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Grupo de Motores y generadores eléctricos



Mantenimiento de grupos electrógenos

Pedro
Ingenieria electrónica ups
Escrito por Pedro Byron Espinoza
el 20/10/2009 | Nivel Medio

Mantenimiento preventivo y correctivo de grupos electrógenos, incluido transferencias automáticas, generador y motor a diesel.

Fidel Castro
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Fidel Castro
el 28/10/2009 | Nivel Medio

Hola
yo trabajo grupos electrogenos, transferencias automaticasy motores diesel, estoy en el df, México. Me interesa trabajo en otro sitio. Ya sea dentro o fuera del pais.

Juan Condori
La Paz, Bolivia
Escrito por Juan Condori
el 07/11/2009 | Nivel Medio

"Pedro Byron Espinoza escribió:

Mantenimiento preventivo y correctivo de grupos electrógenos, incluido transferencias automáticas, generador y motor a diesel.

"

Holas :disculpa si te molesto pero quisiera tener una informacion de como se tiene que que hacer el manteniento de un grupo electrogeno
porfa vor cuales son los pasos a seguir
soy un alummo de ingenieria electrica


Mauricio Cárdenas
Electronica industrial cft salesiano d...
Escrito por Mauricio Cárdenas
el 08/11/2009 | Nivel Medio

Busco manual de electrico generador catterpillar. Mi coorreo es mcardenas1980@yahoo.com.ar

Fidel Castro
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Fidel Castro
el 09/11/2009 | Nivel Medio

Requiero modelo del generador caterpillar, y volttage

Fidel Castro
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Fidel Castro
el 09/11/2009 | Nivel Medio

1ro.
verificar visualmente el estado fisico del equipo generador a maquina parada. ( sin estar funcionado el equipo electrogeno )

2do.
checar niveles : nivel de aceite
nivel de liquido refrigerante
nivel de liquido de baterias ( acumuladores )
nivel de combustible
3ro.
checar estado fisico de las bandas del ventilador y del alternador

4to.
checar el estado fisico de cables y terminales de baterias ( acumuladores )

5to.
poner en marcha el equipo generador y verificar su correcto funcionamiento ( voltage del generador, frecuencia, revoluciones por minuto , presion de aceite, presion de combustible, temperatura del motor, y si es posible amperage o carga del equipo ).
así como visualmente verificar que no haya tornilleria floja, Tocar con las palmas de las manos el generador electrico para comprovar su temperatura.

6TO.
Al dar marcha al motor checar el amperaje de descarga de baterias ( acumulador ) y caida de voltage del mismo ya que así verificamos el correcto funcionamiento de baterias y el estado de las mismas.

7mo.
Revision del cargador de baterias checando amperaje de carga y voltage. Reapriete de tornilleria.

NOTA : TODO ÉSTO ES MUY IMPORTANTE REALIZARLO ANTES DE METERLE MANO AL EQUIPO YA QUE SI NO SE LLEVA ACABO SE PRESTA PARA QUE SI TIENE DESPERFECTOS DICHO EQUIPO SE INCULPE AL TECNICO DE ELLO.


Despues de llevar a cabo los pasos anteriores se procedará a cambiar aceite y filtro de aceite, filtro ( s ) de aire, filtro ( s ) de combustible, y si procede el filtro de agua.
reapriete de tornilleria en general.

Limpieza general del equipo generador.
Revision visual del tablero de transferencia y reapriete de tornilleria en general, chequeo de parametros de transferencia.

por último de probará el grupo electrogeno en manual primeramente checando los parametros del equipo. Si es posible posteriormente se probará equipo generador en automatico con carga simulando una falla de compañia proveedora de energeia electrica comprobando así tiempos de arranque, transferencia, retransferencia y paro de dicho equipo.
checar que no existan fugas de nunguna indole.
redactar un reporte de mantenimiento y requerir la firma del personal a cargo de dicho equipo. Lo cual es muy importante por comprovacion de mantenimiento y entrega al responsable.

NOTA : RECUERDE ÉSTE TIPO DE MANTENIMIENTO ES PREVENTIVO.


espero que te sirva ésta información.

Harold Enrique Charris Campo
Matematicas y fisica universidad del a...
Escrito por Harold Enrique Charris Campo
el 14/11/2009 | Nivel Medio

Hola me parece muy bueno el procedimiento descrito. Soy tecnico de plantas a gas en sistemas de cogeneracion. Espero dar y rercibir informacion tan buena como el anterior procedimiento gracias.

Fidel Castro
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Fidel Castro
el 18/11/2009 | Nivel Medio

Gracias por tus comentarios Harold, estoy a sus ordenes.

