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Grupo de Mecánica automotriz avanzada

Ruben Garcia
Ingeniera en sistemas computacionales ...
Escrito por Ruben Garcia
el 21/07/2011

Muchas gracias asta el fin de semana te cuento en que quedo pues no tengo chanceé ya de moverle hasta entonces. Gracias

Ernesto Amado
Querétaro, México
Escrito por Ernesto Amado
el 21/07/2011

Un saludo desde queretaro mexico. De antemano gracias por compartir tus conocimientos. Serias tan amable de enviarme las fotos mi correo eamadoa_1972@hotmail. Com

Por tu atencion gracias

Leonardo Angulo
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Leonardo Angulo
el 21/07/2011

Buenas tardes Amigo,
Tengo un Focus 2006 Duratec 2.0. Automático.
Mucho te agradeceria me enviaras las fotos que comentas, ya que no quiero salir de mi carro pero me esta dando unos dolores de cabeza que mejor ni te cuento.
Esta teniendo actualmente una falla de recalentamiento que ya no sé ni que cambiarle, solo sé que con el aire acondicionado y desconectando el sensor son las unicas formas de que se encienda el electroventilador.
Nuevamente gracias por tu atención.
Mi correo. Leonardoaaj@gmail. Com.
Leonardo Angulo
Caracas, Venezuela

Roberto Rodriguez
Tec. en ingenieria automotriz institut...
Escrito por Roberto Rodriguez
el 22/07/2011

Hola amigo Leonardo, fijate que los ventiladores son activados por la computadora a traves de la señal del sensor de la temperatura del refrigerante CTS y sucede que la computadora aterriza al rele de los ventiladores cuando dicho sensor indica a la computadora cuando ha alcanzado la tempera normal de funcionamirnto, pero a veces se daña el transistor interno que aterrza a los ventiladores y por esa causa los ventiladores no se activan y por ende se recalienta el motor y fijate que por esa falla endrias que cambiar la computadora, lo que seria una lastima deshcharla solamente por esa causa, Lo que hemos hecho para no cambiar la computadora es adaptar termo swith o interruptor termico en algun lugar del toma agua del motor, entonces la linea del rele que va hacia la computadora para activar alos venriladores se deriva hacia el termo switch adaptado y ahora el sera el encargado de aterrizar al rele para activar a los ventiladores cuando se alcance la temperatura normal.
Dejame decirte que estos vantiladores trabajan a tres distintas velocidades y si tu quiers dejarlos orijinales yo te podria enviar un diagrama electrico para indicarte como puedes hacer esa modificacion que se hace usando dos termo switch. Pero si no hazlo solo con uno dejando activado solo un rele con el de mas alta velocidad. Si te animas me avisas para orientarte, es sumamente sencillo. Saludos tu amigo Roberto

NOTA : Antes de hacer, la modificacion debes preobar lo mas basico, alimentaciones de los rele , los rele en si, etc.

Leonardo Angulo
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Leonardo Angulo
el 22/07/2011

Muchas gracias por tu pronta respuesta Roberto, eres muy amable.
Claro que si, te agradecería mucho toda tu ayuda, ya que hoy precisamente fue uno de esos días de tantos en los que he pensado lanzarlo por un barranco. Se recalentó de nuevo.
Me gustaría dejarlo lo mas original posible, aunque derivar el electro ventilador es una buena idea y necesitaría de tu ayuda para ello.
No te olvides por favor de enviarme también las fotos de la modificación del sistema de combustible.
Que tengas un buen fin de semana.
Nuevamente gracias por tu atención.

Saludos
.
Leonardo

Ruben Garcia
Ingeniera en sistemas computacionales ...
Escrito por Ruben Garcia
el 24/07/2011

Hola amigo ya quedo mi focus muchisimas gracias hay tienes mi correo por si lo requieres para algo gracias...

