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Grupo de Mecánica de vehículos



METODOS PARA CALIBRACION DE VALVULAS

GUSTAVO
Mecanica diesel servicio nacional de a...
Escrito por Gustavo Sanchez Arango
el 14/02/2010

Es definitivamente mas confiable al momento de calibrar valvulas buscar el punto en el cual las valvulas estan totalmente cerradas, en mi opinion en el punto muerto superior de compresion o al momento de recibir la inyeccion y es mejor hacerlo cilindro x cilindro.

Me gustaria que recordaramos el metodo de empalme valvular y que me corrijan si estoy equivocado.

Espero comentarios.

Hugo Mauricio Vega Barahona
Ingeniero mecanico mayor de san simon ...
Escrito por Hugo Mauricio Vega Barahona
el 15/02/2010

Gustavo un saludo desde Bolivia , me podrias hacer el favor de enviarme o cargar otra ves el archivo lo descargue pero esta dañando no se puede abrir esto para poder mejorar mi forma de caibracion de valvulas estare atento a tu repsuesta gracias y mil disculpas.

ATTE:
MAURICIO

Gustavo Sanchez Arango
Mecanica diesel servicio nacional de a...
Escrito por Gustavo Sanchez Arango
el 17/02/2010

Hola Mauricio, realmente no se a que te refieres cuando me preguntas por el archivo, pero por si las moscas te repito el contenido de mi debate a ver si puedes ayudarme

Muchas gracias por tu colaboracion.


"Gustavo un saludo desde Bolivia , me podrias hacer el favor de enviarme o cargar otra ves el archivo lo descargue pero esta dañando no se puede abrir esto para poder mejorar mi forma de caibracion de valvulas estare atento a tu repsuesta gracias y mil disculpas".



Cristhian Alexander Villamil Torres
Mantenimiento de motores diesel servic...
Escrito por Cristhian Alexander Villamil Torres
el 17/02/2010

Hola gustavo

Sinceramente no conozco otro mas que este de empalme valvular, si tienes otros métodos te agradeseria de todo corazón que me lo hicieras saber

Gracia

Omar Nava
Tecnico mecanico grupo cedva
Escrito por Omar Nava
el 17/02/2010

Pos mira yo que sepa ya en los carros mas nuevos ya no es nesesario calibrar punterias por que ya traen busos hidraulicos y ya no nesecitan de calibrasion....

Pero pos como yo las calibro es de la siguiente manera:

- para hacer una buena calibrasion de punterias es necesario poner a su temperatura de trabajo normal del motor

- dependiendo la marca y tipo de motor es la hoja para calibrar que vas a utilisar

- se va calibrando cilindro por cilindro poniendo cada uno en compresion, para darte cuenta de como esta en comprecion un cilindro debes de ver con que cilindro esta hermanado. Poniendo el cilindro hemanado en traslape valbular

Por ejemplo: en un carro de cuatro cilindros que su orden de encendido es 1-3-4-2 el cilindro 1 va hermanado con el cilindro 4 y el 3 con el 2.

Y asi te vas cilindro por cilindro

Asi es como yo aprendi a calibrar valvulas

Juan *-*
Mecánica automotriz universidad del t...
Escrito por Juan *-*
el 17/02/2010

No todos los motores se calibran las válvulas en "caliente",hay una gran mayoría que se lo hace en "frío". Eso depende de la marca y el modelo del motor.

Gustavo Sanchez Arango
Mecanica diesel servicio nacional de a...
Escrito por Gustavo Sanchez Arango
el 18/02/2010

Oye muchas gracias por tu aporte, me es muy util, crees que mi metodo entonces es bueno? Te agardezco tu opinion.