Luis Gamboa
Ingnieria electrica universidad nacion...
Escrito por Luis Gamboa
el 27/11/2009 | Nivel Medio

HOla, alguien podria indicarme cual seria el rango de presion del aceite, asi como el rango de la temperatura del refrigerante, de tal manera que pueda saber si el grupo electrogeno esta trabajando dentro de sus rangos normales

Saludos

Fidel Castro
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Fidel Castro
el 27/11/2009 | Nivel Medio

Dependiendo del tipo y marca de motor es el rango de ambos parametros. Normalmente en un motor a diesel

La presion de aceite varia a velocidad de trabajo ( 1800-1500 rpm )
la presion variara desde 50 a 90 lbs. Con una minima de señal audible de falla de 30 y una minima de falla y paro de 10 ó 15 lbs. Dependiendo del fabricante. La temperatura puede variar dependiendo la carga con la cual esté trabajando el equipo regularmente estará entre 140° F y 195° F temperatura normal de operación. Con una temperatura minima para poder operar de 80 ° F y una maxima de 210° F a 225°F dependiendo del fabricante , ya que cada uno protege sus equipos a diferentes rangos.

NOTA : los parametros de temperatura deben considerarse también cuando el equipo está en reposo ya que si no está el motor a temperatura de operación cuando sea puesto en marcha sufrirá un desgaste prematuro con posible falla de arranque, recuerdese que tomará carga en segundos despues del arranque.


saludos, espero sean de utilidad los comentarios anteriores.
Fidel

Juan Carlos Rangel Oliveros
Ing. electrica unexpo barquisimeto
Escrito por Juan Carlos Rangel Oliveros
el 03/03/2010 | Nivel Medio

Saludos, mi pregunta es la siguiente, ¿Porque hay que llenar los filtros de aceite nuevos con aceite cuando se realiza el cambio de estos? , lo que sucede esque hace poco participe en un mantenimiento de un grupo electrógeno FG Wilson y me llamo la atención este punto.

Fidel Castro
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Fidel Castro
el 04/03/2010 | Nivel Medio

Cuando se cambian los filtros de acite que van instalados verticalmente por unos nuevos, se tienen que llenar porque al inicio de giro del motor la bomba de aceite tardará mucho en llenar los filtros y las piezas moviles del motor no tendrán la lubricación necesaria y la pelicula de aceite no será suficiente para evitar el rozamiento de las piezas lo cual llevará a un desgaste prematuro, provocando con ello menor duración del motor.
y por lo tanto un alto costo economico por equipo generador fuera de operación.

espero sea de utilidad ésta información. A tus ordenes.

Fidel Castro
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Fidel Castro
el 04/03/2010 | Nivel Medio

Soy tecnico electromecanico, y busco trabajo en mantenimiento preventivo de equipos de generación electrica, mi número telefonico es. 045 55 17618641 es celular. M i nombre es Leonardo Serrano Villegas. Actualmente trabajo para un empresa de telecomunicaciones, más me gustaria poder trabajar en algun pais de centro america. Estoy a sus ordenes.

Juan Carlos Rangel Oliveros
Ing. electrica unexpo barquisimeto
Escrito por Juan Carlos Rangel Oliveros
el 04/03/2010 | Nivel Medio

Muchas gracias por tu respuesta.

Juan Carlos Rangel Oliveros
Ing. electrica unexpo barquisimeto
Escrito por Juan Carlos Rangel Oliveros
el 04/03/2010 | Nivel Medio

BUENAS, TENGO UNA DUDA DE UNA TRADUCCION, ¿QUE SIGNIFICA

Preglow?
Oscar Chang
Guatemala, Guatemala
Escrito por Oscar Chang
el 05/04/2010 | Nivel Medio

Por favor, deseo que me faciliten el concepto de mediciòn nula (null meter) para generadores

Carlos Torres
Genset - ats - sync kohler training ce...
Escrito por Carlos Torres
el 12/04/2010 | Nivel Medio

Hola Pedro,

Por favor necesito que nos aclares si tienes algun requerimiento o estas ofreciendo algun servicio.


Gracias.

Juan Carlos Rangel Oliveros
Ing. electrica unexpo barquisimeto
Escrito por Juan Carlos Rangel Oliveros
el 16/06/2010 | Nivel Medio

Buenos Días, tengo un problema con un grupo electrógeno FGWILSON. El mismo no enciende en el primer intento, sino que enciende generalmente en el segundo, cuando el mismo lleva un día sin usarse, pero una vez que enciende por ejemplo en la mañana, si en la tarde vuelvo a intentar enciende de una vez. Si alguien me podria ayudar estaria muy agradecido.

Jose Missel
Técnico superior universitario en: ele...
Escrito por Jose Missel
el 18/06/2010 | Nivel Medio

Saludos amigo el rango de presion de aceite varia segun la marca y capacidad (HP) del motor, especifica que tipo de motor te refieres para poder darte alguna indicacion..

Jose Missel
Técnico superior universitario en: ele...
Escrito por Jose Missel
el 18/06/2010 | Nivel Medio

Saludos amigo Juan Carlos, en una oportunidad se me presento una falla similar con un equipo Hiunday, el problema lo podrias tener en el arranque si se esta pegando en los primeros intentos suele suceder cuando hay desgante en los anilos rozantes o hubo sobrecalentamiento en el estator,sin embargo si tu equipo revoluciona osea gira en los primeros intentos pero no alcanza la revoluciones minimas de arranque el problema los podrias tener a nivel de lubricacion ya que despues que intenta arrancar la primera vez lubrica el motor y ya para el segundo arranque esta mas suave logrando las revoluciones para encender espero alla sido de ayuda responde si lograste encontrar la falla...