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Grupo de Mecánica de vehículos

Alejandro Moscaliuk
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Alejandro Moscaliuk
el 17/01/2012

Buenas tardes jose luis.
fijate si al elevar la temperatura no se estrangula alguna manguera de goma y esta cierra la circulacion de agua. Verifica q los conductos no esteen obstruido con oxido de aluminio causada por efecto de la corriente galvanica, hablando de las entradas al motor o los mismos canales y lo mas importante q el radiador no estee tapado.

Alejandro Moscaliuk
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Alejandro Moscaliuk
el 17/01/2012

Aprovecho para contar que el problema que se quemaban las empaquetaduras fue solicionado con la empaquetadura super medida y ya llevo mas de 3000 kms realizado.
saludo y gracias por su ayuda

Wolfgan Quintero
Aragua, Venezuela
Escrito por Wolfgan Quintero
el 18/01/2012

Mi terios es año 2005, este fin de semana se me recalento y voy a cambiar la empacadura de la camara , la compre metalica que recomendaciones me dan los que ya han pasado por estas malas experiencias?

Wolfgan Quintero
Aragua, Venezuela
Escrito por Wolfgan Quintero
el 18/01/2012

Hermano buenas tardes, cuando hablas de empacadura sobre medida , te refieres que debo comprar una empacadura mas gruesa que la normal, en tu caso cual comprestes? Gracias amigo.

Rolando Sisco
Portuguesa, Venezuela
Escrito por Rolando Sisco
el 23/01/2012

Referente a la temperatura, ,mi terios le acabo de hacer el motor y luego de esto el medidor de la tempratura si voy en una bajada que le entre brisa al motor baja muchisimo casi que hasta la C (cool) esto es normal que baje tanto este medidor? Y el otro detalle que tengo es que se mantiene acelerada y ya el minimo esta en el tope. Muchas gracias espero que me ayuden

Marco Velarde
Yaracuy, Venezuela
Escrito por Marco Velarde
el 29/02/2012

Hola tengo un problema con una terios 2002, hace 1 año presento fallas de recalentamiento y botava aceite hasta que un dia al parecer se fundio el motor por lo que se llevo al mecanico, el cual le recosntruyo el motor. Salio del taller y luego de 1 semana presentaba las mismas fallas de recalentamiento, otra vez de vuelta al taller y el sr. Mecanico en un acto de viveza criolla dijo que el problema era de las piezas que se compraron que a pesar de ser originales venian dañadas, total que se pago OTRA recosntruccion del motor y luego otra vez salio del taller. Una vez mas las benditas fallas de recalentamiento, por lo que hablamos con el mecanico de denunciarlo con el INDEPABIS, tras lo cual se compromete a arreglar la terios sin costo adicional, en este momento luego de rehacer el motor me acaba de decir que hay fallas en el radiador, no se que hacer, pero obviamente no voy a pagar mas nada y estoy a punto de denunciarlo, asi que me gustaria saber, es posible que este problema de recalentamiento sea por alguna falla recurrente en todas las terios? Es el radiador? Son empacaduras? Alguien por favor me puede ayudar con este problema?

Wilson Velásquez
Mecanica automotriz pascual bravo
Escrito por Wilson Velásquez
el 01/03/2012

Señor Marco Velearte, el problema de recalentamiento de un motor lo puede tener varios sistemas o componentes del vehículo. Lo que yo le recomiendo es que chequeen hasta encontrar y estar seguros de verdadero problema que tenga, ojalá esta vez no se pongan a ser reparaciones por descartar o ensallar.

Nos cuenta como nos va y exitos.

Andrea Susana Maceira
Técnico en inyección electrónica autom...
Escrito por Andrea Susana Maceira
el 06/03/2012

Hola: Tenes que revisar lo siguiente: 1. Buen asiento de la culata.2. Empaquetadura de buena procedencia.3. Torque al apriete justo.4. Salida de multiple de escape refrigerlos.4. Revisar si la empaquetadura se quema en forma concèntrica o periférica lateral. 5 Tomar con pirometro los distintos lugares de la culata.6. Repasar el sis tema de refrigeracion en forma dinámica (litros por minuto) Un saludo

Marcos Bracho
Zulia, Venezuela
Escrito por Marcos Bracho
el 06/05/2012

Saludos amigo Oscar........