Leonardo Angulo
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Leonardo Angulo
el 27/07/2011

Hola amigo Roberto.
Aun no he recibido las fotos, por favor no te olvides de mi caso.
leonardoaaj@gmail. Com
Gracias.
Leonardo

Jose Navas
Ingenieria en sistemas universidad bic...
Escrito por Jose Navas
el 27/07/2011

Saludos a todos y ante todo queria enviar un agradecimiento al Sr. Roberto por brindarnos a todos la solución para esta falla tan desagradable del Ford Focus, ya realice la modificaciòn al sistema de mi vehiculo y quisiera comentarles lo siguiente:

1. En primer lugar para hacer que el sistema pueda ser armado en casa ya que no todos tenemos las herramientas necesarias para soldar los tubos necesarios para la conexion, yo reemplaze estos por 2 mangueras de pvc de 25 cm de largo y 5/16" de diametro, especiales para bombas de gasolina las cuales son flexibles y adecuadas para el uso en esta aplicación, ademas de económicas, las venden en cualquier taller de mantenimiento de Inyectores. Todas estas mangueras las asegure con abrazaderas para evitar fugas.

2. Para unir el regulador de presión y la Bomba utilice un conector de bronce tipo T de 5/16" para mangueras de presión. De un lado se conecta la pila de la bomba, del otro el regulador y al centro la valvula antiretorno y luego de alli al conector de la tapa que lleva la gasolina al riel de inyectores.

3. El regulador de presión que consegui fue de Hyundai Accent y a este le adapte para conectar la manguera un conector para mangueras de presion roscado de 5/16", esto se hace con un taladro, mecha metalica y un Macho para la rosca, sencillo y sin el riesgo de que al soldar se dañe el diafragma del regulador de presión.

4. La pila de la bomba la fijé de un lado del embase pero hay que separarla para que no pegue del fondo del tanque y puedas fijar el envase, esto lo hice muy sencillo, compre un bajante de 1 1/2" de lavadero de pvc que resiste la gasolina, lo corte a la mitad y lo fije al envase con 2 tornillos, use 3 tuercas en cada uno para separarlos y otra para fijarlo al envase. Y el regulador de presión lo fije dentro del embase con un par de Tirrajes. Asi todo queda flexible y puedes instalar facilmente la bomba.

5. Hasta ahora todo funciona bien, eso si he notado que el carro no tiene la misma potencia de antes y creo que se debe al que el regulador de presión que monte es de 2. 7 bar o sea 40 psi, por lo que estoy pendiente de conseguir uno de 3. 1 bar para que trabaje a 45 psi, esto quizas es lo mas importante no puede ser cualquiera.

6. Quisiera preguntar a nuestro amigo Roberto hasta cuantos PSI podemos llevar el sistema ya que hay reguladores de 3. 5 bar y superiores.

7. Prometo que al conseguir el otro regulador de presión tomo las fotos de la modificación y las publico para compartirla con todos.


Gracias


JOSE NAVAS

Roberto Rodriguez
Tec. en ingenieria automotriz institut...
Escrito por Roberto Rodriguez
el 28/07/2011

Felicitaciones amigo Jose, dejame decirte que el sistema trabaja perfectamente bien con presiones desde 40 a 50 psi que son aproximadamente de 3 a 3. 5 bar, lo que si hay que tener muy en cuenta es que no haya por ninguna parte perdida de presion. La falta de potencia que presenta tu focus no creo que sea ya por el sistema modificado, por que si la presion no baja de 40 psi cuando le demandas potencia, eso indica que el sistema esta cumpliendo con su funcion y por lo tanto debes buscarle en otro sistema. Aaaaaaaaa una pregunta tu estas utilizando el sedazo acodado de la bomba, si es asi, cambialo por uno recto como el que tiene el modelo que te mande en las fotos si tu ves no es el mismo sedazo, es por eso que la bomba yo la dejo fuera del deposito por que el sedazo debe estar libre para tomar la gasolina sin obtaculos del sentido del caudal. Ese sedazo original de la bomba proboca el problema de fluctuacion del sistema de combustiblpor ese quiebre que tiene, eso me dio dolor de cabeza corregirlo pero al final se soluciono ese problema cambiando el sedazo.
Fueron dos meses para poder perfeccionar esa modificacion y te digo nos quedan jalando perfectamente bien a cualquier potencia que se le demande al motor y la garantia es de por vida para el cliente.
Saludos amigos, si puedo ayudarles siempre estare a su disposicion. Roberto Rodriguez

