Mira el problema es que tenes poca nafta en frio
o sea vamos a ver si me explico cuando el motor esta frio presisa un exeso de nafta para poder arrancar y si tu recontruiste esa moto la dejaste un pelo mal regulado el flotante del carburador sinseramente no me acuerdo que altura lleva pero vas a tener que dejar que entre un poco mas de gasolina a el deposito del carburador para que ese exedente te de el primer pistonaso lego qe hace la primera explocion ya esta cuando el otor esta caliente ese exeso de nafta se evapora por la temperatura o sea que como te daras cuenta es solo un pelin mas en el deposito del carburador (en la cuba)

EL MINGO

Gracias Mingo. Hoy lo que hice fue sacar el embolo del carburador y elevar una ranura la aguja, pero, no funciono... Segui elevando la aguja y nada. Lo unico que logre fue que la moto no pudiera mantener el minimo o relanti. Creo que fue por demasiada gasolina. Mañana, luego de mi trabajo me tomare el trabajo de bajar el carburador limpiarlo mejor y dar un pelo mas de entrada a la cuba o deposito del carburador. Te doy las gracias si te pudieras recordar la altura del flotador. Es para dejarlo como de fabrica.... Hoy hasta compre un aerosol de ether para solo poner un poco y va de madre.. Enciende a la primera.

Estimado Mingo. Me puedes ayudar dando algunos consejos en el ajuste de la altura de la boya en la cuba. Debo de elevar o bajar la lengueta donde va la valvula de cierra de la gasolina para dejar pasar un poco mas de gasolina.

Mira lo que tienes que hacer es que cierre despues de como esta ahora si el flotador sube para que cierre la entrada vos lo que tenes que hacer es modificar un pelito apenas para que cierre despues osea que tenes que modificar apenas la base donde toca el punzon (valvula de cierre) si pones la parte de arriba del carburador hacia arriba apenas la modificas hacia arriba la lengueta (ojo es un trabajo muy delicado y se puede romper)


EL MINGO

Estimado Mingo... Lo hice... Pero, ahora estoy peor que antes... Creo que me pase de ajuste y ahora ni me quiere encender la moto.... Y cuando enciende la siento toda debil y floja... Creo que la mezcla es muy rica... Podemos iniciar desde el principio? Gracias...

Es un trabajo que requiere mucha paciencia y concentracion en lo que haces no es cuestion de poner y sacar el carburador 50 veces
pero si tener una gran paciencia yo la verdad es que estuve buscando apuntes sore la altura de la bolla o flotador y no los he encontrado
pero cuando saques el carburador mide la altura que tiene la bolla poniendo el carburador patas para arriba y medi con una regla la altura y sin poner lo lo bas regulando pero tene en cuenta que son menos de un milimetro lo que tenes que regular tanto para arriba como para abajo y ahi esta el problema
ademas tene en cuenta que el tornillo del aire lleva 1 y media vuelta hacia afuera y que la bujia tiene que tener una luz entre electrodos de 0. 6 a 0. 8mm ok


EL MINGO

Hola Mingo... Pues ayer luego del trabajo invite a un amigo que tiene una dt175 desde hace mas de 20 años para mostrarle mi moto. El me dijo que la sentia que estaba quemando crudo, que la mezcla era muy rica porque seguro me dejaron la bomba de aceite abierta. Le conte sobre tu ayuda y me dijo que los datos que me diste eran correcto. Pero, yo al quitar el carburador cometi el error de ajustar a tope la ajuga de aire. La verdad no sabia cual era y pense que esa ajuga iba a tope. Pense que la de aire era la que regula el embolo para el minimo. Me equivoque. Despues de un par de ajustes a esa ajuga (la del aire) la moto iba mucho mejor. Creo que los ajustes que le hice a la boya estaban correctos pero, tenia ese error. Ahora va mejor, pero, la siento en baja y en ciertos momentos en alta como si no pareja, constante, como si le da un poco de tos y tengo que abrir mas el gas para que funcione mejor, es decir, cuando voy en baja le da un poco de tos. Te pregunto. Aún no haz conseguido el dato de la altura de la boya?. Gracias Mingo. Saludos desde la tierra de lagos y volcanes. Nicaragua

Estimado Mingo. Mi moto de debe tener puesta la bataria o acumulador para que funcionen las luces de freno, las direccionales, luces de tablero como la luz de neutro, la bocina, etc.? Gracias Mingo.

Estimado Mingo. Sé que estoy abusando de tu cortesia al preguntar tanto, pero, quizas usted con su experiencia y pericia y yo con mis dudas, estemos ayudando a muchos más. Qué consejos me puedes dar para la limpieza del sistema de escape de la DT175, tanto la parte que va al frente como el silenciador. Al mismo tiempo quiero que me ayudes explicando si coloco un silinciador que contega fibra mejorara el rendimiento de mi moto o solo cambiara de sonido. Me gusta mucho como se escucha con ese tipo de silenciador. Al estilo motocross. Y quizas si no corro en las carreras podré tener una maquina con ese sonido. Gracias Mingo.

