En este grupo En todos

Grupo de Reparación de problemas common rail denso, bosch, delphi y siemens



mercedes-benz sprinter 313 CDI-falla en 3000 rpm

cristian
Bombas inyectoras e.n.e.t. nº 5139 gra...
Escrito por Cristian Flores
el 31/05/2012

Hola que tal compañeros del grupo,me llego una sprinter que llega a 3000 rpm y se para el motor,les cuento como empeso todo,la camioneta iba andando bien y de repente se paro no arranco mas,la llevaron a un taller a reparar los inyectores por que tenian mucho retorno,la hicieron funcionar y andubo nada mas que ahora tiene esa falla llega a 3000 rpm y se apaga el motor, mi duda es que al aserle la comparacion de los caudales a los inyectores con el escaner todos los cilindros estan desparejo-CIL1(5. 3MM) CIL 2(4. 1MM) CIL 3(-2. 4MM) CIL 4 (5. 0MM) Tengo entendido que el caudal ideal es de 0. 6 a0. 9 mm,puede ser que al estar tan desparejos la computadora pare el motor? En el escaner no gravo ningun codigo de falla,les agradesco de antemano su respuest,saludos.

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 31/05/2012

El sistema es bosch? Puedes hacer el descarte colocando un reloj o anulando alguno de os inyectors que este fuera de valor. Pero no desconectando el conector.

Escrito por Jose Alexandre Sunhega Fof
el 31/05/2012

Vazão do retorno dos injetores realizado com os injetores no motor de 16 a 28 ml em marcha lenta em 2 minutos de funcionamento
e de 38 a 62 ml a 2800 rpm em 2 minuto de funcionamento

Escrito por Jose Alexandre Sunhega Fof
el 31/05/2012

A valvula reguladora de pressão drv que fica alojada no tubo rail se estiver com problema
da este defeito confere ela ve a situação dos aneis de vedação e com o auxilio de uma bomba de vacuo faz um teste ve se segura pressão se colocar a bomba de vacuo onde trabalha os aneis de vedação e não segurar pressão ou seja o relogio da bomba de vacuo não der estanque cair a pressão a valvula esta danificada

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 22/11/2012

Hola amigos recurro a uds xque tengo un problema con un mercedes sprinter resulta q el vehiculo demora en arrancar y aveces tienes q echarle ether lo que se hizo se midio la compresion del motor la cual resulto estar baja se procedio a reparar el motor simultaneamente se revisaron los inyectores los que estan dentro de sus valores pero ahora el problema persiste en el primer arranque lo hizo normal previa purgada pero despues poco a poco fue perdiendo aceleracion hasta q no quizo arrancar para descartar le puse en la salida de la bomba al riel un reloj de mil bares para ver so la bomba manda presion y con 3segundos dandole arranque me supero la presion de 1000bar q me desfaso el reloj despues procedi a poner tapones de fierro en el riel conecte la cañeria del riel ala bomba y trate de medir presion y no me arroja nada cabe mencionar q el reloj como se desfaso en la 1ra prueba se me quedo colgado en 400 bares no puedo saber q presion hay en el riel
Ahora dedusco q puede ser el riel o mejor dicho la valvula reguladora de presion haber si me dan una ayuda gracias

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 23/11/2012

Hola para hacer esa prueba tenias que haberle puesto un manmetro de alto rango que supere los 2000 bares ya que al superar los mil bares o hacer esa prueba de presion altisima malogras el manometro, o causar algun accidente hacia tu persona, lo ideal es colocarle un bypass entre la bomba y el riel y alli hacer la prueba descartando la bomba y el riel y teniendo alguna llave para aflojar la tuerca de la cañeria y despresurizar el sistema si no pasa lo que paso, si tiene valvula hidraulicael riel deberias demontar todo el conjunto y hacer las pruebas en banco pero deberias darle arranque inicial y ver por el retorno de combustible del riel si sale bastante, deberias tener un reloj de mayor rango que supere 2000 bares en este tipo de trabajo es ideal y mas comodo tener lo adecuado, en caso de tener valvula electrica desmonta la valvula y hazle una limpieza y a trabajar. Tienes el numerodel inyector para ver el despiece''' ? ? ? saludos. Comenta lo sucedido.

Tengo un amigo que importa relojes manometros de italia si estas interesado te paso su numero o enviame un correo wambro25@hotmail. Com

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 23/11/2012

Ok walter gracias te comento q retire el riel y quite la valvula de sobrepresion en la punta tenia pequeños pedazos de jebe pero no eran los de la valvula mañana montare todo de nuevo y vere si hay demasiado retorno x dicha valvula ahora mi intriga es de donde salieron esos retazos de jebe hare las pruebas y comentare gracias

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 24/11/2012

Puede ser de algun oring de sello del elemento bombeante suele suceder se desprende o caso contrario pero algo no muy recurrente que sea de alguna manguera de coneccion de combustible. Si tiene sensor de presio desmontalo y limpia la parte de contacto interno de presion suele alojarse algun cuerpo extraño y tenga alguna lectura incorrecta de presion. Por donde es tu taller estoy por viajar a lima a comprarme una maquina que em hace falta de rrepente te hago una visita. , saludos.

Escrito por Josue Fernandez Alvarado
el 11/01/2013

Tengo un problemas con una sprinter que solo llega a las 3000 y ya no acelera mas alguien me puede ayudar xq la falla le varea hay veces q si revolyuciona bien pero hay veces q no que sensores o que falla puede tener


Eduardo Aguirre Garcia
Combustion interna especialidad en sis...
Escrito por Eduardo Aguirre Garcia
el 08/10/2014

Tengo una espinter 416 con problema de baja potencia pero no tengo nada de informacion de esa maquina.. Alguien me puede ayudar

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 21/10/2014

Chequea presion de turbo , sus sistema es vgt y funciona con una electrovalvula vsv en pocas palabras el turbo es comandado x una electrovalvula de vacio


Ricardo Gonzalez
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Ricardo Gonzalez
el 12/10/2016

Buenas tardes, tengo un problema muy parecido a los antes descritos, es una sprinter 415 CDI, no sobrepasa las 3000 revoluciones como si de alguna manera estuviera gobernada, se revisó el intercooler y se encontró lleno de aceite, se envió a reparar el turbo pensando era la causa del problema pero continuo, se revisó la EGR y estaba muy sucia pero persiste el problema, ojalá puedan ayudarme pues ya estamos un poco desesperados gracias.

Luis Garcia Alarcon
Mecanica general senati
Escrito por Luis Garcia Alarcon
el 24/10/2016

Amigo ,algun dato q te haya mandado el scaner ,esa info es basica

Escrito por Marino Sanchez
el 13/01/2018

HHola tengo unas sprinter 2500 2012 se chupan Las mangueras del enfriador y bajan las revoluciones del motor y pierde fuerza, se las desconecto y trabaja normal, me podrian ayudar porfabor

Adrian Arancibia
Adm. bancaria esc. de comercio
Escrito por Adrian Arancibia
el 15/02/2018

Hola tengo una sprinter 413 y no levanta más de 80 km la aceleró a fondo y no da más! Cambié la valviñula reguladora de aire del turbo y mejoró pero a los pocos km empezó con lo mismo... Algun dato de alguien que le paso lo mismo?