Juan *-*
Mecánica automotriz universidad del t...
Escrito por Juan *-*
el 18/02/2010

El método que vos utilizás es el más fácil y el más confiable(yo también lo utilizo). Hay otros métodos,un tanto engorrosos para mi gusto. Como por ejemplo dejar una válvula de escape en plena abertura y regular algunas válvulas de otros cilindros;o el otro(éste método se utiliza en los motores M-Benz OM-314;352;355;364;366)en una vuelta completa del motor se calibran todas las válvulas.

Vladimir Niño
Mecanica automotriz servicio nacional ...
Escrito por Vladimir Niño
el 19/02/2010

YO acostumbro a mirar el catalogo de FRACO en este catalogo encuentro los torque de apriete yla calibracion de las valvulas ya sea en frio o caliente es muy bueno se lo recomiendo a todos

Juan Legue Legue
5º industrial escuela industrial de pu...
Escrito por Juan Legue Legue
el 19/02/2010

Recuerda que para regular el claro de valvulas de un motor de cuatro tiempos solo se requieren dos vueltas del eje cigueñal, ya sea que este tenga 4, 6 , 8, etc,. Cilindros. Entonces, lo mas practico es ejecutarlo siguiendo el orden de encendido o inyeccion, puesto que como tu dices en esos puntos el piston esta en su PMS y con sus valvulas de admision y escape cerradas y puedes darle la tolerancia indicada por el fabricante del motor, y no cilindro por cilindro, lo que te llevaria mucho tiempo.

Omar Nava
Tecnico mecanico grupo cedva
Escrito por Omar Nava
el 19/02/2010

Claro ke por el metodo ke yo digo me guio con el orden de encendido....... Mira es ke yo puse un motor de 4 cil como ejemplo por ke se me iso mas fasil de explicar pero pos es el mismo metodo ya sea para 4, 5, 6, 8..... Para el numero de silindros ke sea por ejemplo te la voy a poner asi con uno de 6 cil en linea de la Dodge......... Se supone ke su orden de encendido es 1-5-3-6-2-4.

Mira supongamos ke keremos emepesar con el cilindro numero 1......... El metodo para saber cual es el cilindro ke esta hermanado con el uno es:

Agarras el orden de ensendido por ejemplo este de 6 cil. Y lo divides a la mitad.... Digamos ke de un lado te keda 1-3-5 y del otro 6-2-4 en tons por el primer numero de kada lado van hemanados, el segundo igual y el tersero de la misma forma en tons esto nos kedaria asi

1-3-5

6-2-4

En tons el 1 va hermanado con el 6 el 3 con el 2 y el 5 con el cuatro.......... Y ve hemanado es cuando por ejemplo cuando los dos silindros suben al mismo tiempo, pero mientras uno esta en compresion otro esta en eskape a eso se le llama ke estan hermanados

En tonses ya teniendo esto te vas al motor.........

Tu puedes empesar por el cilindro ke tu kieras por ke ya sabes con cual esta hermanado.....

En tons es ayi donde aplicas lo del traslape valvular........

Digamos ke empiesas con el 4 en tons para saber cuando va a estar en su PMS de compresion... Por ke no es lo mismo ke nadamas este en PMS por ke puede estar arriba el piston pero a lo mejor no esta en compresion y esta en traslape valvular..... Bueno ya sigamos con lo ke estabamos en tons digamos ke tu kieres empesar con el 4 en tonses giras el sigueñal ycomo ya sabemos el 4 va hermanado con el 5 y como van hermanados en tons cuando el 4 este en compresion el 5 va a estar terminando su fase de escape y empesando el traslape valvular..... En tons ponemos nuestros dedos sobre los valansines del cilindro numero 5 ke es el ke va a estar en traslape valvular y mientras uno legira el sigueñal tu chekas cuando la valvula de escape se valla terminando de cerrar la valvula de admisionva a empesarse a abrir es ayi en tons cuando se ase el traslape valvular es el momento cuando la valvula de admision y escape se encuentran ligeramente abiertas y cuando pase eso es cuando el cilindro numero 4 va a estar en compresion y es ayi cuando debes de calibrar las las valvulas y asi te vas con todos los cilindros no importa en el orden ke lo kieras hacer claro guiandote con el traslape valvular y el orden de encendido...........................

