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Mantenimiento en un grupo de presión y bombeo

Franjacado
Barcelona, España
Escrito por Franjacado Franjacado
el 17/11/2009

Hola,

Quiero abrir este hilo para hablar sobre los mantenimientos en grupos de presión.

Tengo que hacer una curva de caudal en un grupo y quería saber como lo haceis vosotros para ver si lo que hago yo es suficiente o si lo hago mal y tendría que hacerlo de otro modo mejor.


Yo normalmente cierro la válvula que va a la instalación y abro el retorno parando antes las bombas, dejando el colector de pruebas a 0 bar de presión y 0 de caudal.

Despues pongo un motor en marcha y miro la presión que sube el manometro y anoto el caudal que pasa por el tubo de retorno midiendolo con el caudalimetro que ya debe de estar incorporado en el grupo.

Lo hago con todas las bombas.

Lo plasmo en un pequeño grafico y eso lo presento al cliente que me lo pide.


Es correcto?

Ignacio Arias
Madrid, España
Escrito por Ignacio Arias
el 27/06/2010

Normalmente se abre el retorno a 50%, 75%, 100% y 125% de caudal de diseño y se anotan las presiones para hacer el grafico...

Luego en las bombas diesel, se mira el correcto funcionamiento de las resistencias de caldeo, el nivel de aceite, la viscocidad y opacidad del mismo.

Se mide voltaje de carga de las baterias, densidad del acido en los vasos, intensidad de carga y nivel de liquido en los vasos.

En las bombas se mira los prensa estopa, y se mide la temperatura de trabajo y se ve si estos estan refrigareados.

Se apunta todo en una planilla y se le entrega al cliente.

Tambien apuntando las horas de trabajo de las bombas y el numero de arranques de la jockey..

Esparo que te sirva....

enrique
Escrito por enrique
el 03/09/2010

La prueba se hace teniendo la curva de las bombas haciendo una comparacion con el comportamiento de caudal y presion en diferentes puntos de la curva. Comparar con lacurva y se determina si tiene problemas en la succion o piezas con deterioro.
Tener en cuenta el manometro vacuometro que tiene que tener instalado en la succion de la bomba, para determinar que la succion se encuentra bien.
Si la succion es positiva se suma la presion que marca el manometro vacuometro estando la bomba en reposo, por lo tanto al final se resta lo anterior y tiene la presion real de la bomba.
Tenga en cuenta la altura sobre el nivel del mar porque a mayor altura la bomba pierde presion.
Por ejemplo aqui en Bogota que se encuentra a 2600m sobre el nivel del mar, las bombas pierden 10 psi en la presion de cierre.
Espero mi experiencia le sirva.

Juan David Soto Perez
Antioquia, Colombia
Escrito por Juan David Soto Perez
el 24/08/2012

Hola amigo, el procedimiento y espero no me falte nada es el siguiente:

Debes prender la bomba a flujo cero y tomar la corriente y el amperaje y presion de succion.

Luego debes abrir la valvula de cabezal de pruebas y con el tubo pitot tomar la presion y decirle al ayudante que te tome la presion de succion y descarga, el amperaje y corriente.

Luego hace otra toma de presion igual con la valvula mas abierta y la ultima con la valvula total mente abierta.

Debes saber seleccionar el diametro del tubo pitot y en la tabla del pitot, con los datos del diametro y presion te dan los caudales.

Listo ya tienes varios tomas donde tienes de la bomba: presion de succion y descarga, amperaje y corriente y caudal, ya puedes graficar la curva real de la bomba y compararla con la de fabrica.

Mira que desviacion existe.