Jose Perez
Monagas, Venezuela
Escrito por Jose Perez
el 09/08/2011

Excelente amigos navas y roberto les agradeceria las fotos este es mi correo

Cf-qhc@hotmail. Com

Gracias por tremendo aporte amigo

Saludos

Giovanni Quintero
Zulia, Venezuela
Escrito por Giovanni Quintero
el 11/08/2011

Roberto: no podias ser de un pais mas oportuno El Salvador! Asi que por favor SALVAME y enviame la informacion de la modificacion a mi correo: giovajohn@hotmail. Com

De antemanoi Gracias!

Giovanni Quintero
Zulia, Venezuela
Escrito por Giovanni Quintero
el 11/08/2011

Sr. Roberto agradeceria me enviara la informacion de la modificacion a mi correo giovajohn@hotmail. Com . Saludos y gracias nuevamente.

Jose Navas
Ingenieria en sistemas universidad bic...
Escrito por Jose Navas
el 11/08/2011

Gracias Roberto, bueno voy a mandar a hacer mantenimiento a los inyectores y el cuerpo de aceleración, y en cuanto al sedazo reemplace el original, por uno mas grande, ya que la pila como me indicaste la coloque fuera del deposito. Quisiera consultarte sobre el electroventilador, ya que me doy cuenta que con el aire apagado solo se activa la primera velocidad. Que sera?

Carlo Gaddi
Zulia, Venezuela
Escrito por Carlo Gaddi
el 04/09/2011

Buenas noches amigo soy carlo gaddi de venezuekla tengo un ford focus año 2006 con maletero con las mismas fallas de la que su carro le causo me gustaria saber si esa modificacion que usted le izo le sirvio y si me pudiera pasar las fotos del señor rodriquez que le paso a usted a mi correo electronico carlo_gaddi05@hotmail. Com le agradesco su informacion buenas noches espero su respuesta.

Leonardo Angulo
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Leonardo Angulo
el 14/09/2011

Hola Roberto, he estado ocupado y no te he podido responder. El problema de recalentamiento de mi carro resulto ser el electroventilador, que a pesar de ser nuevo (9meses), estaba funcionando mal, resulta que el inducido perdía el balance y desacoplaba las aspas (no siempre), es por eso que no siempre recalentaba solo ocasionalmente. Solo tuve que reemplazar el motor y la tapa del reservorio que se daña cada vez que el carro se recalienta.
Quiero preguntarte sobre tu modificación, ya que vi las fotos y me preguntaba si era factible que le sustituya el regulador de presión original por otro que no tenga retorno (como el del dodge neon 2004) y no como el que colocas con retorno?

Espero
me haya explicado .
Saludos y gracias por estar pendiente.
Leonardo

Aris Perez
Zulia, Venezuela
Escrito por Aris Perez
el 21/09/2011

"Roberto Rodriguez escribió:

Hola Gustavo con gusto te enviare fotos de la modificacion, solo necesito tu correo electronico y te las enviare, Hasta luego.

"




Cristobal Rodriguez
Puebla, México
Escrito por Cristobal Rodriguez
el 13/10/2011

Como estas Roberto tengo un focus 2000 y este tambien presenta las mismas fallas quisiera que por favor me pasaras las fotos de la reparacion mi correo es krisis@live.com.mx gracias.

Pablo Puleio
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Pablo Puleio
el 29/11/2011

Me podrias enviar la manera de realizar esa modificacion ya que tengo el mismo problema, mi mail es puleio@live.com.ar te agradezco mucho por compartir tu conocimiento.

Pablo Puleio
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Pablo Puleio
el 29/11/2011

Hola te escribo desde Argentina y tengo el mismo problema, por favor enviame fotos que no se que hacer ya con mi focus, muchAS GRACIAS

Pablo Puleio
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Pablo Puleio
el 29/11/2011

MI MAIL ES puleio@live.com.ar