Espero ke me entiendan cualkier duda pos preguntenme y pos y les echo otro rollote......... Jajajajajajajajajajajajaja xD


Maximiliano Hitschfeld
Refrigeración industrial flora inostro...
Escrito por Maximiliano Hitschfeld
el 20/02/2010

Yo para realizar la calibracion hago llegar cada piston a PMS y doy 1/4 mas de vuelta a cigueñal para que valvulas esten totalmente libres, esto lo repito cilindro por cilindro.

Jesus Ospina
Cundinamarca, Colombia
Escrito por Jesus Ospina
el 23/02/2010

Hola vladimir; revisando tu hoja profesional veo que tienes buena experiencia en mecánica, por favor colaborame para saber como calibro las valvulas de una camionetica LADA 2104 modelo 1993 de cuatro cilindros, deseo hacer ese trabajo yo mismo, pero no se la galga a utilizar, ni la secuencia a seguir, cual pistón va primero y luego el que sigue, ¿Se calibran al mismo tiempo las valvulas de admisión y escape de cada pistón? O van unas despues de las otras. En fin, espero toda la información que me puedas facilitar.

Cordial saludo

Jesus Ospina
Cundinamarca, Colombia
Escrito por Jesus Ospina
el 23/02/2010

Hola gustavo, desde Bogotá te pregunto como hacer la calibración de válvulas de un LADA 2104 SW, deseo hacer yo mismo este trabajo pero no tengo la experiencia en el asunto, ya tengo la informacion sobre las calibraciones en frio y caliente para admision y escape, me las facilitó FRACO ( Empaquetaduras) pero no conozco las secuencias a seguir primero cual pistón y cual va despues, entiendo que es 1-3-4-2, me corriges. Y si se puede hacer admisión y escape en cada pistón al mismo tiempo y lo más importante los cuidados que se deben tener en esta operación para no arruinar el motor, te agradesco por anticipado toda la ayuda que me puedas brindar.

Cordial saludo

Fernando Navarro
Yaracuy, Venezuela
Escrito por Fernando Navarro
el 03/03/2010

Buenas tardes soy nuevo en este chat y quisiera saber si tienen una tabla para la tolerancia o luz para la calibracion de las valvulas para un motor 4bdt1 mitsubishi 4cil. Estan sonando mucho y no se cuanto colocarle! Gracias por su ayuda

Fernando Navarro
Yaracuy, Venezuela
Escrito por Fernando Navarro
el 03/03/2010

Ah por cierto este motor es el que trae el hyundai hd72

tomas
Escrito por tomas
el 07/03/2010

Para regular valvulas hay diferentes formas todo depende de si desea en forma rapida o en forma lenta por ejemplo en dos vuelta del cigueñal, por orden de encendido o dejar que cualquier valvula este abierta completamente y regular su compañera

Antonio Lobo
Derecho u.santa l
Escrito por Antonio Lobo
el 07/03/2010

Yo lo simplifico demaciado con el motor en marcha y sin la tapa de valvulas localizo cual es la valvula que me esta dando el problema de gap insertando la galga como normalmente se hace como si estuviera el motor detenido apago el vehiculo pongo en punto el piston del problema y lo calibro verifico el resto de ciñlindros.......... Pringa aceite y es un poco peligroso pero eficiente...............

Fernando Navarro
Yaracuy, Venezuela
Escrito por Fernando Navarro
el 09/03/2010

Gracias, y cuantos mm le pondrias tanto a admision como a escape? Yo normalmente le coloco mas a las de escape que a las de admision!

Antonio Lobo
Derecho u.santa l
Escrito por Antonio Lobo
el 30/03/2010

No al contrario la de escape se expanden mas por el calor de tal manera deberia llevar menos gap pero eso se verifica contra las especificaciones de fabrica