el voltaje con luces prendidas mas alla de 13 voltios,,, que rebicen bien tu relay de carga...