Veo que posteaste 2 secciones del manual de taller de la Terios..... Queria saber si tenias la seccion del sistema de aire acondicionado de la terios del 2002 al 2007, si puedes facilitarmela te lo agradecira mucho....... Quisiera todo el manual, pero con esta me conformo....... Espero me puedas ayudar en este problema. GRACIAS:

Luis Reyes
Mérida, Venezuela
Escrito por Luis Reyes
el 29/06/2012

Disculpe buenas noches le diste el aprete angular a la culat

Wolfgan Quintero
Aragua, Venezuela
Escrito por Wolfgan Quintero
el 07/07/2012

Señor marco, mande a revisra la camara , y mande a fabricar una empacadura sobre medida de 2 mm, debe ser de amianto.

Gabriel Garcia
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Gabriel Garcia
el 29/07/2012

Amigos buenas noches, tengo una duda, estoy torqueando una camara de terios año 2002, motor K3, el torque que me han recomendado es de 70 ft-lb o Foot-Pound, pero hay veces que los tornillos se me parten a partir de los 50 ft-lb, cual es el torque maximo o recomendado para este tipo de motor? Tambien hay veces que torqueando el tornillo aparentemente comienza a deslizar en los 40 ft-lb, al sacarlo para darle un vistazo parece estirado (parte de la rosca es mas angosta que el resto, y el tornillo es nuevo). Estoy montando una empacadura de amianto. Por favor si alguien pudiera darme luces se lo agradeceria enormemente!

Marcos Bracho
Zulia, Venezuela
Escrito por Marcos Bracho
el 30/07/2012

Saludos Amigo Gabriel, si es una terios J100 creo que te puedo ayudar....... El torque de una culata es algo delicado, tiene una forma o secuencia exacta de hacerlo, y cada fabricante en particular tiene un método, ya que la puedes deformar, lo otro, es la forma en que la torqueas, para este motor se hace en 2 o 3 etapas, personalmente prefiero 3, ósea, no le das el torque de una vez, si no de forma gradual, por ejemplo, 20 lb. A todos los tornillos, luego 20 mas y así hasta llegar al torque indicado por el fabricante, entre cada torqueada debes esperar entre 10 a 15 minutos, este tiempo es para que el empaque vaya cediendo a la presión aplicada y vaya tomando la forma del bloque del motor y la culata, aunque no lo creas también le da tiempo a los pernos de reorganizar sus moléculas, cuando un metal se deforma se calienta, producto de la fricción de las moléculas, por esa razón se te pueden estar estirando o partiendo, si le das el torque en etapas los pernos tienen un tiempo de reposo, la idea seria darle los torques mas fuertes en la primera etapa, digamos unas 20 o 25 y luego de 15 y al final solo 10, así el perno no siente tanto estrés, según un manual que tengo de taller de la terios J100 el torque debería estar entre 58. 8 y 66. 7 Nm o lo mismo en libras (43. 3 y 49 ft-lb) ósea nunca llegarías ni a 50. Si tienes mas dudas, no dudes en seguir preguntando. link para la imagen

Marcos Bracho
Zulia, Venezuela
Escrito por Marcos Bracho
el 30/07/2012

Saludos Rolando Sisco ....

Por lo que comentas acerca del calentamiento, presumo que el idiota de tu mecánico le quito el termostato mecánico, o lo rompió por dentro, es lo mas logico de pensar, significa que el termostato simplemente no esta estrangulando el caudal de agua, esa aguja del tablero no deberia moverse, siempre esta fija en una posicion como cuando la compraste verdad? Este termostato va localizado generalmente pegado al motor, cerca de la bomba de agua, en la salida de la manguera de agua que va al radiador en la parte de arriba, para poder revisarlo creo que debes quitar la bomba de la direccion, deberías preguntarle que hizo el a esa pieza o simplemente no se la coloco de nuevo, de seguro te puede decir que no le hace falta, muchos mecánicos se las quitan, esto es algo malo... Eso no lo traen porque a los ingenieros de mecánica les parezca bonito colocar un termostato, lo hacen, porque a una temperatura especifica el motor tiene un mejor rendimiento y partes como el block alcanzan una dilatación determinada que asegura un mínimo desgaste del mismo,

Acerca de la aceleración, te recomiendo que revises muy bien por el cuerpo de aceleración, donde va el filtro de aire..... Por allí hay varios sensores, que usan mangueritas de vacum, hay uno en especifico que no se ve muy bien, esta del lado del copiloto por la parte de abajo del plástico donde va el Filtro creo que es el MAP, sensor de presión atmosférica, tiene un conector de 2 cables y por debajo una conexión para una manguera muy fina de aire que viene del múltiple de admisión, muchas veces la dejan suelta porque no se ve, y cuando esta manguera esta suelta hace que el motor acelere..... Revisa bien y comentas....... Si no la tiene puesta, debe estar por alli.