Bueno hermano terminaras siendo experto en yamaha dt ajjajaja
mira los datos de la altura de la boya no se donde estan y los que yo tengo ya te digo que tienen unos cuantos años que ni los veo ya que tambien hac años que no trabajo con ese tipo de motos vas atener que pagar tu derecho de piso para dejarlo bien (a no ser que algun usuario lo tenga o se acuerde y sea bondadoso y te lo postee)
despues sobre la bateria si lleva bateria para los direccionales (señaleros o guiños) luz de neutro, luz de freno o pare y la bocina.
para limpiar el caño de scape tienes que hacer una mexcla de 1 parte de soda caustica y 9 de agua y eso lo pones dentro del caño tapando una parte y llenandolo por la otra lo dejas toda la noche y al otro dia desechas esa mexcla y lavas bien todo con agua no incluyas nada que no sea de hierro o chapa (aluminio u otros materiales sacalos) y ademas ten cuidado con las manos ya que esto es un accido que te quema esta el hueso usa guantes indicados para este procedimiento
y con respecto al silenciador puedes ponwer el que mas te guste pero ojo que las de cross hacen ese ruido no por el caño sino por el diseño de su motor que es mucho mas nervioso ue el de las dt podras llegar a tener un ruido muy parecido pero no igual ok


EL MINGO

Estimado Mingo... Sigo con mi preguntadera.... A mi moto, en algunas oportunidades le he escuchado un ruido de metal con metal en la horquilla.... En la reconstrucción el mecánico me hizo ver que existia un juego en la horquilla y me recomendo cambiar las cunas y los balines, bolas o rodamientos y el respectivo engrase. Se hizo, pero, ahora tengo ese ruido que no es siempre, es solo cuando paso por algún hollo... Me dice un amigo que no son las cunas ni las bolas... Que el eje central de la horquilla seguro ya tiene un juego y que se debe cambiar. Es posible lo anterior? O es que no pusieron las piezas que compre?. Gracias Mingo...

Bueno mira el golpe es producido al trabajar la amoriguacion (ya que me dides que es ql pasar un poso (hollo) fijate si es asi
si se produce cuando pasas unposo entonces el problema es de la amortiguacion y hay que prestar atencion para ver cual de las dos es luego cuando estes seguro la dsarmas y compruebas que las valvulas no esten tapadas y que este bien de liquido (aceite de amortiguacion o en su defecto aceite sae 20 o 10) de paso le cambias los retenes
para comprobar si tienes juego en la horquilla (eje central = trabuco) es facil con la moto parada y tu encima de ella apretas el freno y bloqueas la rueda y mueves la moto hacia atras y hacia adelante y miras abajo del manillar y alli te das cuenta si eta mal o flojo


EL MINGO

Estimado Mingo. Quiero dar continuidad al foro y expresarte que al fin mi moto va al 100%.. Ya enciende en frio por la mañana sin agregarle gasolina a la caja del filtro de aire. Segui tus consejos y los de mi amigo que me mostro donde jodido esta la ajuga de aire. También, quiero expresarte que en el proceso de busqueda del problema encontre que una de la valvulas, chicles, o ajugas que se encuentran en la cuba del carburador y que se conectan con el dispositivo de arranque o shoke estaba tapada.... Al mismo tiempo quiero colaborar y decirles a los amigos que tenemos DT175 y futuros lectores del presente foro que la altura de la boya del carburador Mikuni, de la serie MV 18 es de 21 mm. Se mide desde la base hasta la parte superior de la boya por ser el caso de tener dos boyas el carburador, en los casos de una sola boya se mide desde otra parte. Adjunto fotograma para que se den una idea. Esto si presentan el mismo problema que tuve yo y que tenemos el motor a punto. Observar también el ajuste de la 1 y media vuelta de la ajuga de aire, calibración de la apertura de los electrodos de la bujia que va de 0. 6 a 08 mm y lo mas importante.... Mucha, pero, mucha calma...

Estimado Mingo. Mi caja de velocidad va muy bien... Todos las velocidades entran bien, no se salen, todo va muy bien. En la reconstrucción del motor se observo que todo el mecanismo de la caja se encontraba bien. También, cambie el juego de discos 7 para ser exactos. Pero, ahora cuando estoy con el motor encendido y en minimo escucho un ruido que se quita cuando aprieto la manecilla del embrague. Qué posible problema será y cómo debo solucionarlo? O es normal en los motores de las DT175, modelo 3TS5 de 1999.

El problema lo tienes en la caja o en el embrague
normalmente si el ruido se quita cuando apretas el embrague es porque tienes juego lateral en la caja eje secundario o en la canastilla de embrague todos esos juegos hay que matarlos
colocando arandelas de rozamiento (arandelas de acero)


EL MINGO

Muy bien en horabuena
me alegro que allas encontrado la altura justa del flotador
y si es cierto que la paciencia es muy buena consejera para estos casos
suerte y espero que empieses a disfrutar tu moto como se debe



EL MINGO

Estimado Mingo, ayer en la inspección rutinaria de la motocicleta me encontre con una pequeña fuga de aceite de uno de los tornillos inferiores de la tapa de la bomba de aceite. Los empaques que puse eran nuevos y originales. Que consejos me das para eliminar esta fuga de aceite. Debo de agregar algo de silicon de ese que se utliza para hacer empaques? Saludos desde la tierra de lagos y volcanes....

Si normalmente duando hay fugas d aceite lo mejor es cambiar las juntas o empaques
de donde se deteca la fuga y si con esto no lo solucionas un poco de sellador o forma juntas no vendria mal (es mejor no usarla pero hay vecs que es bueno)

EL MINGO

Estimado Mingo. Puedes explicarme cuál es la posición correcta de la llave de pase del combustible del tanque. Hay tres leyendas que dicen: on abajo, pri a un lado y res al otro lado contrario. Cuando quite el tanque de combustible para quitar el carburador lo dejaba en el centro en ON y no salia combustible, pero, cuando esta encendida la motocicleta esta en ON y funciona bien. No entiendo... Que significa el PRI y creo que el RES significa reserva... Me puedes explicar algo sobre el tema... Gracias...