Marcos Bracho
Zulia, Venezuela
Escrito por Marcos Bracho
el 30/07/2012

Rolando Cisco, se me olvido enviarte 2 imagenes imagen 1 y imagen 2 sobre el termostato, el va dentro de una capsula que solo tiene 3 tornillos segun el manual, muchos mecanicos si no lo quitan lo trancan abierto o le perforan el sello para que el refrigerante circule libremente..... Usa refrigerante que tenga acido carboxilicos, son los mejores,(altamente recomendados) mas caros, pero mejores, tiempo de vida util de 5 años comprobada, valen entre 150 y 200 o mas BsF, y no atacan las piezas de aluminio como otros, los puedes conseguir Toyota, Ac-delco, Vavoline entre otros, todos muy buenos y con los mismos componentes lubircantes en su mayoria, los puedes ver en mercadolibre con la caracteristicas que todos dicen long life, la mayoria tiene puntos de ebullicion por encima de los 100 grados centigrados. Espero haberte ayudado....

Simon Bustamante
Miranda, Venezuela
Escrito por Simon Bustamante
el 01/08/2012

Tengo 5 años con esta camioneta del 2002 y primera vez que me recalienta... Le cambie el ventilador... Hace poco le cambie el agua del radiador que estaba hecha barro y le puse algun limpia radiador para asegurarme de que todo estaba bien pero creo que tendré que cambiarselo... La cuestion es que cuando voy por usa subida muy empinada se calienta... El agua circula y un vecino mecanico la revisó hace poco y me dijo que a bomba de agua funcionaba... Entonces me pregunto ¿Para cambiarle las empacaduras es necesario hacer algun tipo de modificación (reducción de camaras, etc)? Es decir ¿Es solo quita y pon la nueva?

Gabriel Garcia
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Gabriel Garcia
el 04/08/2012

Gracias Marcos por tu respuesta! Me ayuda a tener una idea, y a tener en cuenta detalles tecnicos que antes no tenia, la terios que poseo es J102, de dos arboles de leva, en estos dias volvi a torquear con mas calma, aunque pase algunos detalles por alto que mencionas, como el de esperar de 10 a 15 minutos entre cada torqueada (porque tu respuesta la vi algo tarde). Antes limpie bien los agujeros del bloque donde caen los tornillos, tenian residuos de aceite de motor y ciertas particulas de metal diminutas, luego de esto los tornillos llegaron sin problemas a 50 ft-lb, y alli los deje ( varios tornillos quedaron estirados porque volvi a usar algunos que ya estaban en estas condiciones), no quise torquear a mayor escala, tengo la duda de que le haya dado poco torque y que el carro pueda andar sin problemas, de que vaya o no a filtrar agua o aceite por la empacadura!

Desire Parra
Miranda, Venezuela
Escrito por Desire Parra
el 23/08/2012

Hola buenas noches tengo un super problema com mi camioneta una terio 2005 tiene una falla al parecer es electica ya se le a cambiado una bobina porque al parecer eso era le limpiaron los inyectores porque una goteaba se lo compre nada las bujias nueva hoy te compre el alternador la fallas disminillo solo un poco porfa el que me pueda ayudar se lo agradesco


Marcos Bracho
Zulia, Venezuela
Escrito por Marcos Bracho
el 30/08/2012

Saludos Desire Parra....


Primero, tienes que darnos un poco mas de detalles, por ejemplo...... La falla la presenta siempre o algunas veces? , la presenta en relanti? Que es cuando la eciendes y esta en minimo o calentandose en la mañana..... La falla cuando arrancas se le quita o perciste? Es una falla que se siente que falla un piston o simplemente en minimo se acelera sola y desacelera constantemente....... Al arrancar se le quita o no? Otra cosa, le sientes menos fuerza que antes? Puede ser cualquiera de estas que te escribo, pero es necesario conocer mas, dependiendo de tipo te podremos ayudar mejor...... Si la llevaste a un taller, de seguro te desangraron ya, cambio de filtro de gasolina, cambio de bujias y bobina, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion y de pronto es una tonteria..... Cualquier cosa mi correo es marcos_bracho@hotmail. Com te puedo escribir mas rapido por alli de pronto... Pero siempre postea tu pregunta para que todos puedan ver el tema como va... Saludos